La pesadilla de miles de propietarios de coches eléctricos de marcas que han quebrado

Miles de propietarios de coches eléctricos en China se enfrentan a un problema creciente: sus coches han quedado inservibles tras el colapso de varias marcas. Sin red de asistencia, sin recambios y con apps desconectadas, muchos descubren que su inversión ha perdido todo valor.

[#6 Penetrator]

El caso más reciente es el de los usuarios de una conocida marca emergente, WM Motor, cuyos servidores dejaron de funcionar de forma repentina. Resultado: coches bloqueados, apps que no responden, y usuarios que no podían ni abrir las puertas de sus coches.

Hay que ser mongolo para diseñar un coche que necesita estar conectado a Internet para poder abrirse, y mongolo y medio para comprar semejante basura.

[#12 fofito]

#6 Dudo mucho que a esos compradores,y otros de marcas más glamurosas y occidentales,se les haya informado previamente a su compra de la posibilidad de que su vehículo se convierta en chatarra tecnológica si la empresa quiebra o hackean los servidores .
De hecho estoy seguro de que ,incluso tras haber realizado la compra, tampoco se les informó de tal posibilidad.

[#62 Penetrator]

#12 Pero vamos a ver: si te dan el coche, ves que no tiene llave, y te dicen que lo tienes que abrir siempre con el móvil... pues yo como mínimo sospecharía un poco, ¿eh?

[#78 NotVizzini]

#62 tu, la gran mayoría de la población no entiende ni lo que es un servidor...

[#118 Hemin]

#78 pero supongo que entenderá que si solo puede abrir el coche con el móvil, y este lo pierde, pues se queda sin poder abrir el coche hasta que tenga otro móvil.

[#17 srskiner]

#6 al menos el intermitente funciona...
Eso no es el intermitente.

[#18 MADMax2]

#6 Pasa lo mismo con un montón de aparatos del IoT ... bombillas, robots aspiradores, etc...

[#48 paco_camps_2011]

#18 Lo mejor es dejar a los Early Adopters que abran el camino. Cualquiera que lleve años comprando a China ha visto como decenas y decenas y decenas de marcas desaparecidas de todo tipo de aparatos, salen como setas. Con los teléfonos antes de popularizarse Xiaomi había un montón de marcas de las que ya nadie se acuerda porque desaparecieron. Con los coches va a pasar igual.

[#101 U5u4r10]

#48 Hay que tener cuajo para comprar muchos años a China mientras te estafan en cada compra que haces.

[#75 maxmalkav]

#18 en casa no entra nada que no esté soportado (bien) por Home Assistant. Los aparatos que usan Zigbee (y lo implementan bien) son los que menos problema dan.

[#105 rosterio]

#75 yo igual, zigbee o mqtt son garantía de que el cacharro no va a quedar obsoleto por culpa del software.

[#108 hexion]

#18 Para eso está Home Assistant al rescate. De hecho muchos tenemos nuestros aparatos desconectados de sus servidores originales y puestos en modo local con HA, y en ese escenario da igual que sus servidores funcionen o no.

[#67 neotobarra2]

#6 Me pregunto cuántos compradores sabían realmente que existía esa necesidad, y cuántos fueron engañados por el vendedor...

[#1 jdmf]

Si no tengo mal entendido, en Europa hay leyes que protegen al usuario de estas situaciones, una marca debe garantizar al menos 5 o 10 años de repuestos, y si la marca se vende es la compradora la que se debe hacer cargo de este periodo.

[#3 yarkyark]

#1 Eso es si la compran. Si quiebra estas jodido.

[#20 Dene]

#3 para eso hay seguros.. las empresas deben tenerlos para garantizar eso.

[#29 Khadgar]

#20 Sí, los seguros van a fabricarte las piezas para tu coche.

Esto es como si compras algo y la empresa que lo fabricó quiebra mientras está en garantía. Corre a que te lo reparen o sustituyan. Puedes hacer cola detrás de todas las empresas que tienen deudas sin cobrar.

