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#11:
Muy bien por eso es necesario poner aranceles a los eléctricos...por nuestro bien...
Vamos de culo y sin frenos.
Vamos de culo y sin frenos.
#14:
#6 Se fabrica lo que quieren que se venda y si no se vende se satura con publicidad hasta que lo pidan.
No hay ni un solo compacto familiar en el mercado y era un vehiculo que no solo se vendia sino que todos los dias alguien preguntaba por algun modelo, tampoco hay furgonetas de trabajo que no sean citroen y todo dios compraria cualquier otra cosa porque esta generacion son todas basura a las que les cuesta llegar a los 100k kilometros sin explotar por algun sitio.
No hay ni un solo compacto familiar en el mercado y era un vehiculo que no solo se vendia sino que todos los dias alguien preguntaba por algun modelo, tampoco hay furgonetas de trabajo que no sean citroen y todo dios compraria cualquier otra cosa porque esta generacion son todas basura a las que les cuesta llegar a los 100k kilometros sin explotar por algun sitio.
Comentarios
Muy bien por eso es necesario poner aranceles a los eléctricos...por nuestro bien...
Vamos de culo y sin frenos.
#6 Se fabrica lo que quieren que se venda y si no se vende se satura con publicidad hasta que lo pidan.
No hay ni un solo compacto familiar en el mercado y era un vehiculo que no solo se vendia sino que todos los dias alguien preguntaba por algun modelo, tampoco hay furgonetas de trabajo que no sean citroen y todo dios compraria cualquier otra cosa porque esta generacion son todas basura a las que les cuesta llegar a los 100k kilometros sin explotar por algun sitio.
#14 compacto familiar hay los que quieras, 308 SW, Corolla TS, Astra, Levorg, Tipo SW, Octavia, por poner unos pocos
Igual te refieres a utilitario familiar, como los antiguos 206 SW, Ibiza ST o Fabia, esos se vendieron fatal en España y su público objetivo (parejas jóvenes con 1-2 hijos) no los compran desde que las sillas son mamotretos inmensos a contramarcha
De furgonetas tienes las Kangoo y sus primas (citan y la Nissan) y la Caddy o la Tourneo Courier. Lo que hay poca alternativa es de fuera de Europa porque no compensa, la Staria no sé si está cumpliendo objetivos
#12 contratar a dos hormigas de peluche.
#17 El GLP tiene una combustión algo más limpia en otros contaminantes (como partículas no quemadas) pero en CO2 es similar a la gasolina.
#19 Y hay que importarlo de otros países, ya casi ningún país europeo es productor.
El eléctrico nos va a beneficiar a todos los europeos por muchos motivos, pero con los aranceles a China nos están perjudicando a los consumidores principalmente.
#22 Es difícil el equilibrio de electrificarse y mantener una de las pocas industrias masivas que nos quedan.
#23 Así es. Pero la reticencia de las marcas europeas a invertir en electrificación le ha dado una gran ventaja a sus competidoras chinas. Los CEOs han seguido embolsándose primas millonarias mientras eran conscientes de la debacle que se avecinaba. Si un mindundi como yo lo veía hace casi 10 años, no me puedo creer que Blume, Müller y compañía no vieran que el futuro pasa por la electrificación y, precisamente, China no ha escondido en ningún momento su apuesta por las renovables, baterías, y VE.
Al final nos queda la esperanza de que las empresas chinas comiencen a montar fábricas en Europa mientas Ford, Stellantis, VW y otras van echando el cierre.
#24 Lo curioso es que esos fabricantes europeos que te venden un eléctrico en Europa desde 35k (con ayudas) en otros sitios te venden el mismo modelo desde 15k...
https://forococheselectricos.com/2023/07/por-que-volkswagen-id-3-cuesta-la-mitad-en-china-que-en-europa.html
Curiosamente la misma compañía que hace cosa de 1 o 2 años decía que se había acabado lo de vender coches baratos y que prefería vender coches caros para tener más beneficios por unidad
https://www.motor.es/noticias/volkswagen-t-cross-taigo-polo-futuro-202393349.html
No pasa nada, se trucan las centralitas para que pasen los test y… oh wait
Normal, han abandonado la fabricación de microurbanos en favor de monstruoso SUV. No es que las normas sean superestrictas, es que han fomentado la compra de coches más contaminantes.
#4 se fabrica lo que se vende... La pescadilla que se muerde la cola
Osea una "multa" de 3.000€ por vehículo. Se sube el precio de venta y listo.
Si no "necesitásemos" monstruos de 1500kg y que aceleren como un deportivo para ir a por el pan, todo esto no sería un problema.
#3 Dacia Sandero, 1127kg (coche más vendido en España), también supera las emisiones ...
#15 el glp?
Los
fabricantescompradores deberán pagar una multa de 95 euros por vehículo vendido por cada gramo que supere el límite. Fixed.Multas de chichinabo para la industria del automóvil y la UE, el dúo perfecto
#2 No veo la multa de chichinabo... si se mantuvieran las emisiones, de media cada comprador de Ford tendría que pagar 3000 € más... es más del 10 % del precio de un coche mediano.
Es una estrategia más para ir llevando a los fabricantes a la electrificación... el no quiera avanzar tecnológicamente-contamine más pues paga.
#7 no desincentiva lo más mínimo tener coches que emitan de más. Le pasas el precio al consumidor, y pista.
Quieres que no se pasen los 93,6 g/km? Euro7 no se puede vender por encima de 93,6g/km en europa. Y entonces hablamos
Muerte a los SUV
#8 ¿Y que van a hacer sus conductores entonces para sentirse grandes?
Sacarán minielectricos como ya hicieron en el pasado con el Seat Mii, Mitshubishi Miev, Peugeot ion y similares para compensar las emisiones medias por vehiculo
#9 Con los precios que les estan poniendo no los va a comprar nadie.
Lo importante es que usted de momento tire a la chatarra su Opel Corsa viejo.
Bueno ...pues que trunquen las mediciones y asunto arreglado!!!!
Que les pongan un micromotor eléctrico y mágicamente bajan las emisiones, el truco ya está inventado.