Con un buen puñado de instalaciones de la segunda y la tercera generación repartidas por el mundo, a Nio le tocaba actualizar algunas cosas, y ponerse al día con sus últimos lanzamientos y desarrollos.Y acaba de presentar el modelo 4.0, que de momento se ha estrenado en China pero que pronto irá llegando a otros países extranjeros, también a Europa.
#2 Bueno, lo de no cargar al 100% diariamente también es recomendado por otras marcas de vehículos con batería NCM no utilizan este sistema.
Es algo más bien generalizado para todos los VEs con esa química en la batería.
Si NIO utiliza tecnología LFP en sus baterías, tal recomendación no se dará.
De todas maneras, en los diesel o gasolina, tampoco se recomienda alcanzar la reserva o apurar el depósito demasiado, para el buen mantenimiento del vehículo. Un vehículo, sea la tecnología que sea, siempre hay que tener en cuenta unos mínimos de mantenimiento en cuenta.
Y lo de usar carga rápida, si el BMS que tiene NIO en sus vehículos es realmente efectivo, tipo el de Tesla y alguna otra marca, dudo que exijan no hacer uso de ella.
Tampoco tienen una velocidad de carga sus vehículos de locura, creo que son menos de 200 kW.
Por ejemplo Lotus, que se han unido a NIO en esto del "swap battery", sí que tienen en sus vehículos una velocidad de carga elevada.
Con un pico de 350 kW. En 15 minutos creo que cargan del 10 al 90 %.
Incluso cuesta encontrar cargadores que alcancen esa velocidad de carga.
No obstante, estos de Lotus sí que deben tener un buen BMS que controle la velocidad de carga y las temperaturas de la batería correctamente.
Si no es así, estos vehículos con velocidades de carga tan elevadas, pueden dar problemas con sus baterías antes de lo esperado, eso sí.
Comentarios
Curioso, Tesla lo intento en su momento también.
Nueva estación de intercambio de baterías de Tesla dará a vehículos eléctricos una carga completa en 3 minutos exactos
Nueva estación de intercambio de baterías de Tesla dará a vehículos eléctricos una carga completa en 3 minutos exactos
Nueva estación de intercambio de baterías de Tesla...
inhabitat.comLuego en la letra pequeña ,” carga hasta el 80% y no utilices superchargers frecuentemente , o no te cubriremos la batería en la garantía “
#2 Bueno, lo de no cargar al 100% diariamente también es recomendado por otras marcas de vehículos con batería NCM no utilizan este sistema.
Es algo más bien generalizado para todos los VEs con esa química en la batería.
Si NIO utiliza tecnología LFP en sus baterías, tal recomendación no se dará.
De todas maneras, en los diesel o gasolina, tampoco se recomienda alcanzar la reserva o apurar el depósito demasiado, para el buen mantenimiento del vehículo. Un vehículo, sea la tecnología que sea, siempre hay que tener en cuenta unos mínimos de mantenimiento en cuenta.
Y lo de usar carga rápida, si el BMS que tiene NIO en sus vehículos es realmente efectivo, tipo el de Tesla y alguna otra marca, dudo que exijan no hacer uso de ella.
Tampoco tienen una velocidad de carga sus vehículos de locura, creo que son menos de 200 kW.
Por ejemplo Lotus, que se han unido a NIO en esto del "swap battery", sí que tienen en sus vehículos una velocidad de carga elevada.
Con un pico de 350 kW. En 15 minutos creo que cargan del 10 al 90 %.
Incluso cuesta encontrar cargadores que alcancen esa velocidad de carga.
No obstante, estos de Lotus sí que deben tener un buen BMS que controle la velocidad de carga y las temperaturas de la batería correctamente.
Si no es así, estos vehículos con velocidades de carga tan elevadas, pueden dar problemas con sus baterías antes de lo esperado, eso sí.