Se prevé que los precios de las baterías caigan un 40% para 2025 (desde los precios de 2022). Los precios más bajos de las baterías podrían significar la paridad de costos de los vehículos eléctricos con los de los vehículos ICE a mediados de la década. La penetración mundial de vehículos eléctricos ha bajado de los máximos de finales de 2022.
#3 Ni los coches eléctricos europeos van a rebajar sus precios acorde a la bajada de los precios de las baterías, ni China es el único país que interviniente para beneficiar a sus grandes empresas.
#6 los precios de venta un vw eléctrico en china son menos de la mitad que en Europa. Marca alemana, no china.
Vamos q lo dicen los datos que puede ver cualquiera q mire las cosas con objetividad.
Cuando las baterías se pongan a un euro que me avisen y me cambio al coche eléctrico, pero de momento sigo con el Opel Corsa viejo de gasolina. Eso sí, que el coche eléctrico tenga una electrónica sencilla que sea fácil de reparar por cualquier usuario, que no tenga una electrónica con payasadas para pijos repeinados galopantes irreversibles y sobre todo que no tenga una electrónica con obsolescencia programada.
Ahora mismo creo que los coches eléctricos son un timo para pijos y no tan ecológicos como los pintan.
#9 ¿Que tenga una electronica reparable en casa como la de tu television, movil, reloj,....?
Repasa los estudios, si son ecologicos, mucho mas que un gasolina o diesel. Su principal ventaja es la eficiencia de los motores, puesto que tu coche desperdicia mas de un 70% de la gasolina en calor y un electrico aprovecha mas del 90% de la electricidad. Ademas cuanto mas energia de procedencia renovable generamos mas ecologicos son.
El tema baterias tienen dos fines, cuando termine el uso del coche se pueden poner en casas y usar con paneles solares y despues de 30 años o mas pueden reciclarse un porcentaje muy elevado de sus materiales.
#13 El uso del coche serán 10 años cuando te manden la carta de que ya es viejo. Y el fabricante hará caja con los que quieran cambiar la batería por una nueva en vez de compar otro coche, super ecológico y con el estado haciendo caja.
#21 ¿10 años? ¿Por que hay que cambiar la bateria? Creo que te has quedado obsoleto. Las baterias duran toda la vida util del coche y luego se pueden usar como powerwall.
Actualmente cambias la bateria cada vez que llenas en el surtidor gasolina, ¿eso es ecologico?
De todas formas no sabemos que se descubrira en el tema de baterias pero como con todo se encontrara alguna solución mas barata, ligera y ecologica.
#22 10 años es cuando te mandan
Cartita de DGT diciendo que el vehiculo es viejo. El problema a día de hoy es reparar o cambiar una batería que en algunas ocasiones se estropean.
#26 Yo necesito una camioneta con caja abierta sin lujos, sin demasiada tecnología y que aguante golpes UE suelen ocurrir en el trabajo por los laterales y por debajo.
#28 Será que la invente, porque aún no la fabrican... Sólo las hay en versión lujo con tropecientos caballos para ciudad. Aparte que necesitaría financiación y no tanta ayuda.
#3 NIO tiene una cuota del 2,1% de ventas del mercado chino, no se qué pretendes demostrar hablando del caso de una empresa que no vende, y obviamente tiene pérdidas por ello. Representa NIO la industria china de coches eléctricos? Yo diría que obviamente no, es como poner el caso de SAAB para entender la industria europea.
#10 Perdona si te he ofendido, aunque no entiendo muy bien la irascibilidad en tu comentario. He puesto el ejemplo de NIO porque estábamos hablando de la comparación con el mercado Europeo y en ese contexto NIO es la marca china por antonomasia.
Si BYD (o cualquier otra) vende mucho en China no parece relevante en la discusión sobre la investigación en dumping que esta llevando la UE en estos momentos y que, de hecho, incluye hasta los modelos de BMW y Tesla fabricados en China.
#11 No me has ofendido, me choca tanto énfasis en lo terrible que es China, tomando como ejemplo un jugador de tier 5 como poco... tampoco espero que reconozcas que te la están colando.
