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#3:
El resumen de este artículo es la criminalización de las huelgas y las movilizaciones obreras, y luego la propaganda ¿gratuita? de Uber y Cabify diciendo que dan servicios de más calidad que un taxista, solo porque se esfuerzan en agradar al cliente al tener servicios de "rating".
Claro, ahora lo importante en un trasporte debe ser que el conductor se esfuerce en agradarte y hacerte la pelota, solo para que les puntúes bien, y no que el conductor sea profesional y conduzca de manera segura y tranquila, sabiendo que tiene unas condiciones laborales estables y digna. La idea neoliberal de que exprimir y someter al trabajador a presión es mejor que darle derechos y tratarle con dignidad, la idea de que la apariencia de ser agradable bajo pena de recibir un "rating" bajo es mejor que el bienestar del trabajador y las relaciones honestas y sinceras entre iguales.
Enrique Dans, da auténtica vergüenza leerte. Un país con cifras escandalosas de paro y seguimos destruyendo empleo en favor de multinacionales con sede en paraísos fiscales. Y señores que se consideran "gurús" de Internet dando lecciones.
#2 este no es solo esquirol, es vocero de multinacionales contra su propio país.
Claro, ahora lo importante en un trasporte debe ser que el conductor se esfuerce en agradarte y hacerte la pelota, solo para que les puntúes bien, y no que el conductor sea profesional y conduzca de manera segura y tranquila, sabiendo que tiene unas condiciones laborales estables y digna. La idea neoliberal de que exprimir y someter al trabajador a presión es mejor que darle derechos y tratarle con dignidad, la idea de que la apariencia de ser agradable bajo pena de recibir un "rating" bajo es mejor que el bienestar del trabajador y las relaciones honestas y sinceras entre iguales.
Enrique Dans, da auténtica vergüenza leerte. Un país con cifras escandalosas de paro y seguimos destruyendo empleo en favor de multinacionales con sede en paraísos fiscales. Y señores que se consideran "gurús" de Internet dando lecciones.
#2 este no es solo esquirol, es vocero de multinacionales contra su propio país.
#5:
#3 No creo que esté criminalizando las huelgas ni las movilizaciones, está criminalizando (y no hace falta, porque ya en sí es delictivo, no requiere de nadie que lo criminalice) los disturbios, las agresiones a otros conductores que (sea cuestionable moralmente, aprovechando un vacío legal o como sea) están operando de manera legal, etc.
#2:
e-dance esta hecho todo un esquirol.
Comentarios
e-dance esta hecho todo un esquirol.
El resumen de este artículo es la criminalización de las huelgas y las movilizaciones obreras, y luego la propaganda ¿gratuita? de Uber y Cabify diciendo que dan servicios de más calidad que un taxista, solo porque se esfuerzan en agradar al cliente al tener servicios de "rating".
Claro, ahora lo importante en un trasporte debe ser que el conductor se esfuerce en agradarte y hacerte la pelota, solo para que les puntúes bien, y no que el conductor sea profesional y conduzca de manera segura y tranquila, sabiendo que tiene unas condiciones laborales estables y digna. La idea neoliberal de que exprimir y someter al trabajador a presión es mejor que darle derechos y tratarle con dignidad, la idea de que la apariencia de ser agradable bajo pena de recibir un "rating" bajo es mejor que el bienestar del trabajador y las relaciones honestas y sinceras entre iguales.
Enrique Dans, da auténtica vergüenza leerte. Un país con cifras escandalosas de paro y seguimos destruyendo empleo en favor de multinacionales con sede en paraísos fiscales. Y señores que se consideran "gurús" de Internet dando lecciones.
#2 este no es solo esquirol, es vocero de multinacionales contra su propio país.
#3 No creo que esté criminalizando las huelgas ni las movilizaciones, está criminalizando (y no hace falta, porque ya en sí es delictivo, no requiere de nadie que lo criminalice) los disturbios, las agresiones a otros conductores que (sea cuestionable moralmente, aprovechando un vacío legal o como sea) están operando de manera legal, etc.