[#32 Igoroink]

#29 No. Pero supongo que al menos te compensarán económicamente.

[#103 colorincolorado]

#32 ¿Quién dices que paga eso?

[#38 EISev]

#29 curiosamente eso ya ha pasado, quebró la empresa que compró Saab pero aún hubo repuestos años más tarde

[#59 kra]

#38 ¿Y cuando se agotan?

[#71 elrolo]

#59 re-compran la empresa para seguir fabricando componentes.

[#83 kra]

#71 si le es rentable, si no te quedas sin repuestos.

[#72 cybermouse]

#38 Aun hay recambios originalesdel Suzuki Samurai fabricado en Linares hace 25 años

[#109 cosmonauta]

#38 Porque había alguien interesado en adquirir el canal de recambios. Pero Saab era Saab. Un fabricante mas pequeño puede no ser rentable

[#37 DayOfTheTentacle]

#20 Pueden darte dinero pero no una pieza que ya no se fabrica.

[#66 fpove]

#20 Los seguros declaran el coche como siniestro total, te indemnizan lo que toque y punto, no vas a conseguir nada mas.

[#102 yopasabaporaqui]

#66 A no ser que les digas que y un jamón y tu abogada les mande un escrito que con el valor de siniestro que indican es imposible comprar un coche del mismo año y características. Entonces sucede el milagro y de repente el coche ya no es siniestro y lo reparan.

#HistoriaReal

[#80 santim123]

#20 Los seguros viven de no pagar

[#97 yarkyark]

#20 No hay seguros para cubrir tu coche de una avería para la que no hay piezas

[#116 villarraso1978]

#97 A mí me hicieron un manguito a medida porque Chevrolet había dejado de vender en Europa. 400 euros me costó el manguito de las narices cuando suele costar 30 euros.
Habrá de todo,piezas que se puedan usar de otros coches y habrá otras que no se podrán fabricar individualmente.

[#104 Igoroink]

#103 No sé, pregúntale a #20

[#4 HeilHynkel]

#1

Algo de eso me suena, pero si la marca desaparece a ver quien le echa mano a eso. Y en China, debe ser similar.


Según la legislación china, los fabricantes deben garantizar piezas y asistencia durante 10 años tras el cese de producción. Pero cuando la marca quiebra, esa obligación desaparece en la práctica.

[#36 Veelicus]

#4 Para mi ese es uno de los miedos que tengo a la hora de comprar un coche de marcas medio nuevas, que igual dentro de 15 años no existe

[#65 pablicius]

#36 Igual las que no existen dentro de 15 años son las tradicionales.

[#89 geburah]

#36 correcto. Gastamos más en una marca europea sólida, pero sabemos que no va simplemente a esfumarse.

Una china, no lo sabes. Tienen otra moral, guste más o menos.

[#114 HeilHynkel]

#36

Eso ,ismo pienso yo. Ahora es el momento en que aparecen muchas marcas y empezan a quebrar y a comprarse entre elllas para quedar un núcleo duro.

[#110 mcfgdbbn3]

#4: Pues obligación de hacer públicos TODOS los planos y documentos del coche y listo.

[#7 frg]

#1 Allí también, pero cuando la empresa quiebra ...

[#9 DarthAcan]

#1 ¿Y si no se vende? ¿Si simplemente quiebra y desaparece?

Estás igual de jodido aquí que en China.

[#10 jriguera]

#1 Si quiebra estas jodido. A modo de ejemplo, en Holanda han quebrado ultimamente varias marcas de bicis electricas, algunas las han vendido y salvado y otras han quebrado. Tras entrar en quiebra, gente que tenia contratado mantenimiento (como parte de la compra) se ha quedado sin ese soporte, ahora empresas estan en subastando todo lo que queda y toda la garantia es papel mojado. Piezas y baterias ahora son complicadas de encontrar y la gente abusa (recordemos que una bici electrica normal esta en unos 2000 euros).