#14 ¿Por qué crees que me la están colando o donde en mi comentario esta el énfasis en lo terrible que es China? A mi personalmente me da mas la sensación que eres tu el que esta un poco a al defensiva.
Quizás en China NIO no es relevante, en Europa lo es más que cualquier otro fabricante y la EU pasa olímpicamente de lo que haga China en sus fronteras, lo que investiga es lo que hace en los países europeos.
#15 Me has pillado, soy un bot del gobierno chino, no tiene nada que ver con que estès hablando de una empresa que tiene el dos por ciento del mercado, y lo pongas como ejemplo de como funcionan las empresas chinas. Y que esto sea propaganda barata, acusando a los demàs de lo que hacemos aquí descaradamente.
#18 Sinceramente, estás tarado. Tu visceralidad te impide entender siquiera un mensaje de dos líneas y por alguna razón lo único que ves son ofensas a China.
#10 byd es la número uno con el 22% vw ha bajado por debajo del 10 y estaba en el 20, Toyota está por debajo del 15 y era líder, se suman xpong, Nio... Tu dirás.
Esta aumentando más la fabricación que la demanda.
Todo gracias a subvenciones de los gobiernos que pagan parte de la fiesta.
La gente se contiene porque no tiene dinero o sabe que el precio del lujo y la novedad aún lo estamos pagando.
#5 Empezo en 100.000 euros los Tesla en el 2012-13, 10 años despues ya hay electricos con mas autonomia y con los que se puede viajar por 35.000€. Creo que la bajada ha sido grande, pero como dice el compañero #2, no terminaran de bajar, puesto que los fabricantes europeos lo han dicho claro, vamos a vender menos coches pero mas caros para mantener el beneficio.
Aunque los chinos igual les dan un baño de realidad.
"As battery prices fall, Goldman Sachs Research estimates the EV market could achieve cost parity, without subsidies, with internal combustion engine (ICE) vehicles around the middle of this decade"
A ver si es verdad y se acaba el sinsentido del precio prohibitivo de los coches electricos europeos y de los chinos perdiendo $35,000 por coche vendido.
#1 Aunque baje las materias primas, el precio de la energía y la mano de obra, los fabricantes occidentales y japoneses han optado por precios altos y no los van a bajar, prefieren menos unidades vendidas y un mayor beneficio por unidad vendida. Se están arriesgando mucho a que entre la competencia china, con coches calidad/precio más asequibles donde no tenían mercado, ya está pasando con las motocicletas eléctricas. Pueden meter aranceles, endurecer normas... pero la competencia china llegará tarde o temprano.
#2 A mi me sorprendería enormemente que la EU vaya a dejar a las marcas chinas hacer dumping del mercado europeo. En mitad de la EU investigando y NIO acaba de reportar unas perdidas de 835 millones cada tres meses... pierde 35,000 USD por cada coche vendido, y aguanta a base de dinero del estado.
Yo personalmente creo que el informe del meneo es bastante acertado. El precio del coche eléctrico europeo, nos guste o no, es el precio real del coche eléctrico, no lo es el de los coches subvencionados por el gobierno chino. El que bajen las baterías va a beneficiar a todos, a los coches europeos porque bajaran los precios de construcción y los chinos porque en algún momento o el gobierno chino o el resto de los países les va a cortar el grifo y esto le puede servir para ser rentables.
![Los precios de las baterías de los vehículos eléctricos bajan más rápido de lo esperado [EN]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/3b/2e/media_thumb_2x-link-3878476.jpeg?1700541366)
Comentarios
#3 Ni los coches eléctricos europeos van a rebajar sus precios acorde a la bajada de los precios de las baterías, ni China es el único país que interviniente para beneficiar a sus grandes empresas.
#4 ¿Te lo ha dicho tu bola de cristal?
#6 los precios de venta un vw eléctrico en china son menos de la mitad que en Europa. Marca alemana, no china.
Vamos q lo dicen los datos que puede ver cualquiera q mire las cosas con objetividad.