#5 lo que sí debería ser delictivo es enviar al paro a tantos trabajadores, en un país donde ya estamos viviendo un drama con este tema. Lo delictivo debería ser destruir la economía del país en favor de multinacionales. Lo delictivo debería ser acabar con los derechos laborales de la clase obrera esgrimiendo que eso es "innovación". Delictivo debería ser dejar operar en nuestro país a empresas con sedes en paraísos fiscales. Todo mi apoyo a los taxistas en lucha por sus derechos y por tener una vida digna.
#6 Bueno, si los "argumentos" van a ser apelar a la lástima, la compasión y a hacer a la gente sentir culpable... Paso, lo siento pero en esa liga no me gusta jugar.
Más que nada porque estás usando esas premisas para decir lo que "debería" ser delictivo. Debería, según tu criterio. Y el de más gente, y el mío, que no niego que en algunas cosas pueda estar de acuerdo. Pero eso son deberías, aquí estamos hablando de la realidad: eso no es delictivo y agredir a otra persona o destruir su propiedad sí lo es. Si hay que defender a los taxistas, se les defiende, pero como trabajadores y no defendiendo a los que utilicen estas quejas para ponerse violentos. No, sólo por ser taxistas no hay que defenderles en todo: si hacen algo delictivo, por mucho que lo hagan aprovechando un contexto de protestas, que lo paguen. Utilizar los "debería ser ilegal" de cosas sobre las que protestan para pasar de largo las malas actuaciones de algunos aprovechando esas protestas o para justificarlas entre líneas no me vale.
#10 creo que no puedo haber duda de la mayor profesionalidad de un taxista que se dedica en exclusiva a su oficio, durante muchos años, respecto a un conductor de Uber. De lo que habla Enrique Dans en su artículo es de que el conductor se esforzará por agradar dado el servicio de "rating", y creo que hay valores más importantes en un profesional que hacerle la pelota al cliente. Respecto al sector del taxi y su regulación, no compro el argumento. La regulación podrá ser mejor o peor, pero debe existir, y transporte público debe seguir existiendo porque nadie más puede garantizar tener un transporte cuando lo necesites.
#13 lo pintes como lo pintes, es injusto que personas que se dedican al mismo oficio tengan diferentes normativas reguladoras. Se llama competencia desleal y no es legítima. Si la regulación se tiene que cambiar, qué se haga, pero no se puede dejar tirado a un colectivo en favor de empresas que encima tienen su sede en paraísos fiscales.
#14 pues cambiemos toda esa regulación de las licencias, acabemos con la subcontratación y otros asuntos que no están bien. Pero creo que la mayoría de los que están en huelga son taxistas en activo defendiendo su trabajo y su modo de vida. Y ante una huelga creo que la elección debe ser clara: debe haber unidad para que triunfe y para que no prospere el modelo de negocio neoliberal. Al final todo sector laboral tiene sus contradicciones, absolutamente todos, y cuando rompemos la unidad de clase todos perdemos.
#16 pues fíjate, para mí es más importante lo que considero que debería ser delito, porque lo considero injusto, que lo sea ilegal según la Justicia. La legalidad ha estado muchas veces a lo largo de la historia de parte de los poderosos, y la realidad es que en infinidad de cuestiones sigue estándolo.
#19 la mayoría de conductores no han conducido toda su vida entre diferentes ciudades, ni se conocen las calles tan bien como un taxista que se dedica al 100% a esa tarea. La profesionalidad en general es mayor entre los taxistas, porque es a lo que dedican su tiempo. No hablo de habilidad en conducción, hablo de conocer la idiosincrasia en la conducción en diferentes ciudades, conocer dónde hay más atascos, dónde se va más rápido, dónde pillas más semáforos, etc. Eso no lo conoce cualquiera aunque sea un conductor muy hábil.
#21 Por supuesto, si se cambia la regulación de las licencias y se acaba con la subcontratación, entonces podría estar al 100% con los taxistas.
A fin de cuentas hay que defender el transporte público. En el caso de los taxis, cumplen una función fundamental que es proteger a los usuarios de cosas como los "secuestros expres" o las extorsiones que hay en los transportes de otros países.
