Para muchos, la transición actual hacia el vehículo eléctrico se ve como una serie de medidas forzadas e impuestas tomando como referencia la ideología por encima de la tecnología. Así se ha expresado Josu Jon Imaz, CEO de Repsol, al respecto. Durante el XVIII Foro Empresarial de Guipúzcoa, el responsable de Repsol habla de «hiperregulación y políticas ecológicas radicales», pero ha hecho también mención a las emisiones de CO2 y a los vehículos diésel. «Un coche diésel (actual) emite menos CO2 en su ciclo de vida que uno eléctrico».
|
etiquetas: josu jon imaz , repsol , transición eléctrica , negacionismo climático 
Sus palabras textuales: «Un coche diésel (actual) emite menos CO2 en su ciclo de vida que uno eléctrico».
Además de comentar la gentuza que hay metida en los puestos de máxima relevancia de las empresas del Ibex.
Sus palabras textuales: «Un coche diésel (actual) emite menos CO2 en su ciclo de vida que uno eléctrico».
Además de comentar la gentuza que hay metida en los puestos de máxima relevancia de las empresas del Ibex.
Que una coche diesel contamina menos? Depende. Os cuento algo personal. Mi vehículo ya ha hecho 400.000km Un toyota, que lamento no haberme pasado antes a esta marca. Un vehículo X, en su fabricación tiene de… » ver todo el comentario
Si es que todo son ventajas pero para los que disfrutan de ciertos monopolios es difícil buscar el beneficio para la mayoría y no para él mismo.
Por cierto, hay países que no son árabes que producen petróleo, y mucho ¿te suenan USA, Rusia o Venezuela?
Pero el litio también se tiene que transportar desde donde se extrae a donde se transforma. Y quien dice Li dice cualquier otro elemento de la tabla periódica que se necesite para un coche eléctrico y que no se requiera en uno "convencional".
El peso de los kg de litio que necesitas para fabricar una bateria de coche que va a durar varios anhos es ridiculamente pequenha comparada con las toneladas de carburante que se tienen que transportar para que un coche de combustion se pueda mover para hacer los mismos kilometros. Asi que mala comparacion.
Que yo no estoy diciendo, a pesar de lo que algún otro ignorante me quiera asignar, que lo del meneo sea cierto, digo que las comparaciones deberían ser equivalentes.
Es decir, la comparación ecológica ahí está en si es mejor la fabricación de un motor de combustión interna, si es necesario extraer material o si ya se pueden, a día de hoy, directamente reciclar (principalmente aluminio y acero), comparado con los materiales que se necesitan para la construcción del equivalente eléctrico, cuyas baterías… » ver todo el comentario
Incluye electrolitos.
Por otro lado, corrígeme si me equivoco pero la contaminación en China venía fundamentalmente de su uso de carbón como fuente de energía ¿o no?
Lo dicho, los paneles solares también hay que reciclarlos al final de su vida útil que, afortunadamente, según tengo entendido es bastante larga, que si 20-30 años y aún así siguen ahí dándole, pero hay que hacerlo.
Y aún así no le cuadraban los números y se los tuvo que inventar.
Aqui hay dos estandares muy claros, la ley del embudo.
Que algunos se ponen a contar cuanto cuesta el reloj del tecnico que instala un panel fotovoltaico, pero no se ponen tan finos con el tema del petroleo.
Y si no te lo crees, te doy otro dato: incluso sin subvenciones, una instalacion fotovoltaica es amortiza en poquisimo tiempo. Y esto es por algo.
Así que tu si entrarías de lleno en lo que dice este mangante de Repsol; de ideología por delante.
Si es que la doble vara de medir de los de la noticia y los que defienden lo mismo tienen tela.
Cuando escuchas a alguien hablar del "ciclo de vida de un coche electrico" ya se tiene que levantar una ceja al momento.
No es que el argumento es absurdo hasta decir basta.
Ni que el que los defienden tienen un sesgo absurdamente ridiculo que cualquier persona con dos dedos de frente se deberia dar cuenta.
No, no es eso. Es que piensa que se fabrican con "arco iris" y "piruletas". Claro.
Ridiculo que intenteis colar esto usando esta condescendencia, la verdad. Es my dificil no usar la misma condescendencia con mensajes como el tuyo.
Tengo que achatarrar mi diesel de 18 años y comprar un eléctrico nuevo para ser ecológico?
No te queda claro porque no lo quieres saber, y te sientes mas comodo ignorando la verdad, por la razon que sea.
Pero hoy en dia, teniendo en cuenta que pareces tener acceso a Internet, no es excusa (asumo que sabes usar un buscador tan bien como lo se usar yo).
Tengo que achatarrar mi diesel de 18 años y comprar un eléctrico nuevo para ser ecológico?
