Mercedes-Benz ha ido ganando terreno en la esfera de la conducción autónoma entre los fabricantes tradicionales hasta el punto de adelantar a la única marca que ha conseguido desplegar un nivel 2 SAE en vehículos de pasajeros: Tesla. El Drive Pilot de la firma alemana es un nivel 3 disponible en Alemania y EEUU en el que las manos y los ojos del conductor son prescindibles, y van a por el siguiente nivel. Mercedes-Benz se ha convertido en la primera marca occidental a la que se le permite probar la conducción autónoma de nivel 4 en Beijing.
Comentarios
A Tesla le van a dejar todos atrás en su nicho. Al tiempo.
Elonfans; no era un verdadero nivel 3 y ahora tampoco va a ser un verdadero nivel 4. Ya veréis como el año que viene, los vehiculos Tesla será plenamente autónomos y te podrán llevar a Marte.
Chinafans; Europa se ha quedado atrás, la tecnología china está a años luz del resto, nos comen los chinos.
#3 Onlyfans: fap, fap, fap…
¿En el nivel 4 se activan los intermitentes?
#10 Sí, pero sólo si pagas la suscripción correspondiente.
Solo le queda un paso…y empiezan a PROBAR el nivel 4. Creo que eso es algo más que un paso.
que bien se le da a la Merche
Yo no soy un experto en el tema, pero pienso que estás tecnologías de auto conducción serán confiables cuando la mayoría de los coches las apliquen. Evitando, como dice el artículo, la imprevisibilidad humana.
Mientras tanto, viendo cómo conducen algunos, siempre habrá quien te pueda empotrar de improviso.
#5 exacto, cuando todos los coches sean autónomos, podra existir la conduccion autonoma, mientras tanto a lo sumo, existirá la conducción asistida o copiloto.
#6 por que?
#8 La verdadera conducción autónoma (vehiculos de seríe, sin supervisión ni interna ni externa, que pueden funcionar en cualquier entorno de tráfico abierto, y en cualquier condición meteorológica en las que conducen los humanos), está muy lejos.
Hay que buscar un compromiso entre la seguridad y la usabilidad, de nada sirven vehiculos autónomos que se mueven lenta y torpemente entre el tráfico, y tampoco se pueden poner en servicio vehiculos que no garanticen seguridad.
#5 >> siempre habrá quien te pueda empotrar de improviso
Igual que ahora. La pregunta es quién tendrá mayor/mejor capacidad de reacción en ese caso. Yo apuesto más por el coche que por el conductor medio
#7 si, en una carretera o ciudad con el pavimento bien asfaltado, bien pintada, con arcen... Quizás mejor la redacción del coche.
Pero en una carretera con mal pavimento, mala pintura, mal arcén, o en un pueblo, yo creo que me fio más del conductor.
El otro día los más listos de meneame decían que los chinos van por delante en coches eléctricos.