#30 En #14 desarrollo un poco más mi opinión sobre los problemas de los taxis y en #24 aclaro que sin esos problemas los veo un servicio necesario.
No obstante me parece muy interesante tu comentario ya que es cierto que también tienen algunas desventajas respecto a lo que sería otro tipo de empresario.
Lo que si te digo es que justo los precios regulados no es una desventaja, ya que si hubiese competencia real serían considerablemente más baratos (lo cual no necesariamente es bueno ya que a lo mejor habría más picaresca para sacar 1 o 2 km más).
#31 En mi opinión, creo que un servicio público como es el transporte de una ciudad tiene que tener precios regulados. La competencia puede hacerlos bajar... o subir. Por ejemplo, el día de la huelga las carreras de uber costaban x3. El día de un concierto, o de fuertes lluvias también pagarás más con este tipo de empresas. Eso es algo que podría aceptar para un servicio o bien de consumo común, pero no para un servicio público. El resultado es que acabaremos teniendo un servicio público solo apto para gente con dinero.
Uber está dando pérdidas de 3.000 M€. Creo que no hay que ser un genio para saber que pasará con las tarifas el día que los taxis queden fuera de juego. Eso sin mencionar la tendencia que tienen los oligopolios a pactar precios.
#32 Completamente de acuerdo.
Tengo mis reservas con los taxistas, pero que Uber y ese tipo de empresas son el mal, creo que lo he dejado claro.
#33 Ojo. Yo también pienso que al taxi le queda mucho por mejorar. Pero en este conflicto veo unos que han jugado con las reglas que les dieron y otros que tratan de eludirlas. No puedo evitar defender a los primeros.
#34 Yo es que si me toca decidir entre la sartén o las brasas, salvo que esté claro que una cosa beneficia o perjudica más a la ciudadanía que otra... Prefiero no mojarme.
Y en este caso, si bien estoy de acuerdo con lo de la competencia desleal, Uber tiene la ventaja del precio (beneficia al usuario).
Es como lo de Macron y Le Pen. ¿Prefiero una fascista atada de pies y manos o seguir con las políticas que hacen que suba el fascismo y gane más adelante cuando no estará tan atada por tener más poder en el legislativo y apoyos internacionales (ya que el fascismo está subiendo en casi toda europa)? Mi respuesta es que prefiero una patada en los huevos a cualquiera de las 2.
#21 La mayoría de taxis no viajan entre diferentes ciudades. Aquel que haga trayectos interurbanos en taxi se nota que tiene pasta de sobra. Eso no es un modelo de negocio con futuro. Solo para emergencias, y para esas emergencias también te vale un Uber con un conductor novato que siga las indicaciones de su navegador de carretera.
Por otra parte, para que un taxista tenga esos conocimientos de los que hablas habrá tenido que ganarlos, igual que los puede ganar un conductor de Uber que se dedique a eso a tiempo completo (que serán los que tengan mayores puntuaciones).
#21 En tu respuesta a #13, completamente de acuerdo.
Sobre la que me das a mí: Y volvemos a lo que "para ti es más importante". Y oye, que estoy de acuerdo contigo, que las leyes por desgracia no siempre se plantean con el objetivo del beneficio general, que eso está claro. Pero que no, que el debate que se plantea no es ese, ni lo que a ti te parezca bien o mal o lo que según tú deba o no deba decir la ley. Lo que se plantea es la tendencia a utilizar un contexto de queja (con mayor o menor fundamento) para ejercer la violencia. E igual que estoy de acuerdo contigo en lo anterior, creo que estamos de acuerdo en que agredir a otras personas porque su forma de trabajo te parece injusta o destrozar su propiedad tampoco es apropiado ni debería ser legal, que de hecho no lo es, y debería estar penalizado, que lo está.