[#84 Narmer]

#10 Por 2.000€ tienes una eléctrica muy básica. A partir de 5.000€ la cosa se pone interesante. Y, si vas por Suiza, verás un número nada desdeñable de bicis eléctricas que superan los 10.000€.

En esos países hay gente que directamente no tiene coche y se compran pepinazos de bicis para el día a día.

[#86 jriguera]

#84 Si, lo de los 2000 euros era un ejemplo de una básica.

[#15 omega7767]

#1 no un coche, pero un colega se compró una bicicleta eléctrica bastante cara, se conectaba aún servidor para tener muchas funciones. Medio año despues, la empresa cerró, chaparon el servidor, y la bici de mi amigo se quedó en nada.....la empresa era holandesa

[#21 Dene]

#15 una cosa es que no se actualice, pero dejar de funcionar?? eso es muy raro

[#27 karlos_]

#21 Cualquier cosa que tenga cloud.

Bienvenido a la mierda que nos han metido sin quererlo

[#107 nemeame]

#27 vamos que un Tesla sin conexión a Internet es un enorme pisapapeles no? Y si hay un apagón lo mismo

[#61 superjavisoft]

#15 Yo directamente rechazo comprar algo que solo funcione con internete conectado (salvo los juegos online, que remedio ).
Espero la gente aprenda.

[#69 mecha]

#15 #61 salvo que estés dispuesto a pagar una suscripción, no compres nada que se conecte a una nube, salvo que tengas claro que puede funcionar sin esa conexión.

Hace tiempo compré unos relés eléctricos para domotizar mi casa. Lo primero que hice fue probar a configurar uno en un entorno sin internet. Como funciona seguí adelante, además de que se puede cambiar el firmware si hiciera falta. No creo que por pagar 15€ una vez sus servidores vayan a estar dándome soporte eternamente. No es un modelo de negocio viable.

[#74 elrolo]

#61 cerradura guapa, guapa, con lector de huella dactilar, instalada en la puerta de la alacena para que los buches no robaran comida.
La mierda esa se registraba a un servidor en yo que sé. Casi dos años después se me jode el telefono con la app. Reinstalar y no funcionan el login, cambio de contraseña nada.
La he devuelto y lucha con los de la tienda porque la app no la mantienen ellos, la mantenia algun mugroso en algun lugar del mundo.
Molestando recupere la pasta.

[#90 tetepepe]

#15 Hombre, una bici siempre funcionará, aunque sea a pedales.

[#25 Nitros]

#1 5 años de repuestos en un coche es una mierda como un piano.

[#31 makinavaja]

#1 Si la marca desaparece, por disolución... te comes los mocos....

[#47 jdmf]

#31 Estuve leyendo por ahí y, al menos en Europa, los picos casos son rentables para otras marcas que se quedan las patentes y fabrican repuestos.
Pero si, te comes los mocos

[#63 Xtrem3]

#1 Quizás lo que debería decir la ley es "si tu marca quiebra tu propiedad intelectual queda liberada", tendríamos repuestos en todos los sitios y no tardarían en salir actualizaciones.
Otro tema sería cómo evitar actualizaciones nocivas.

[#70 mecha]

#63 actualizaciones? Tal vez si la marca llegó a suficiente gente como para que a alguien le interese hacer algo.

¿Repuestos? Poco probable que alguien quiera fabricarlos. Demasiado caro poner una planta para fabricar repuestos de piezas.

[#96 Xtrem3]

#70 En un mecanizador te podrían hacer la pieza que necesitas.

[#76 Emosido_engañado]

#1 eso pasa mucho con televisiones, viene la marca de turno chimpumchimpum, vende todo su stock a precio de risa y se larga, ahora vete tú a buscar la marca, un repuesto, asistencia, o lo que sea. La marca la quiebran, cogen el dinero y vuelan. Encima en muchas ocasiones compran licencias de otras marcas ya quebradas que son conocidas, para darle algo de prestigio a la basura que venden y engañar así al usuario.

