Portada
mis comunidades
otras secciones
#9:
#6 2000 ciclos son completos. Se acercaría 4000 medios o a 8000 cuartos. A 50kWh significa 600.000km reales, unos 20 años de uso, y entonces aún estarán al 70-80% de su capacidad, y se podrán seguir usando 20 años más, o cambiarlas y darle una segunda vida como acumulador en viviendas, granjas de baterías, etc.
Si la LFP cumplen las expectativas, ecológicas, económicas, duraderas, superseguras, serán la caña.
Si la LFP cumplen las expectativas, ecológicas, económicas, duraderas, superseguras, serán la caña.
Comentarios
He visto carrozas de carnaval mejor diseñadas que ese engendro.
#3 No sé cómo lo hacen, pero qué feos suelen ser los eléctricos.
#7 Uno de los nuestros....
#7 El Ami es un cuadriciclo, equiparable a un ciclomotor. Orientado solamente al entornor urbano, y ser lo mas barato posible.
#13 Lo que no quita que sea feo de cojines.
#7 No puedes decir que el Renault Zoe sea feo.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/2018_Renault_ZOE.jpg/1200px-2018_Renault_ZOE.jpg
#17 No todos son feos, por supuesto, y la cosa ha mejorado mucho en los últimos años. A mí es que me extraña la facilidad para sacar coches feos. Será por las baterías, no lo sé, aquí apuntan a eso: https://www.motorbiscuit.com/why-electric-vehicles-can-be-so-ugly/
#17 a mí me parece horroroso por fuera. Pero es cómodo, he llevado algunos por trabajo (los tenían de coche compartido para hacer gestiones, reuniones etc en el centro y ahorrar en parking), para ciudad y circunvalación es agradable.
Lo malo el indicador de autonomía, pequeño y te da unos sustos...
#7 el de la foto es jodidamente precioso. Como todo, a gusto del comprador.
#3 pues a mí me ha gustado.
#3 Es que la bonita va a ser la versión SUV. Todo coche que se precie tiene que tener una versión SUV.
#3 es un prototipo, hay que saber ver el diseño a grandes rasgos, pues los detalles más estridentes serán cambiados en la versión de producción, como por ejemplo los faros, los antinieblas o la marca Renault gigante de la parrilla.
Yo me quedo con el Copa Turbo Alpine.
Duplicada Nuevo Renault 5: Renault 5: el regreso de un clásico de los 70 y 80 en versión eléctrica
Nuevo Renault 5: Renault 5: el regreso de un clási...
marca.com#14 Te parece la misma noticia?
puedes opinar lo que consideres, faltaría más, pero por curiosidad me gustaría saber cuánto tardaste en opinar y te pregunto: te parece lo mismo que Renault publicite que sacará un modelo, de otra que habla de las características de ese modelo?
aquí la noticia no es que Renault saque el 5, habla de cómo será el Renault 5 y abre un debate sobre la batería sin cobalto y los 20.000 euros que me parece que tiene su chicha.
Disculpa si parece que me quiero entrometer en tus opiniones, pero considero que puede parecer irrelevante o sensacionalista, ahora bien, duplicada? no se puede volver a publicar nada del Renault 5?? dice esta noticia que sea una primicia que se fabrique? eso está más que machacado, aquí se desgrana cómo se plantea. Y me parece interesante saberlo.
No, de entrada, sale más caro, puede salir más barato a la larga dependiendo de los kilómetros que hagas al año y cuántos años lo tengas.
20000 €?
Buen intento
#1 Me compro antes un chino por el mismo precio
#1 Sale más barato que un gasolina de 13.000€.
#4 que lo vendan a trece mil y que el beneficio sea para el comprador.
Baterias LFP
con 2000 ciclos de carga... y luego?
Eso son 5 años y medio a carga diaria.
#6 Depende porque las hay hasta de muchos más ciclos y siempre mayor cantidad que las de Lion, y son ciclos COMPLETOS, A parte no significa que tras x ciclos las baterias mueran, normalmente solo significa una pérdida de capacidad, que normalmente viene a significar que tras esos ciclos la batería suele presentar una autonomía del 80% de la capacidad inicial.
#6 2000 ciclos son completos. Se acercaría 4000 medios o a 8000 cuartos. A 50kWh significa 600.000km reales, unos 20 años de uso, y entonces aún estarán al 70-80% de su capacidad, y se podrán seguir usando 20 años más, o cambiarlas y darle una segunda vida como acumulador en viviendas, granjas de baterías, etc.
Si la LFP cumplen las expectativas, ecológicas, económicas, duraderas, superseguras, serán la caña.
Yo de la Liga se Fútbol Profesional no me espero nada... ah, espera...
Autonomia?
Eso quien haga 30000 km anuales que ya te digo yo que no son tantos.