Ese es el punto, y que cuando yo digo que me parece bien que se apoye a los taxistas pero no a estos individuos que aprovechan el malestar y las quejas en un sector para ejercer la violencia, si tú me sales con "tampoco debería ser legal X" estás justificando eso, estás haciendo un "y tú más", estás lanzando el mensaje "si estuviera bien regulado no ocurrirían esas cosas, la culpa es de que esté mal regulado (no de quien comete esas malas acciones)". Y no, a mí me gusta intentar ser objetivo: al pan, pan, y al vino, vino. ¿Que pueden tener motivo las quejas de los taxistas? Pues claro que puede que lo tengan, y algunos seguro que son ciertos (y no me meto a valorarlos porque ni los conozco, porque nunca he hecho uso de taxis ni conozco casi como funcionan ni me interesa, por eso). Si hay cosas que criticar y de las que acusar a estas empresas que compiten, se hace. Pero que los que aprovechan para dar rienda suelta a sus apetencias violentas tampoco son defendibles, por supuesto que no. Y no me vale que al criticarles se salga al paso con "claro, es que tampoco tal regulación es justa".
Y respecto a lo que le contestas a #19... Cualquiera que haya crecido en una ciudad y la conozca bien conoce suficientemente la idiosincrasia en la forma de conducir, las zonas con atascos, con semáforos, etc. Igual no tan tan bien como alguien que se pasa toda la jornada laboral al volante, pero el cliente es libre de elegir según sus propios criterios: si tiene más prisa y valora más la rapidez y el taxi puede ofrecerle más rapidez, tenderá a usar el taxi.
Y sobre lo que contestas a #10... No me jodas, yo he ido pocas veces en taxi, porque no me gusta... Y varias de esas veces les he visto cometer atrocidades al volante a varios taxistas, alguna he llegado a pasar incluso miedo. Por supuesto que otras ha habido conductores muy buenos, y conozco a taxistas que de hecho son grandes profesionales y han trabajado como conductores en otros tipos de trabajos antes más delicados. Pero o yo he tenido muy mala suerte... o tampoco vengamos a decir que el porcentaje de burros al volante es pequeño, porque me cuesta creerlo basándome en mi experiencia y en muchos comentarios que he escuchado. Eso dando por hecho que todos los que llevan taxis son profesionales que se dedican a eso, que anda que no hay contratados como conductores que no lo son.
#21
" la mayoría de conductores no han conducido toda su vida entre diferentes ciudades, ni se conocen las calles tan bien como un taxista que se dedica al 100% a esa tarea"
El GPS hace milagros...
#6 Si la huelga de un sector no afectase a la población querría decir que ese sector ya no es necesario para esa población (al menos en ese momento).
Si la única manera de que los taxistas se hagan sentir en sus huelgas es tocando los cojones y poniéndose violentos, les van a dar viento fresco.
Gente en el paro hay un montón por muchos motivos. Por ejemplo, que la gente compre cosas hechas en China en vez de aquí. ¿Y por qué lo hacen si con eso mandan a la gente al paro? Porque es más barato.
Pues lo mismo pasa con esto de los taxis. Los taxis son carisimos en comparación con otros medios de transporte, y esto es imparable.
Otro tema es lo de los impuestos que pagan esas compañías (Uber, etc.) a los Estados, que es una risa. Se llevan una pasta gansa (realmente una millonada descomunal) sin hacer apenas nada. Lo mismo para con AirBnB y otras webs de esas que se autodenominan "colaborativas". Es una vergüenza.
#23 las huelgas han sido siempre así, no son un invento de los taxistas en el siglo XXI. Y las huelgas originalmente eran mucho más contundentes que ahora, así que no te compro el argumento.
Pero tú das en el clavo con lo de comprar las cosas hechas en China, ese es el modelo neoliberal que nos quieren vender. Peor calidad, materiales contaminantes, pero todo más barato para una clase obrera cada vez más empobrecida por este sistema. Pero ese no es el futuro que yo quiero para mí, para mi gente y para mi país.
Esto es muy simple. Se trata de minimizar costes y maximizar beneficios. Cuantos menos impuestos se paguen, cuantos menos derechos tengan sus empleados y cuanto más barato sea el servicio ofertado porque el cliente ya está más que exprimido... Más beneficios para los dueños de la empresa. Ese no es mi modelo.
#27 De acuerdo en lo otro, pero si no quieres "comprar el argumento" de lo de las huelgas allá tú.
