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#1:
Un coche (bueno, en realidad es solo un "concepto"), con 700 CV y 2 toneladas es incompatible con un consumo de 10 kWh/100 km.
Comentarios
Un coche (bueno, en realidad es solo un "concepto"), con 700 CV y 2 toneladas es incompatible con un consumo de 10 kWh/100 km.
#1 El EQS es ya una realidad...
El EQXX lo presentan ahora en Enero-Febrero y no creo que difiera mucho de las especificaciones que están anunciando. Es un concept pero tiene pinta de entrar a producción en breve y su consumo, sobre todo es por el coeficiente aerodinámico.
Como concept de Mercedes, el AVTR....Es realmente espectacular y mucho mejor que pegarle una tablet a un coche...
#2 Lo veremos, y ya te digo yo que el consumo será al menos el doble de esos 10 KWh
#4 ¿Tú crees que Mercedes van a anunciar un nuevo modelo a los cuatro vientos, incidiendo en su consumo, para que luego sea el doble de lo anunciado?
#6 Si, claro. Estas cosas son muy habituales.
Yo lo que no creo es en los milagros.
Y por supuesto siempre hablo de consumos reales.
La media de consumo actual de los Mercedes eléctricos está en 23 kWh
https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/28-Mercedes-Benz/0-Todos_los_modelos.html?powerunit=2
#7 La media del EQS (que ha salido este año) a 130 Km/h son unos 15-16 Kw/h de consumo,
El EQXX tiene aún mejor coeficiente aerodinámico y mejorarán batería. No veo lejos poder llegar a los 10Kw/h yendo a 100km/h
Ahora, si pones todas las medias, de todos los Mercedes, te salen los 23 kwh pero, son modelos antiguos... Y Mercedes se puede decir que este año es cuando han abierto el cajón de los eléctricos...
#15 La física no engaña con esto, pero lo veremos cuando salga.
#2 Tiene mas tiras leds que caballos. Y no tiene pocos caballos!!
#11 También sirve como árbol de navidad
#2 El coche es una pasada, pero lo que llama la atención no tiene nada que ver con lo que está demandando ahora el mercado.
#18 Qué demanda ahora el mercado?
#19 Menos lujo y lucecitas.
#1 El coche electrico tiene varios problemas, que no se si van a ser capaces de solucionar, el peos, las cadenas de suministros, los puntos de recarga, la producción eléctrica. El futuro son los coches de hidrogeno.
#17 No veo que el coche de hidrógeno (que también es eléctrico) solucione ninguno de los problemas que citas.
El mismo problema de cadena de suministro, es más fácil añadir puntos de recarga eléctrico (los tenemos en las casas) que "hidrogeneras", y la producción de hidrógeno pasa por la producción eléctrica (multiplicada por 3).
No veo ninguna necesidad del hidrógeno en coches que tienen la opción alternativa en la batería química, y si veo que el hidrógeno es la única alternativa para camiones, maquinaria minera, barcos o maquinaria agrícola).
#20 Las baterías necesitan litio en abundancia, varios tipos de metales y tierras raras, las pilas de combustible son más sencillas en este aspecto.
Será baratito baratito y al precio que está la luz, seguro que se amortiza solo en un par de meses.
#3 Pues teniendo en cuenta que las personas que se compran un EQS parten de un precio base de 100.000 euros. Es muy de suponer que vivan en una vivienda unifamiliar con placas fotovoltaicas. Así que cargan energía gratis. Si tenemos en cuenta el ahorro en gasolina/diésel, ahorrarán dinero...
#8 De vez en cuando está bien recordar que la electricidad procedente de placas FV no es gratis.
#9 "gratis" entrecomillado...
Normalmente, estas personas tienen fotovoltaica + aerotermia + coche eléctrico en el garaje.
#8 si tienen 100.000 euros para un coche, lo de ahorrar no creo que les importe mucho
#12 Conoces a tipos con coches de más de 100k que regalen el dinero? Si luego son rácanos hasta decir basta...
Errónea: los tranvías tienen más.