[#88 geburah]

#1 esto me recuerda a cuando los abogados me cuentan que tal o cual organización on empresa está cubierta legalmente en caso de pérdida de datos, etc.

Pero si los datos se pierden i alguien se los lleva, por mucha legislación que haya, el hecho no te lo quita nadie.

Con esto es lo mismos. Por mucha regulación que haya, leyes que te protejan, etc si no hay piezas ni concesionarios, por mucho que les obliguen a ello, no los habrá.

Leyes de paja.

[#91 joseangel277]

#1 Que se lo digan a los que compraron un Open con OnStar, donde les ha quedado la protección europea....

[#112 amoreno.carlos]

#1 Open fucking source everything.

[#22 Pitchford]

Todos estos productos electronicos deberían venir acompañados por ley de un software que permita seguir operandolos perfectamente, sin conexión a Internet, en caso de quiebra de la empresa, aunque no tuviera más actualizaciones.

[#26 Raziel_2]

#22 Ya estas cohartando el libre mercado y la iniciativa empresarial, ¡Comunista!

Lo más gracioso del tema es que la inmensa mayoría que ladran lo de arriba, ni se imaginan los rotos que un empresa avariciosa puede llegar a causarles sin leyes que los protejan como consumidores.

[#49 fernando_sierra]

#22 Según algunos mongolos, eso sería comunismo.

[#2 Verdaderofalso]

Austin, Autobianchi, DAF, NSU, Tatra, Trabant y Saab.

Que pasó con los coches de esas empresas?

[#13 rojelio]

#2 La suerte que tenemos en Europa es que existe una nutrida red de empresas de recambios "no oficiales", que siguen fabricando ciertas piezas, por lo que es más sencillo alargar el vehículo durante más años, y que al menos quede amortizado.

[#16 Alt126]

#2 Todo lo que se fabricó antes de 1990 era mas sencillo repararlo y buscar substituciones, todo era mecánicamente mas simple y las regulaciones mas laxas, así que... podías hacer lo que el del anuncio del 206 con el elefante: solucionarlo a mazazos.

Ahora no se puede, ya no por las regulaciones si no porque todo está hecho mecánicamente para que sea imposible "compartir". Y lo que se comparte se hace durante un lapso de tiempo concreto y por beneficio puro y duro de las empresas, no para mejorar el servicio post venta durante años.
Y si hablamos de electrónica ya ni te cuento, cada cable a a parar a algún punto donde hay un chip que imposibilita su uso fuera del taller de la marca, casi...

[#40 EISev]

#16 pero si la centralita es Bosch puedes comprarla una centralita nueva de repuesto, o los faros a Hella

[#111 cosmonauta]

#40 Por eso compré un motor del que se han fabricado cerca de 4 millones de unidades. 20 años después encuentro piezas hasta en el carrefour.

[#100 U5u4r10]

#16 Debería imponerse el software libre en todos los electrodomésticos y automóviles por ley.

[#23 tobruk1234]

#2 Muchas de esas marcas fueron absorbidas por otras así que repuestos tienes, de trabant te digo sus motores eran más simples que una bicicleta y la carrocería de una mezcla de cartón tela pegamento así que te acercas a un contenedor azul y hay tienes repuestos de carroceria

[#45 lameiro]

#2 Y proximamente Tesla

[#46 Don_Pixote]

#2 esos coches no necesitaban una actualización de software cada 6 meses para funcionar

[#24 Chuache_cientifico]

El problema no son los coches eléctricos, sino la mierda de apps que te obligan a tener ya para todo, hasta para ir a mear al baño. Todo por el empeño de las marcas de recabar datos (ilegalmente y con la connivencia de las autoridades). Hace falta una legislación que obligue a eliminar esa dependencia.

[#19 Juanro49]

poco se habla de este problema de los coches eléctricos, spywares andantes que funcionan con software propietario y dependen de la disponibilidad de una empresa.