Cuando los controladores aéreos fueron a huelga, dime, ¿necesitaron además ponerse violentos? Si los policías deciden ponerse en huelga, o los conductores de autobus o tren, o los jueces, o mil profesiones más, ¿qué ocurre? Se paraliza su actividad y afecta negativamente a muchas personas. La actividad del taxista es menos que secundaria.
#23 que paren los taxis. Si tanto importan se notará como tu dices.
No paralizar todo el sector de transporte.
#38 Exacto, una huelga es algo pasivo, significa dejar de trabajar, no empezar a joder activamente.
A mí desde luego no me iba a afectar en nada, no he pagado a un taxista en mi vida. Los de Uber también se pueden ir a la huelga si quieren.
#3 Normalmente te daría la razón y habrás visto mis múltiples comentarios defendiendo a los estibadores.
En este caso no lo tengo tan claro.
Los taxistas me recuerdan a los antiguos gremios y la huelga no es contra su patrón sino contra perder sus privilegios administrativos.
A fin de cuentas son capitalistas que invierten en una licencia y esa licencia les permite operar en condiciones que no tendría otra empresa, muchos de ellos contratando a otra gente para operar el taxi en condiciones precarias.
Por otro lado Uber es el paradigma del neoliberalismo con flexibilidad laboral infinita, sin pagar seguridad social y llevandose millones la empresa que simplemente actúa de
Para mi, este conflicto es de conservadores vs liberales, no creo que se nos haya perdido nada aquí.
cc #2
#8 en mi opinión no debemos confundir clase social con ideología, ni conflicto laboral con defensa de supuestos "privilegios". Los taxistas son trabajadores, viven de su trabajo y lo que tienen son derechos laborales y regulaciones que establecen las condiciones de su trabajo. Que muchos taxistas sean conservadores o que la regulación pueda no ser la mejor, no cambia esa situación.
Tú lo has dicho, Uber es el paradigma del Neoliberalismo y frente a eso en mi opinión no cabe la equidistancia. Son un colectivo de trabajadores que se han levantado contra una injusticia y merecen el apoyo del resto de nuestra clase. Defender a los taxistas no es una cuestión de que se nos haya perdido algo ahí, como si tuviésemos que ver qué rentabilidad nos puede traer dicha defensa, sino una cuestión de clase, de defensa de nuestros intereses de clase. La unidad es indispensable para enfrentar al Neoliberalismo salvaje que asola nuestro país.
#9 el sector del taxi se basa en la escasez artificial de licencias. Por esa razón están tan encabronados. No es ninguna de las chuminadas que has dicho, ni ratings, ni ¿paro? (XD), ni...
Todo es más sencillo, se han gastado una millonada en licencias y ahora una empresa les puede comer la tostada sin gastarse esa pasta. Y claro el mantener el sistema es el poderse jubilar con el yate cuando la vendan.
Eso en cuanto a simplificar razones. En cuanto a justificar agresiones, quemas de coches,... Nunca estará justificado. Que hagan huelga pero que dejen a los demás que NO SON TAXISTAS hacer lo que le salga de los huevos... Y si no que no lloren luego porque los manden al talego.
#9 En lo de Uber desde luego, estamos completamente de acuerdo. Es el futuro que nos quieren imponer en todos los trabajos y es un futuro muy negro.
Y desde luego mis dudas nada tienen que ver con la ideología de los implicados.
El problema está en lo de los taxistas... Tu los ves como trabajadores y la mayoría es así.
Sin embargo, yo veo el problema de las licencias que los convierte en capitalistas ya que necesitan un capital bastante grande para conseguirla, impidiendo que las clases trabajadoras puedan acceder. Además ya he comentado que el que compra la licencia puede subcontratar a otros para que lleven su taxi, convirtiendolos en empresarios de libro.
Además, esa licencia no es nominal y es tratada como mercancía dandoles una "jubilación dorada" cuando se retiran y la venden.
Ser trabajador no es ser asalariado, y asalariados no lo son, por lo tanto no luchan por derechos laborales sino por privilegios administrativos.
