El resto de las matriculaciones se divide en tres pequeñas partes entre coches diésel con un 12,8%, gasolina con un 10,5% e híbridos no enchufables con un 8,3% del total.
#8 Una potencia doméstica contratada muy popular son 4.4 kw... si usas 4 Kw durante 8 horas (de 23h a 7h) puedes cargar 32 kwh... ajustando pérdidas, entre 150 y 180 km diarios. La inmensa mayoría de los conductores hace menos kms. Para viajes extraordinarios pues cargardores rápidos en ruta.
El recorrido medio por coche en España es de unos 15000 km/año. La energía eléctrica necesaria para recorrer esta distancia es aprox. la que proporciona una instalación solar doméstica de 2 KWp... unas seis placas fotovoltaicas. Aprox. 1400 € en material.
#2 Hombre, tampoco nos pasemos. Eso sin contar con que lo normal es cargar el coche de noche... Además, ¿dónde pones esas placas?
Con una instalación de tan poca potencia es posible que ni siquiera el cargador de abordo del coche lo acepte. Y para que un híbrido enchufable o eléctrico te salga a cuenta tienes que hacer bastantes más de esos 15000km/año.
#5 Viertes a la red por el día y la "recuperas" por la noche. El precio de remuneración por la inyección doméstica eléctrica a la red se acerca al de la energía en horario nocturno.
#6 El problema no está en el coste del KW, el cual es ridículo. El problema está en la instalación requerida y en la potencia contratada necesaria. Para un híbrido enchufable, aún se puede pasar sin contratar electricidad adicional, pero para un eléctrico puro, lo tienes bastante jodido si no te contratas 10KW. Esto es algo que la gran mayoría de artículos que hacen la cuenta de la vieja no tienen en cuenta.
#2 15000km a 15kwh por cada 100km (Renault zoe, pero los hay más eficientes) son 2250kwh por año. Según mis cálculos con 1.6kWp te vale en una zona soleada si solo vas a cargar el coche.
Comentarios
#8 Una potencia doméstica contratada muy popular son 4.4 kw... si usas 4 Kw durante 8 horas (de 23h a 7h) puedes cargar 32 kwh... ajustando pérdidas, entre 150 y 180 km diarios. La inmensa mayoría de los conductores hace menos kms. Para viajes extraordinarios pues cargardores rápidos en ruta.
El recorrido medio por coche en España es de unos 15000 km/año. La energía eléctrica necesaria para recorrer esta distancia es aprox. la que proporciona una instalación solar doméstica de 2 KWp... unas seis placas fotovoltaicas. Aprox. 1400 € en material.
#2 Hombre, tampoco nos pasemos. Eso sin contar con que lo normal es cargar el coche de noche... Además, ¿dónde pones esas placas?
Con una instalación de tan poca potencia es posible que ni siquiera el cargador de abordo del coche lo acepte. Y para que un híbrido enchufable o eléctrico te salga a cuenta tienes que hacer bastantes más de esos 15000km/año.
#5 Viertes a la red por el día y la "recuperas" por la noche. El precio de remuneración por la inyección doméstica eléctrica a la red se acerca al de la energía en horario nocturno.
#6 El problema no está en el coste del KW, el cual es ridículo. El problema está en la instalación requerida y en la potencia contratada necesaria. Para un híbrido enchufable, aún se puede pasar sin contratar electricidad adicional, pero para un eléctrico puro, lo tienes bastante jodido si no te contratas 10KW. Esto es algo que la gran mayoría de artículos que hacen la cuenta de la vieja no tienen en cuenta.
#2 15000km a 15kwh por cada 100km (Renault zoe, pero los hay más eficientes) son 2250kwh por año. Según mis cálculos con 1.6kWp te vale en una zona soleada si solo vas a cargar el coche.
Pues si siguen así poco petróleo noruego van a vender.
Cosas de ricos
#3 Ahora puede... los "early adopters" abren el camino de la tecnología rentable para el resto de mortales.