A ver si llega algo de software libre a ellos

[#14 vviccio]

Al menos ahora todos lo móviles usan el mismo conector USB para cargar. ¿Cuánto tiempo tardarán en darse cuenta con los coches?.

[#39 fingulod]

#14 Casi todos los coches usan el mismo.

[#42 DarthAcan]

#14 ¡¡¡Queremos coches que se carguen con USB!!!

[#73 vviccio]

#42 En serio: con este cargador puedes cargar por los menos cuatros coches.
es.aliexpress.com/item/1005008264888715.html

[#41 j0seant]

Si es que comprar algo que en parte depende de la nube (el servidor de otro), acaba siendo un problema porque no acaba de ser tuyo, si es que hasta el nombre lo dice, las nubes son volátiles.. como molaban aquellos tiempos en que comprabas cosas y seguían funcionando durante décadas e incluso el mercado de coleccionistas actual que se sustenta con todos esos trastos de hace décadas y que muchas de esas cosas siguen funcionando o son fácilmente reparables. Si ya fastidia todo esto en cosas que…   

[#53 okeil]

#41 Pues la solución es evidente, no comprar esos productos, o suscripciones. Obviamente, deberíamos electrificarnos, pero si la industria, con la aprobación de la política, no ofrece soluciones adecuadas, nos iremos a la mierda tan agusto.

[#68 kinz000]

Renting.

[#85 javiercostas]

#68 una cerveza para este hombre...

De todas formas, hay marcas que no tienen renting con valor futuro garantizado porque no tienen ni idea de cuánto van a valer los coches en unos años.

[#34 Camiseta]

Ya ha quebrado Tesla?

[#43 taranganas]

Me suena a fake, me da a mi un no se que, pues los chinos son más serios que Microsoft and company. Que mirad lo que han hecho con win 10

[#98 arcangel2p]

#43 ¿Qué han hecho con Windows 10?

[#106 Alt126]

#43 Los chinos son serios hasta que dejan de serlo, si no mira Evergrande, una "estafa" empresarial de proporciones descomunales. Y los chinos "no lo vieron venir".
O todos los vídeos de construcciones hechas con materiales penosos, procesos hiperrápidos y descontrolados que hacen que no haya juntas de dilatación en bloques de pisos y de un día para otro salten todos los azulejos...

[#64 okeil]

#58 Las aplicaciones no funcionaban porque requerían actualización, para actualizarse requerían que el SO estuviese en una versión superior a la que podía llegar el equipo, lo cual te deja con una aplicación instalada, pagada en su momento, que no funciona. Además, el condicionante lo introducía la developer tool, todas las aplicaciones desarrolladas con determinada versión, a la vez que aportaban nuevas funcionalidades útiles, aportaban esa funcionalidad de convertir las aplicaciones en…   

[#77 NotVizzini]

#64 Apple tiene culpa y fomenta eso además, pero el fabricante de la aplicación no es inocente, nada le impide, a parte del dinero, ofrecer una compilación compatible de una u otra forma...

[#79 okeil]

#77 Hasta cierto punto, si necesita incluir un función nueva para por ejemplo dar estabilidad a la app, es normal que compile con el nuevo kit, aparte de que no es el desarrollador el responsable del kit. La mayor parte del problema la genera apple

[#5 okeil]

Algo parecido me pasó con un ipad 2, solo que el problema no fué la quiebra del fabricante, sino su codicia. Obviamente no he vuelto a comprar nada de esa startup.

[#8 Torrezzno]

#5 Pues precisamente ahi pinchas en hueso. Apple son los que mas actualizaciones daban y creo que aun dan

iOS 4.3 – Versión con la que fue lanzado en marzo de 2011.
iOS 5
iOS 6
iOS 7
iOS 8
iOS 9 – Última versión compatible (específicamente iOS 9.3.5 o 9.3.6, dependiendo del modelo).

5 años de actualizaciones en 2011.

Dime tu que marca china te asegura a dia de hoy 5 años de actualizaciones.