Desde luego, no quiero que las cosas funcionen como Uber, pero creo que hay que cambiar mucho el sistema de los taxis para que sea "defendible", a fin de cuentas, incluso para nuestra ideología, el capitalismo supone un avance respecto al feudalismo y los taxis operan en régimen feudal.
https://es.wikipedia.org/wiki/Gremio#Anulaci.C3.B3n_de_la_competencia
Para mi, esto es lo de elegir entre guatemala y guatepeor y en estos casos, no por equidistancia, sino por ser consecuente conmigo mismo, prefiero no posicionarme expresamente.
Por supuesto me parece bien que los taxistas hagan huelga, pero eso no significa que los defienda y creo que debe cambiar su regulación, aunque por supuesto, no para cambiar al modelo de Uber.
#8 "Los taxistas me recuerdan a los antiguos gremios y la huelga no es contra su patrón sino contra perder sus privilegios administrativos. A fin de cuentas son capitalistas que invierten en una licencia y esa licencia les permite operar en condiciones que no tendría otra empresa"
Yo no lo veo así. Los taxistas están sujetos a muchísimas restricciones (que no tienen las empresas privadas). Días de descanso, horarios, tarifas fijas, paradas asignadas, pasan examen, controles médicos y de drogas, seguros de responsabilidad civil, modelos de coche específicos... Esto se hace para garantizar que si tú eres un ciudadano que vive en el extraradio puedas coger un taxi en igualdad de condiciones que otro que vive en el centro, donde a lo mejor las carreras son más rentables o hay más clientes. De no ser así, no habría taxis disponibles en muchos sitios y/o horarios. Para garantizar que el taxista pueda ganar un salario decente, se limita el acceso mediante licencias administrativas.
El resultado es que un taxi y un VTC tienen restricciones diferentes y nunca competirán en verdadera igualdad. Especialmente si no se respeta el número de licencias, o se falsean partes para captar clientes de forma ilegal. No es un problema de los taxistas, sino del marco legal de la administración.
Tampoco es que haya un avance revolucionario imparable de la tecnología como nos quieren vender. Que se pueda pedir un coche con una app, vaya chorrada. Ni que el sector del taxi no pueda implementar soluciones parecidas. Lo verdaderamente revolucionario es el modelo de negocio pirata de Uber con conductores falsos autónomos e ingeniería financiera. El verdadero avance tecnológico imparable será el coche autónomo. Ahí si que los taxistas se irán a la mierda.
#3 Un poco demagogo ¿no?
"...y no que el conductor sea profesional y conduzca de manera segura,."
Ni se menciona porque se da por supuesto en la puntuación del rating así como el buen estado del coche. Cosas que parece que hay que agradecer al coger taxis en algunas ciudades o peor esperar que no se enfaden mucho porque no quieres coger un taxi en pésimo estado... Ah y no se cuanto conduces pero yo estoy hasta las narices de ver a taxis haciendo burradas sin entender que hay gente que no tiene su dominio de la conducción.
".. sabiendo que tiene unas condiciones estables" .
¿vivimos en el mismo mundo?, He conocido a gente viviendo más que bien y subarrendados que lo único estable que tenían eran las condiciones de esclavitud y la "tasa/impuesto revolucionario" que tenía que pagar al final de la jornada si o sí.
Y eso que pienso que UBER y similares debería considerarse como empresa corsarias evasora de impuestos y tratarse como tal. Pero LA TESIS PRINCIPAL del articulo que el sector del taxi tal como lo tenemos planteado en casi todo el planeta se ha quedado obsoleto y que unos aprovechados solo les han dado el primer golpe que no último golpe es evidente.
#3 Pon una "app" a cualquier chorrada y vendrá Enrique Dans a defenderla.
#3 ahora lo importante en un trasporte debe ser que el conductor se esfuerce en agradarte y hacerte la pelota, solo para que les puntúes bien, y no que el conductor sea profesional y conduzca de manera segura y tranquila, sabiendo que tiene unas condiciones laborales estables y digna
Si alguna vez subo a un Uber/Cabify/Whatever, mi puntuación no estará basada en que sea un pelota. Si fuera antipático influiría (pero no le quitaré puntos a los silenciosos). Pero lo principal sin duda alguna será que conduzca bien y que me lleve pronto y con bajo coste a mi destino.
