Interesante reflexión que hace el autor sobre los coches de hidrógeno. Recuerdo que hace unos 15 años se pensaba que para el 2010 iban a existir un gran número de coches de este tipo conduciendo.
Yo creo que la gente no se preocupa tanto por el combustible que usan. La mayoría de gente comprará el coche que puedan pagar y ese es el camino que busca Tesla.
#4 Ese camino esta mucho mas cerca, no hace falta pensar en una posible entelequia, se llama Nissan Leaf, probado, aceptablemente barato y mucho mas razonable.
#7Diceo de chapuza como si fuera un tontaco el que lo inventó.
Hay que joderse.
Ha podido alguien mejorarlo?
Pues no será tan chapuza. Tiene un rendimiento malísimo pero no sabemos otra forma de aprovechar la gasolina. Igual que la nuclear. Un rendimiento malísimo pero es lo que damos
el motor de combustión de Otto es una chapuza ingenieril.
He leido esto y me.he vuelto loco de la rabia. Si es tal chapuza porqué el listo del redactor o la marabunta de ingenieros de la wagen no inventan uno mejor?
#1 el redactor es bastante TONTO.
Sabe lo que cuesta el platino que se usa en esas pilas???
Sabe lo terriblemente costosa que es la electrolisis?
Sabe que el 99% del hidrógeno lo sacamos del petroleo??
Este redactor no tiene ni idea de lo que dice.
Y sé lo contaminantes que son las baterías de litio. Y ojala vivieramos en colorlandia donde mañama inventen un catalizador de grafeno.
Mientras lo mejor es la batería
El mayor problema del hidrógeno actualmente no es la generación de energía o la obtención del hidrógeno ( que tampoco es que sea muy eficiente). El problema es el almacenamiento de este.
El hidrógeno es tan pequeño que se mete entre moléculas debilitando materiales desde dentro, se conoce como Hydrogen embrittlement. No recuerdo el nombre en castellano...
" y obviamente no podemos depender de la eólica," y se queda tan fresco el tio.
El artículo en general es bastante flojillo y mal informado, en lo único que acierta es en calificar a los coches actuales de chapuza ingenieril.
Si hay una aplicación ideal de la eólica es precisamente la recarga de baterías de coches eléctricos, se recargan cuando hay energía disponible, esto es durante la noche que es cuando hay menos demanda y la usan durante el día.
Esto es así hasta tal punto que hay planes para usar los coches como baterías tampón de forma que si el coche no se usa durante el dia, se puede usar su batería para suministrar a la red en las puntas de demanda.
Comentarios
#0 Hola, y bienvenido. Lee por favor esta página sobre el microbloggin en mmm https://meneame.wikispaces.com/Microblogging
Las opiniones van a comentarios
Se edita al final de la entradilla, donde hay un cuadradito naranja. Cualquier frase del articulo te sirve para redactar la entradilla
#20 por dios no lo habia leido. Me lo he saltado.
Jajajajajajjajajaja hidrógeno en estado de plasma van a llevar los coches de este hombre
...ligero sera
Saludos
Yo creo que la gente no se preocupa tanto por el combustible que usan. La mayoría de gente comprará el coche que puedan pagar y ese es el camino que busca Tesla.
PD: Vaya ego gasta el colega.
#4 Ese camino esta mucho mas cerca, no hace falta pensar en una posible entelequia, se llama Nissan Leaf, probado, aceptablemente barato y mucho mas razonable.
#7Diceo de chapuza como si fuera un tontaco el que lo inventó.
Hay que joderse.
Ha podido alguien mejorarlo?
Pues no será tan chapuza. Tiene un rendimiento malísimo pero no sabemos otra forma de aprovechar la gasolina. Igual que la nuclear. Un rendimiento malísimo pero es lo que damos
el motor de combustión de Otto es una chapuza ingenieril.
He leido esto y me.he vuelto loco de la rabia. Si es tal chapuza porqué el listo del redactor o la marabunta de ingenieros de la wagen no inventan uno mejor?
El Lobby del coche electrico de meneame se prepara para actuar ante tales blasfemias... 👀
#1 el redactor es bastante TONTO.
Sabe lo que cuesta el platino que se usa en esas pilas???
Sabe lo terriblemente costosa que es la electrolisis?
Sabe que el 99% del hidrógeno lo sacamos del petroleo??
Este redactor no tiene ni idea de lo que dice.
Y sé lo contaminantes que son las baterías de litio. Y ojala vivieramos en colorlandia donde mañama inventen un catalizador de grafeno.
Mientras lo mejor es la batería
#11 Ah, bueno. Si usted lo dice, señora, me quedo mas tranquilo.
#12
#14 عثمان بن عفا
#15 jejejejeje quieres fanta? Y hacemos las paces?
#16 No, guerra infinita. 🚀 🔥 🔪 🔫 💪 💩
#17 me alegra haber vuelta. Alegráis el día a cualquiera
#11 No te olvides de lo que ha puesto en negrita, NEGRITA OYES?
_hidrógeno líquido_ Tendríamos cohetes en lugar de coches
https://es.wikipedia.org/wiki/Hidr%C3%B3geno_l%C3%ADquido
Baterias de grafeno? me suena?
http://hipertextual.com/2015/10/baterias-de-grafeno-grabat-energy
El mayor problema del hidrógeno actualmente no es la generación de energía o la obtención del hidrógeno ( que tampoco es que sea muy eficiente). El problema es el almacenamiento de este.
El hidrógeno es tan pequeño que se mete entre moléculas debilitando materiales desde dentro, se conoce como Hydrogen embrittlement. No recuerdo el nombre en castellano...
La verdad es que este tema ya se había oído desde hace tiempo, pero no se ven muchos avances no? Al menos a este lado del charco.
" y obviamente no podemos depender de la eólica," y se queda tan fresco el tio.
El artículo en general es bastante flojillo y mal informado, en lo único que acierta es en calificar a los coches actuales de chapuza ingenieril.
Si hay una aplicación ideal de la eólica es precisamente la recarga de baterías de coches eléctricos, se recargan cuando hay energía disponible, esto es durante la noche que es cuando hay menos demanda y la usan durante el día.
Esto es así hasta tal punto que hay planes para usar los coches como baterías tampón de forma que si el coche no se usa durante el dia, se puede usar su batería para suministrar a la red en las puntas de demanda.
OK, Lo leo! Lobby del coche electrico. Espero que nadie me coma en mi primer meneo en años y años
#5 No lo hacen por nada concreto, solo es postureo.