Esta tecnología es muy adecuada para cohetes pequeños "porque reducir el tamaño de un cohete reduce en mayor medida la masa de combustible, más que reducir la masa del resto de componentes, incluyendo los tanques que contienen el combustible" indicó Patrick Harkness de la University of Glasgow's James Watt School of Engineering.
#4 Usan combustible sólido por razones obvias, que es bastante menos eficiente que el líquido.
La eficiencia que ganan perdiendo peso al subir la pierden con el combustible que usan.
Yo no lo veo la verdad.
#5 El problema del combustible sólido es que no puedes apagar el motor una vez encendido, y en esta configuración auto-portante vas a necesitar una precisión muy importante a la hora de su fabricación, para evitar impulsos no balanceados, por no mencionar que para mantener la dirección de vuelo se suelen emplear toberas basculantes o aletas en la parte posterior que trasladen el centro de presiones por detrás del CG, o incluso haciendo rotar el lanzador longitudinalmente, pero si vas perdiendo "cuerpo" según se consume el combustible puedes tener serios problemas de dirección. Será cuestión de ver como evoluciona, pero imagino que su ventaja principal es el coste, por eso insisten mucho en lo de misiones menores.
Comentarios
Si se consume será un puro más que un cohete.
#1 es como un cohete de feria, pero con carga útil
Jo: otra idea que me roban
Todas los actuales avances tiran hasta la reutilitzación y estos todo lo contrario.
#3 pero no generan apenas residuos, la mayor parte del lanzador se consume en el lanzamiento
#4 Usan combustible sólido por razones obvias, que es bastante menos eficiente que el líquido.
La eficiencia que ganan perdiendo peso al subir la pierden con el combustible que usan.
Yo no lo veo la verdad.
#5 El problema del combustible sólido es que no puedes apagar el motor una vez encendido, y en esta configuración auto-portante vas a necesitar una precisión muy importante a la hora de su fabricación, para evitar impulsos no balanceados, por no mencionar que para mantener la dirección de vuelo se suelen emplear toberas basculantes o aletas en la parte posterior que trasladen el centro de presiones por detrás del CG, o incluso haciendo rotar el lanzador longitudinalmente, pero si vas perdiendo "cuerpo" según se consume el combustible puedes tener serios problemas de dirección. Será cuestión de ver como evoluciona, pero imagino que su ventaja principal es el coste, por eso insisten mucho en lo de misiones menores.