...este desarrollo permite poner en el mercado unos módulos solares de alta eficiencia y bajo coste que pueden adaptarse a diferentes superficies, como los cuerpos curvos de los coches eléctricos, pero también de otros como barcos o aviones. Una fórmula para aprovechar la radiación del sol y convertirla en electricidad reduciendo el consumo del vehículo.
#1 Entiendo que con las células actuales podría también tener 10 o 12 kW. El problema sería el peso y que la orientación sería menos eficiente que concentrando en las mejores zonas.
Esto para los camiones frigoríficos ya supondrá un ahorro de diésel considerable.
Comentarios
Un autobús largo puede llegar a tener 18*2,5= 45 m2 de techo * 30 %= 13, 5 KWp
#1 Entiendo que con las células actuales podría también tener 10 o 12 kW. El problema sería el peso y que la orientación sería menos eficiente que concentrando en las mejores zonas.
Esto para los camiones frigoríficos ya supondrá un ahorro de diésel considerable.
Y serán caros de cojones
that is soldiering!