Cuando las baterías se pongan a un euro que me avisen y me cambio al coche eléctrico, pero de momento sigo con el Opel Corsa viejo de gasolina. Eso sí, que el coche eléctrico tenga una electrónica sencilla que sea fácil de reparar por cualquier usuario, que no tenga una electrónica con payasadas para pijos repeinados galopantes irreversibles y sobre todo que no tenga una electrónica con obsolescencia programada.
Ahora mismo creo que los coches eléctricos son un timo para pijos y no tan ecológicos como los pintan.
#9 ¿Que tenga una electronica reparable en casa como la de tu television, movil, reloj,....?
Repasa los estudios, si son ecologicos, mucho mas que un gasolina o diesel. Su principal ventaja es la eficiencia de los motores, puesto que tu coche desperdicia mas de un 70% de la gasolina en calor y un electrico aprovecha mas del 90% de la electricidad. Ademas cuanto mas energia de procedencia renovable generamos mas ecologicos son.
El tema baterias tienen dos fines, cuando termine el uso del coche se pueden poner en casas y usar con paneles solares y despues de 30 años o mas pueden reciclarse un porcentaje muy elevado de sus materiales.
#13 El uso del coche serán 10 años cuando te manden la carta de que ya es viejo. Y el fabricante hará caja con los que quieran cambiar la batería por una nueva en vez de compar otro coche, super ecológico y con el estado haciendo caja.
#21 ¿10 años? ¿Por que hay que cambiar la bateria? Creo que te has quedado obsoleto. Las baterias duran toda la vida util del coche y luego se pueden usar como powerwall.
Actualmente cambias la bateria cada vez que llenas en el surtidor gasolina, ¿eso es ecologico?
De todas formas no sabemos que se descubrira en el tema de baterias pero como con todo se encontrara alguna solución mas barata, ligera y ecologica.
Nos paso con las luces led.
#22 10 años es cuando te mandan
Cartita de DGT diciendo que el vehiculo es viejo. El problema a día de hoy es reparar o cambiar una batería que en algunas ocasiones se estropean.
#23 Estoy en muchos grupos, tengo eléctrico y no he conocido a nadie con ese problema. Pero estás hablando de la excepción, no la regla.
Los de combustión tienen averías de motor, caja de cambios,... Oye y se siguen vendiendo.
#24 Si. Cubren ciertas necesidades que aún no lo hace el eléctrico.
Y la barrera del precio inicial también está ahí.
#25 En muchos segmentos el electrico ya esta igual o es mas barato.
Lo importante es hacer una tabla de gastos con uno y con otro, al final se ve si salen las cuentas. A la larga siempre me salen.
#26 Yo necesito una camioneta con caja abierta sin lujos, sin demasiada tecnología y que aguante golpes UE suelen ocurrir en el trabajo por los laterales y por debajo.
#27 Pues buscala.
#28 Será que la invente, porque aún no la fabrican... Sólo las hay en versión lujo con tropecientos caballos para ciudad. Aparte que necesitaría financiación y no tanta ayuda.
https://www.meneame.net/search?q=baterías precios &w=links&p=tags&s=&h=&o=date&u=
Joder deben ser gratuitas ya con tantas bajadas de precios.
#3 NIO tiene una cuota del 2,1% de ventas del mercado chino, no se qué pretendes demostrar hablando del caso de una empresa que no vende, y obviamente tiene pérdidas por ello. Representa NIO la industria china de coches eléctricos? Yo diría que obviamente no, es como poner el caso de SAAB para entender la industria europea.
https://bitfinanzas.com/nio-en-crisis-la-empresa-informo-perdidas-enormes-de-dinero/
#10 Perdona si te he ofendido, aunque no entiendo muy bien la irascibilidad en tu comentario. He puesto el ejemplo de NIO porque estábamos hablando de la comparación con el mercado Europeo y en ese contexto NIO es la marca china por antonomasia.
Si BYD (o cualquier otra) vende mucho en China no parece relevante en la discusión sobre la investigación en dumping que esta llevando la UE en estos momentos y que, de hecho, incluye hasta los modelos de BMW y Tesla fabricados en China.
