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#3:
#0 Veo que sigues vago con el tema de las etiquetas.
pajaro-descubre-pelotas-golf-pueden-rebotar/c02#c-2
@baltok
pajaro-descubre-pelotas-golf-pueden-rebotar/c02#c-2
Publicado hace 2 años por
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editado:
hostia, es peor de lo que creía:@baltok
Comentarios
#0 Veo que sigues vago con el tema de las etiquetas.
pajaro-descubre-pelotas-golf-pueden-rebotar/c02#c-2
Un pájaro descubre que las pelotas de golf pueden ...
twitter.com@baltok
#8 Un velero gobernado a mano no tiene problemas de hackeo.
Si pretendías ir de listo, ningún sistema de navegación automático necesita internet para funcionar.
#15 Si, si, pero para implementar estos cambios hace falta también cambiar la legislación marítima, ten en cuenta que a día de hoy, todavía es obligatorio tener a bordo un compás revisado y un astrolabio, así como algunas cartas de navegación en papel según las rutas que cubra el buque y los instrumentos asociados necesarios para poder trazar una ruta de forma totalmente manual.
Eso sin tener en cuánta la obligatoriedad de llevar al personal de puente y máquinas requerido por las autoridades competentes.
Yo trabajo en buques de poco porte, 300 o 400Gt, y el 90% del tiempo mi trabajo se podría hacer en remoto perfectamente.
El problema es que el otro 10% del tiempo restante, si no hay nadie físicamente, se va el barco a la mierda.
#16 sin duda. Harán falta muchos cambios. No se puede dejar el gobierno de un barco al código, eso seria la receta al desastre
Tener los sistemas de navegación automáticos en un ordenador conectado a internet es una estupidez.
Toda la información para la navegación puede estar montada en un sistema aislado de la red separado del resto de sistemas conectados.
#5 es imposible que mantengas sistemas aislados actualizados. Es una estrategia autárquica que conduce a otros muchos problemas
#6 Un sistema completo de navegación asistida automática lleva: Una señal GPS, una sistema AIS, una señal de compás satélite, una sonda y un radar. Ninguno de ellos necesita internet para funcionar, el programa de navegación, tampoco.
Lo cual no te impide al llegar a puerto conectar el pc del sistema de navegación por cable a internet, actualizar el software si es necesario y volver a desconectarlo de la red.
No hay necesidad ninguna de navegar con el sistema conectado a la red.
#11 Si. Pero la tecnología, al igual que sucedió con los vehículos, está evolucionando a la sensorizacion completa y edge computing. Los resultados se mandan al armador, que opera con esos datos agregados. El paradigma es data driven, como en casi todo actualmente
#13 Puedes hacer todo eso, y seguir dejando los sistemas de navegación fuera de red.
Además, estamos hablando de yates de lujo.
En una naviera comercial, tanto de transporte marítimo, como de pesca, los controles críticos de gobierno de las embarcaciones tiene que poder controlarse a mano por cuestiones de seguridad.
El caso es poder tomar el control de forma manual sobre los actuadores eléctricos de los sistemas de control del buque, sin que ningun ordenador pueda interferir o bloquear dicho cambio.
#14 Yo veo que los tiros van por este lado, incluso para el transporte marítimo. Ya se están ensayando en Noruega buques autónomos y está previsto la sustitución de los ferrys que cuzan el Ij en Amsterdam con navegación autónoma
roboats. Los yates de lujo son una golosina aún mayor, porque se busca lo último, el capricho. Si entras dentro del sistema, puedes hacer perrerías importantes. Y ocurrirá, de eso estoy seguro#5 Y si usas velas y un timón ya lo petas.
Quién no está harto de que le pirateen el yate?
#1 ademas los yates ya no se abordan, ahora se expropian....
Los piratas de verdad se sientan todos los días en un despacho y llaman a algún ministro por su diminutivo.
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Que usen GNU/Linux Debian estable configurada en modo paranoico:
https://www.debian.org/doc/manuals/securing-debian-manual/
Donde esté una barca de remos.