Los responsables políticos de la UE van por detrás de los fabricantes de camiones en lo que respecta a las emisiones de CO2, según un nuevo estudio de Transport & Environment (T&E). Debido a las mejoras en la aerodinámica y la eficiencia en el uso del combustible, así como el conjunto de flexibilidades regulatorias, los camiones ya pueden cumplir el objetivo de reducción de CO2 de la UE para 2025, incluso aunque los fabricantes sólo estén produciendo un número muy reducido de vehículos de cero emisiones.
Comentarios
Es indignante que las empresas privadas no resuelvan los problemas de la humanidad cuando los políticos quieren.
#3 Smoking eres tu? el alcalde de kavala?
Es que cuando hay que hacer cuentas y los márgenes son cada vez menores, el vehículo eléctrico no encaja en la ecuación.
Como que es fácil mover un camión cargado de mercancías con pilas... Y barato, sobre todo, barato. Pero eh, cuando lo tengáis listo apuntamos más alto, a los barcos portacontenedores
Siempre nos olvidamos de la infraestructura necesaria para cargarlo todo y de los precios de materiales críticos como el cobre. Como si fuera algo secundario.
Vamos a ver, si no se están haciendo avances significativos con toda la pasta que ponen los gobiernos para incentivar el cambio es porque saben que no es viable un cambio completo para seguir como siempre pero sin fósiles
Implantarán en coche eléctrico, de eso no tengo duda, pero será para ricos. El resto en bicicleta y con suerte.
El problema es que algunas de las.normas y objetivos de la ue, dependen de un salto de fe Tecnológico (tecnologias sin desarrollar o muy en pañales) o suponen usar un producto inviable economicamente para el consumidor frente al que sustituye...
Es que gasta que no saque Tesla algo que copiar andan un poco perdidos.
Yo en mi ciudad veo cada vez más camionetas de reparto eléctricas. Un camión de momento es una inversión demasiado grande para jugársela.
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diariodetransporte.comResulta complicado optar por un automóvil del que te prometen que antes de ocho años vas a tener una avería que te costará unos doce mil euros, cual es el cambio de batería. Eso en el mejor de los casos si se sigue fabricando esa batería como repuesto, algo que dudo mucho. Pues esto en camiones resulta imposible de concebir, con menos carga útil y tener que renovar la batería a los pocos años. Donde puede triunfar más es en motocicletas.
Un paso adelante sería la estandarización de los tamaños, formas y conectores de las baterías. Pero dudo que pueda hacerse en mucho tiempo.