#11 No me has ofendido, me choca tanto énfasis en lo terrible que es China, tomando como ejemplo un jugador de tier 5 como poco... tampoco espero que reconozcas que te la están colando.
#14 ¿Por qué crees que me la están colando o donde en mi comentario esta el énfasis en lo terrible que es China? A mi personalmente me da mas la sensación que eres tu el que esta un poco a al defensiva.
Quizás en China NIO no es relevante, en Europa lo es más que cualquier otro fabricante y la EU pasa olímpicamente de lo que haga China en sus fronteras, lo que investiga es lo que hace en los países europeos.
#15 Me has pillado, soy un bot del gobierno chino, no tiene nada que ver con que estès hablando de una empresa que tiene el dos por ciento del mercado, y lo pongas como ejemplo de como funcionan las empresas chinas. Y que esto sea propaganda barata, acusando a los demàs de lo que hacemos aquí descaradamente.
https://elpais.com/economia/2023-06-09/el-gobierno-desbloquea-2300-millones-de-ayudas-para-la-industria-del-automovil.html
#18 Sinceramente, estás tarado. Tu visceralidad te impide entender siquiera un mensaje de dos líneas y por alguna razón lo único que ves son ofensas a China.
#19 Wow, that escalated quickly. Fanàtico detected, que tenga usted un buen día.
#10 byd es la número uno con el 22% vw ha bajado por debajo del 10 y estaba en el 20, Toyota está por debajo del 15 y era líder, se suman xpong, Nio... Tu dirás.
Esta aumentando más la fabricación que la demanda.
Todo gracias a subvenciones de los gobiernos que pagan parte de la fiesta.
La gente se contiene porque no tiene dinero o sabe que el precio del lujo y la novedad aún lo estamos pagando.
#5 Empezo en 100.000 euros los Tesla en el 2012-13, 10 años despues ya hay electricos con mas autonomia y con los que se puede viajar por 35.000€. Creo que la bajada ha sido grande, pero como dice el compañero #2, no terminaran de bajar, puesto que los fabricantes europeos lo han dicho claro, vamos a vender menos coches pero mas caros para mantener el beneficio.
Aunque los chinos igual les dan un baño de realidad.
"As battery prices fall, Goldman Sachs Research estimates the EV market could achieve cost parity, without subsidies, with internal combustion engine (ICE) vehicles around the middle of this decade"
A ver si es verdad y se acaba el sinsentido del precio prohibitivo de los coches electricos europeos y de los chinos perdiendo $35,000 por coche vendido.
#1 Aunque baje las materias primas, el precio de la energía y la mano de obra, los fabricantes occidentales y japoneses han optado por precios altos y no los van a bajar, prefieren menos unidades vendidas y un mayor beneficio por unidad vendida. Se están arriesgando mucho a que entre la competencia china, con coches calidad/precio más asequibles donde no tenían mercado, ya está pasando con las motocicletas eléctricas. Pueden meter aranceles, endurecer normas... pero la competencia china llegará tarde o temprano.
#2 A mi me sorprendería enormemente que la EU vaya a dejar a las marcas chinas hacer dumping del mercado europeo. En mitad de la EU investigando y NIO acaba de reportar unas perdidas de 835 millones cada tres meses... pierde 35,000 USD por cada coche vendido, y aguanta a base de dinero del estado.
Yo personalmente creo que el informe del meneo es bastante acertado. El precio del coche eléctrico europeo, nos guste o no, es el precio real del coche eléctrico, no lo es el de los coches subvencionados por el gobierno chino. El que bajen las baterías va a beneficiar a todos, a los coches europeos porque bajaran los precios de construcción y los chinos porque en algún momento o el gobierno chino o el resto de los países les va a cortar el grifo y esto le puede servir para ser rentables.
1_# Menuda manipulación más vista lo de coger las pérdidas de una empresa que incluyen inversiones y mil cosas y dividirlas por unidad vendida.
No digo que sea manipulación tuya, lo habrás leído por ahí quizás.