Fueron las "limitaciones operacionales" del sistema Autopilot de Tesla las que jugaron "un papel principal" en el accidente. Según las investigaciones, el sistema operó como está diseñado para operar, pero no hizo lo suficiente para garantizar que el conductor siguiese prestando la atención adecuada. Tesla ya dijo que su Autopilot "no es perfecto y el conductor sigue teniendo que mantenerse alerta". Sin embargo, según la investigación, la empresa no habría tomado medidas suficientes en el diseño del sistema para asegurarse de que así fuera.
Comentarios
El nuevo Autopilot 2.0 integrará un innovador sistema de collejas para que el conductor espabile.
#2 Eso viene la versión 2.1. El usuario tendrá que pagar 5300 euros por esta funcionalidad y 1300 adicionales por la instalación del brazo robótico. Aquí una foto de un prototipo del brazo:
La cara de Elon Musk después de probar el sistema:
http://ei.marketwatch.com//Multimedia/2017/05/04/Photos/ZH/MW-FL836_musk_b_20170504120028_ZH.jpg?uuid=cb150910-30e2-11e7-9446-001cc448aede
Bueno, pero la justicia estadounidense, a quien hace responsable de la indemnización para la familia del fallecido? Al conductor? A Tesla? Al desarrollador del,software? A fuerzas sobrenaturales?
https://www.nytimes.com/2017/09/12/business/self-driving-cars.html
¿Para que coño sirve un autopilot si tienes que estar pendiente de lo que ocurre en la calzada?
El autopilot debe servir para evitar sacarse el carnet de conducir, para poder ir trabajando mientras el coche conduce solo, para echarte una siestecita, para ir haciendo marranadas con tu pareja,etc., pero de ningún para ir atentos, para eso vas y conduces tú.
Mi coche tampoco hace nada para que esté mirando para delante. Es verdad que en las instrucciones dicen que no hay que perder de vista la carretera. También lo dice el código. Pero el coche anda aunque suelte el volante o lleve los ojos cerrados. Si me hostio espero poder reclamar a VW.
En el articulo de nytimes hablan de sustituir unas normas legislativas mas estrictas y obligatorias por una especie de legislacion que es mas voluntaria (los fabricantes no están obligados a cumplir ciertas recomendaciones)
Decir que fue un fallo humano cantaba mucho.
#6 Decir que es un fallo del coche es lo que canta mucho, que hay mucho dinero en juego.