Por otra parte, yo tengo coche desde hace 20 años y soy tan profesional conduciendo como cualquier taxista. Que no hace falta un máster, hoyga.
La comunidad de taxistas despierta 0 simpatía entre los españoles.
¿Por qué será?
#1 A mi por los clavos que te meten.
#1 Una "Licencia de Taxi" ¿Es personal? Entonces porqué se compran o venden, incluso se acumulan. Y se utilizan muchas horas por un asalariado o un "socio".
Mi problema con la causa taxista es que no comparto la idea de regulación por el estado que existe actualmente. La realidad en la mayoría d ciudades es que el servicio de taxi tiene unos precios absolutamente disuasorios para las clases populares, aumenta la cantidad de vehículos y ayuda a congestionar los accesos a infraestructuras como hospitales y aeropuertos y desincentiva la creación de un sistema de transporte colectivo más eficiente. No estoy en contra del taxi, pero no creo que el estado deba mantener el status quo actual. No obstante la realidad es que tienen unos derechos adquiridos y no es justo que de repente venga un fulano y barra el mercado, quizás debiera establecerse un periodo de adaptación de 15-20 años para no perjudicar a los taxistas actuales, pero el chiringuito que tienen no debiera perpetuarse.
No pienso lo mismo de los taxistas rurales, que en mi opinión sí cubren una necesidad que difícilmente podrían cubrir los transportes colectivos por razones de eficiencia, pienso en los típicos taxistas que recogen a señoras mayores en las aldeas para llevarlas al médico o a transportarlas con la compra para la semana, escena cotidiana de zonas rurales como Galicia.
PD: Tampoco me ayuda a simpatizar con ellos el hecho de que en otras huelgas muy importantes para mi comarca los taxistas pitaban para que les dejaran pasar, arrieros somos...
Sin embargo, la tecnología vino a cambiar esto: desde la llegada de Uber, una app se encarga de regular lo que antes regulaba una licencia, y además, lo hace infinitamente mejor.
La aplicación no regula absolutamente nada. Una licencia de actividad es una autorización administrativa que permite (tras cumplir una serie de requisitos) ejercer una actividad económica y esto no puede sustituirse por una aplicación.
Creo que me arriesgo a sostener una opinión impopular, pero me parece que las protestas que realizan los taxistas -algunas bastante cuestionables- están mal dirigidas. Es la administración la que les garantizó un monopolio y la que ha ido gradualmente eliminándolo hasta la aceptación de uber y cabify, que operan con personas con licencia de vehículo con conductor (Un VTC cuya normativa también se ha modificado con el tiempo). Entendería que exigieran que la administración les comprara la licencia a los taxistas, pero no veo porque hay que defender un monopolio dentro de una supuesta economía de libre mercado. Son licencias que se han concedido por mucha pasta y que luego se han vendido y comprado por muchas más. Nadie cuestionó entonces la justicia de todo eso, el problema , tal como lo veo, es que hay gente que creía tener un mercado asegurado por 180 mil euros y ahora hay personas, muchas ex taxistas que trabajaban para alguien con licencia, que operan con una licencia que cuesta 15.000. No me parece un asunto de derechos laborales sino de mercado y de la administración. Aunque la administración se intente lavar las manos.
A ver si un día de estos E. Dans se pone en huelga permanente. No sé cuando me cae peor si cuando se pone en modo NeoCon o cuando se pone en plan vendedor de humo.
Enrique Dans ese gran influencer entre aquellos que piensan como él.
ahh esos taxistas en Madrid que te devuelven dinero de mentira de vuelta y se hacen que tienen prisa...
Y el twitter de los taxista que casi me echa la culpa a mi en vez de ayudar a buscar el culpable.
Hay Enrique Dans, hay negativo.
Enrique Dans ya hace años que para estas cosas está del lado del patrón.
Es curioso .. Podemos defendiendo al gremio de los taxistas pero cuando se ponen los manteros en las puertas de los negocios no se pone del lado de los autónomos y dueños de esos negocios....
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