No es broma, es una foto de un tablero de un Nissan LEAF, totalmente cargado, que apenas declara 21 millas de autonomía (34 km) al haber perdido todas las barras de batería menos las cuatro últimas. Es una unidad de las primeras, modelo 2011, fabricada en Japón y con 25.066 millas en el odómetro, es decir, unos 40.500 kilómetros. Y sí, sigue siendo útil. Por lo visto, con semejante degradación se puede conducir todavía.
#25 como si son de hace 20, hablamos de un coche de 30mil euros casi sin uso que esta para tirar a la basura porque probablemente le cobren 15mil por cambiar las baterias.
Lo suyo seria que a estas alturas alguien pudiera ponerle unas baterias "genericas" pero la realidad es que probablemente nadie las pueda cambiar.
#7 mi coche quitando sus dos primeros años, que trabajaba más lejos de casa, hace menos km por año que ese Nissan
Hay años que ha hecho menos de 1000km, medido por las ITV y revisiones periódicas.
Lo que es poco ecológico es que me obliguen a achatarrarlo y que un taxista que en dos años hace lo que yo en veinte, pueda seguir usando vehículos de combustión.
#28 según la noticia lo usaba una empresa de seguridad y estaba mucho tiempo parado con el aire acondicionado.
40.000 km en 10 años pueden machacar un coche dependiendo de cómo los hagas. Uno de los peores sitios para un coche eléctrico es el uso de las compañías de handling en la pista de un aeropuerto. 50-60°, asfalto abrasivo, rotando por trabajadores compitiendo a ver quién hace la mayor burrada y con el aire a tope...
#12 Hay bastante distancia entre tener miedo que te atropellen en una carretera de 2 carriles y tropecientas rotondas, yendo con una bicicleta a, lo mismo, pero en coche.
#11 es EEUU. Hay ciudades en las que directamente no puedes desplazarte como peatón al no haber aceras y el transporte público, si existe, está tan deteriorado que prácticamente lo usa quien no tiene carnet.
Esa degradacion es normal en ese coche y ese año, el fabricante de baterias AESC hizo unas baterias bastante malas, teniendo estas degradaciones, en 2014 se hizo una campaña para cambiar esas baterias de forma gratuita, solo pagando 3 horas de taller y un adaptador. Las baterian van refrigueradas por aire y eso hace que al calentarse se degraden rapidamente. No tiene nada que ver con una bateria actual que van refrigeradas por liquido y se degradan muy poco.
#22 "en 2014 se hizo una campaña para cambiar esas baterias de forma gratuita, solo pagando 3 horas de taller y un adaptador"
la tipica trampa con el asteristo y letra pequeña en el gratis.
"¿Y cómo es posible que un coche que tiene más de 10 años acumule solo 40.000 y pico kilómetros y haya sufrido semejante degradación? La causa está en el primer uso que tuvo, coche de seguridad de una clinica, en la que los guardas apenas se movían, pero tenían el aire acondicionado puesto. Eso, efectivamente, perjudicó mucho la refrigeración de las celdas."
Joder, ¿y alguna experiencia con un uso normal?
Porque me parece un caso un poco anecdótico para evaluar el desempeño de un eléctrico si se pretende que sean una alternativa al mismo nivel que los de gasolina/gasolil.
#15 Creo que el Leaf es un coche que nunca ha tenido gran autonomía y tiene graves problemas de batería. No se si los nuevos son mejores pero me suena que era uno de los peores eléctricos.
#18 Mientras el cargador no haga el gilipollas es como dice #13. Imagina que la batería es como un volumen de muchísimas celditas donde almacenar energía. Simplemente con el tiempo esas celditas van quedando inutilizadas, se degradan, y si no pueden almacenar energía, no te la están "consumiendo". Lo que sí puede pasar es algún gasto extra que se disipe en calor, pero de nuevo, depende del cargador.
Comentarios
Ah, que bien, 40.000km y está para el cambio de baterías.
#2 es el futuro amigo! Siempre a mejor
#2 Sin modificar mis hábitos, cojo hoy el coche y se los hago antes de las navidades del año que viene.
Que te dure menos la batería que un posible cambio de neumáticos
#2 Las baterías de hace 12 años...
#25 como si son de hace 20, hablamos de un coche de 30mil euros casi sin uso que esta para tirar a la basura porque probablemente le cobren 15mil por cambiar las baterias.
Lo suyo seria que a estas alturas alguien pudiera ponerle unas baterias "genericas" pero la realidad es que probablemente nadie las pueda cambiar.
#2 Y como son baratas...
#2 Y por lo que parece, hace ya bastantes kilómetros que está para el cambio de baterías.
