Hay una cosa desconcertante en el final del artículo. Dice en el mismo párrafo que
Nokia registró un beneficio neto de 188 millones de euros, un 91,8% menos que los 2.302 millones de euros que ganó en el mismo periodo de 2014, mientras que su facturación retrocedió un 1,7%, hasta 3.036 millones de euros
y que
anunció un reparto de dividendo de 4.000 millones de euros entre sus accionistas
#3 Es un anuncio, por un lado con el ahorro que consigan con la compra de Alcatel-Lucent y por el otro con el rendimiento de sus divisiones, en dos años pagarían ese dividendo de 4000 millones
El mismo camino que lleva Toyota con su política de apoyar sólo al coche a hidrógeno, en vez de ayudarnos a reducir las emisiones contaminantes ya mismo con coches eléctricos por batería. Gracias Poyota, nuestros gaseados descendientes no lo olvidarán.
#6 Gasolina es la clave de esa ecuación. Tiene tecnología y recursos de sobra, pero se ha quedado como el único gran fabricante sin planes eléctricos.
Esperemos que siga los pasos de Nokia, Kodak... etc. La diferencia es que Nokia y Kodak la consecuencia para nosotros ha sido neutra, si no quieren hacerlo ellos, lo harán otros. Pero la postura de Toyota supone millones de coches contaminantes en nuestras carreteras.
Eso hay que tenerlo en cuenta a la hora de comprarse un coche.
Comentarios
Lideran el negocio de derribos. Contratan a un vasco para que azote 3310 a los edificios a tirar.
Hay una cosa desconcertante en el final del artículo. Dice en el mismo párrafo que
Nokia registró un beneficio neto de 188 millones de euros, un 91,8% menos que los 2.302 millones de euros que ganó en el mismo periodo de 2014, mientras que su facturación retrocedió un 1,7%, hasta 3.036 millones de euros
y que
anunció un reparto de dividendo de 4.000 millones de euros entre sus accionistas
No creo que esas cifras estén bien.
#3 Es un anuncio, por un lado con el ahorro que consigan con la compra de Alcatel-Lucent y por el otro con el rendimiento de sus divisiones, en dos años pagarían ese dividendo de 4000 millones
HERE ya dijo que no le interesaba a principios de año, hace unos meses la vendió a Audi y BMW, están en proceso de traspaso.
Lo mismo que de SEGA, que metió m$-Windows CE en su consola Dreamcast.
Micro$oft es como los borgs, asimila y destruye.
El mismo camino que lleva Toyota con su política de apoyar sólo al coche a hidrógeno, en vez de ayudarnos a reducir las emisiones contaminantes ya mismo con coches eléctricos por batería. Gracias Poyota, nuestros gaseados descendientes no lo olvidarán.
#2 Po si no lo sabes Toyota es el que más vende coches híbridos gasolina - eléctricos.
#6 Gasolina es la clave de esa ecuación. Tiene tecnología y recursos de sobra, pero se ha quedado como el único gran fabricante sin planes eléctricos.
Esperemos que siga los pasos de Nokia, Kodak... etc. La diferencia es que Nokia y Kodak la consecuencia para nosotros ha sido neutra, si no quieren hacerlo ellos, lo harán otros. Pero la postura de Toyota supone millones de coches contaminantes en nuestras carreteras.
Eso hay que tenerlo en cuenta a la hora de comprarse un coche.