Los ipads nuevos te garantizan 6 años de actualizaciones del SO y algunos mas para parches de seguridad. No hay color

[#35 Mustela]

#8 China lo desconozco, ¿pero conoces LineageOS?

[#55 Torrezzno]

#35 nunca lo he probado pero parece que tiene muy buena compatibilidad con móviles antiguos. Hasta el pixel 1 está listado

[#95 arcangel2p]

#35 Lineage está muy bien. Pero no debería usarse como excusa para que un fabricante no haga su trabajo

[#50 okeil]

#8 Has dado en el clavo, en los sistemas cerrados ¿Te dicen a las claras que tu artículo dejará de funcionar cuando ellos decidan?. No, especialmente en esa época. Tengo un coche bastante más antiguo que ese ipad y que sigue funcionando muchos años después de que el ipad dejase de hacerlo. Y bueno, si fuese por desaparición del fabricante, se puede llegar a entender, pero que dejen de funcionar las aplicaciones porque no se puede actualizar el sop es una gitanería infumable. Pero vaya, que los que les vaya el rollo, que no dejen de comprarles.
#11 Con el cargador a manivela de tracción animal, tirado por un borrico. Me lo llevé al pueblo.
#33 Gracias, por lo menos intentas ser agradable ...

[#56 Torrezzno]

#50 pero son cosas diferentes. Si tú iPad ha dejado de funcionar es porque se ha roto no porque Apple lo haya desactivado. Yo aún uso un iPad Air 2 y estoy con la versión 15.8.3. Tiene 10 años. Creo que es un dinero bastante bien invertido. Ya va lentillo, la batería dura muy poco así que toca cambiarlo pero ha funcionado sin problemas todos estos años

[#57 okeil]

#56 No se ha roto, lo han vaciado.

[#58 Torrezzno]

#57 no se que significa eso pero tiene pinta de algun problema. Apple no puede borrar nada de tu dispositivo remotamente

[#33 Khadgar]

#5 No sé qué tendrá que ver esto con la noticia pero oye, enhorabuena o algo.

[#93 joseangel277]

#5 Tengo un iPad2 y tuve que dejar de utilizarlo porque después de cada actualización cada vez iba mas lento hasta el punto de ser inutilizable simplemente para navegar por internet. No acabo de entender tanta pasión por las actualizaciones. Yo soy mas del "si funciona no toques"

[#28 reithor]

La recomendación es comprar marcas consolidadas. Ok.

[#81 OdaAl]

hay que huir de cualquier aparato que necesite un servidor externo

[#92 Urasandi]

igualmente, el fabricante o importador es responsable.

[#94 Toponotomalasuerte]

Noticia patrocinada por Repsol.
Si lo compras en europa tienes garantías. Aúnque quiebre la empresa. Ya paso con saab, por ejemplo.

[#54 Quepasapollo]

dentro de 15 años igual tu coche tampoco

[#30 BARCEL0NÍ]

Como se dice 'tienes un pisapapeles de varias toneladas y miles de euros' en chino?

[#44 DarthAcan]

#30 glan pisapapeles calo

Vale, ya me voy...

[#52 LelakiSerius]

Conclusión: No comprar coches de marcas que no se han molestado en darse a conocer al público en general

[#87 Yqsyo]

Me alegro de tener un tesla. Solid rock.

[#51 shagui]

El articulo se centra en coches eléctricos, pero no olvidemos que a Europa están llegando decenas de marcas que tienen 2 días de vida y que también venden vehículos híbridos o de combustion. El problema no es que sean eléctricos, es confiar en una marca que mañana no exista y no puedas comprar un simple faro o filtro de aceite.

[#60 Turny]

#51 Que marcas son las que tienen tan poca vida?

[#82 SwimG]

Como comprador de una Voodoo 5 5500 (que había ahorrado como una hormiga) se lo que sienten los pobres chinos

[#99 arcangel2p]

#82 aquí otro sufridor propietario de la 5500. Qué tiempos, y qué palo cuando la compro nvidia.