Muy ecológico todo... un coche que al cabo de 11 años ya no sirve para nada....
#5 11 años sin darle apenas uso. Que es peor.
#7 mi coche quitando sus dos primeros años, que trabajaba más lejos de casa, hace menos km por año que ese Nissan
Hay años que ha hecho menos de 1000km, medido por las ITV y revisiones periódicas.
Lo que es poco ecológico es que me obliguen a achatarrarlo y que un taxista que en dos años hace lo que yo en veinte, pueda seguir usando vehículos de combustión.
#16 yo acabo de comprar uno y en dos semanas 2000 kms por trabajo
#16 Que tu coche haga menos uso que ese Nissan no quiere decir nada mas alla que el tuyo todavía tiene menos uso.
40.000 km en es poco uso para un coche de 11 años que (en el caso del Nissan) esta ya para un cambio completo de la batería.
#28 según la noticia lo usaba una empresa de seguridad y estaba mucho tiempo parado con el aire acondicionado.
40.000 km en 10 años pueden machacar un coche dependiendo de cómo los hagas. Uno de los peores sitios para un coche eléctrico es el uso de las compañías de handling en la pista de un aeropuerto. 50-60°, asfalto abrasivo, rotando por trabajadores compitiendo a ver quién hace la mayor burrada y con el aire a tope...
#5 Se nota que no has leído el envío... Es un coche que se usa todos los días.
#8 y ahí entra el 10% de las excepciones junto con ir a hacer la compra y cogerlo porque está lloviendo
#9 añadiría el. Q no te maten yendo x una carretera.
#10 Un coche no te libra de eso pero si tú preocupación es la seguridad, no salgas de casa y ya.
#12 Hay bastante distancia entre tener miedo que te atropellen en una carretera de 2 carriles y tropecientas rotondas, yendo con una bicicleta a, lo mismo, pero en coche.
No me termino de creer que haya una persona que page 4.500 dólares por un coche que hace poco más de 30km por carga, la verdad.
#11 30km y disminuyendo.
#11 es EEUU. Hay ciudades en las que directamente no puedes desplazarte como peatón al no haber aceras y el transporte público, si existe, está tan deteriorado que prácticamente lo usa quien no tiene carnet.
Viviendo en un lugar q tengas todo a 15 km de distancia
#1 siendo una distancia para la que te da igual ir en coche, moto, patinete o bicicleta en el 90% de los trayectos
#3 No me voy a ir al pueblo de al lado a unos 14 km, con lo hijo, en bici x medio de la carretera..
Esa degradacion es normal en ese coche y ese año, el fabricante de baterias AESC hizo unas baterias bastante malas, teniendo estas degradaciones, en 2014 se hizo una campaña para cambiar esas baterias de forma gratuita, solo pagando 3 horas de taller y un adaptador. Las baterian van refrigueradas por aire y eso hace que al calentarse se degraden rapidamente. No tiene nada que ver con una bateria actual que van refrigeradas por liquido y se degradan muy poco.
https://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf
#22 "en 2014 se hizo una campaña para cambiar esas baterias de forma gratuita, solo pagando 3 horas de taller y un adaptador"
la tipica trampa con el asteristo y letra pequeña en el gratis.
"¿Y cómo es posible que un coche que tiene más de 10 años acumule solo 40.000 y pico kilómetros y haya sufrido semejante degradación? La causa está en el primer uso que tuvo, coche de seguridad de una clinica, en la que los guardas apenas se movían, pero tenían el aire acondicionado puesto. Eso, efectivamente, perjudicó mucho la refrigeración de las celdas."
Joder, ¿y alguna experiencia con un uso normal?
Porque me parece un caso un poco anecdótico para evaluar el desempeño de un eléctrico si se pretende que sean una alternativa al mismo nivel que los de gasolina/gasolil.
#15 Creo que el Leaf es un coche que nunca ha tenido gran autonomía y tiene graves problemas de batería. No se si los nuevos son mejores pero me suena que era uno de los peores eléctricos.
Me pregunto si para cargar completamente la batería sigue consumiendo lo mismo o si ahora consume proporcionalmente menos.
#4 El consumo de electricidad es directamente proporcional a la capacidad de carga que le quede a la batería.
#13 me alegra saberlo, temía que una batería degradada estuviera consumiendo igual que siempre pero durando cada vez menos
#18 Mientras el cargador no haga el gilipollas es como dice #13. Imagina que la batería es como un volumen de muchísimas celditas donde almacenar energía. Simplemente con el tiempo esas celditas van quedando inutilizadas, se degradan, y si no pueden almacenar energía, no te la están "consumiendo". Lo que sí puede pasar es algún gasto extra que se disipe en calor, pero de nuevo, depende del cargador.