Nadie ha dicho esto.
No tiene pinta.
se que cuando fábricas un eléctrico contaminas a lo bestia comparado con uno de combustión
"a lo bestia" no es ninguna unidad de medida - y suena demasiado a propaganda.
Contaminas mas (en teoria - dependera de muchos factores). Pero en una comparacion del ciclo de vida completo, sale ganando el electrico (y ademas muy probablemente mejorara - al ser tecnologias mucho mas nuevas, seguro que tienen mucho margen de mejora y al mejorar cada vez mas la produccion de energia renovable).
Desconozco cuántos kilómetros se consideran vida útil de un coche. Esos 50.000 que dices a mí me dan para año y poco últimamente. El mío va cerca de las 11 veces eso. Sí, once veces.
Ahora, con las "nuevas" modalidades… » ver todo el comentario
De un país a otro al mismo coche puedes meter decenas de toneladas más a misma tecnología para moverlo al usar aluminio o acero no reciclado más las emisiones de la red eléctrica.
Es una declaración totalmente interesada contra la tecnología para mover el coche por no competir en la fabricación contra los coches de batería chinos.
Eso por un lado. Por el otro están las emisiones para llevar el combustible al coche y lo que el propio coche emita, por el otro lo que las fuentes de generación de electricidad emita.
¿Que la declaración es interesada? Anda, coño, no jodas
En un coche similar y obviando muchos factores que son 3~4 toneladas de CO₂ fuera del material bruto:
Europa-diesel: 1,5 toneladas de acero sin baterías, 90 kg de CO₂
Europa-batería: 1,5 toneladas de acero con 100 kWh de baterías, 6.090 kg de CO₂… » ver todo el comentario
Aparte hablar solo de CO2 cuando un diesel tambien produce NOX y otros componentes nocivos para la salud.
En resumen cuanta gente mata por enfermedades un coche electrico y cuantas mata un diesel o gasolina.
Pero vamos, que tampoco compro su premisa. Es obvio que los coches electricos tambien contaminan un monton durante su fabricacion, pero los de combustion también, habria que mirar los datos con lupa.
En cuanto al resto estamos de acuerdo, es lo que ya dije.
www.transportenvironment.org/uploads/files/TE_LCA_Update-June_correcte
Y aun con el peor mix de electricidad sale peor el motor de combustión.
A una persona le puede resultar utilísimo uno eléctrico, sobre todo si tiene un chalet, con placas solares, trabaja cerca, etc y a otro el eléctrico no servirle de nada, porque no tiene ni plaza de garaje, tiene que hacer muchos km todos los días, y su pueblo está lejos y no tiene cargadores ..
... el consejo de administracion de una empresa energetica escucha que su directivo es un ignorante en una informacion BASICA para entender la evolucion de los mercados de energia y combustibles del futuro, despido inmediato.
... asi que, o bien no hay otro, o bien el sabe que no es verdad, o el consejo de administracion esta tambien lleno de cunados que solo quieren que no les muevan la silla.
Lo que es un despropósito ambiental es haber hecho que pijos que apenas usan el coche, porque viven en el centro, cerca de todo, tiren su coche diesel y se compren un SUV híbrido. Y en muchos casos creo que se está dando la etiqueta ECO a vehículos que en la práctica no hacen apenas uso de la parte eléctrica.
La justificación de haber hecho eso no creo que sea ecológica, era para salvar la industria alemana, y les ha salido mal porque las empresas chinas son las que van a recoger el fruto.
En los diesel se está obviando los avances en los carburantes que se están haciendo ahora, con muchas menos emisiones, y reciclando aceites.
La cosa es como controlas y distingues esos vehículos que utilicen esos nuevos carburantes diesel menos contaminantes.
No has hecho un sólo aporte en tres lustros de ninguna noticia....
¿Y te logeas con este nick, dormido al parecer, para soltar esta escoria demagógica?......
SE CREE EL LADRÓN QUE TODOS SON DE SU CONDICIÓN.
P.D.: #109 Pensé algo parecido pero me pareció que lo mejor era desenmascarar a este pelotillero de las multinacionales contaminantes que cobardemente se esconde tras un nick como ese para usarlo en contadas ocasiones.
"¡Dios, qué buen vasallo, si tuviese buen señor! Y aquel que se la diese supiese veraz palabra, Que perdería los haberes y además los ojos de la cara, Y aún más los cuerpos y las almas."
Y el CEO de Repsol suelta esta cuñadez? Este es el nivel?
La misma mentira de siempre, no sólo es el CO2 que emite por el tubo de escape, sino en sacar ese petroleo, que no tenemos en España, transportarlo, refinarlo, transportarlo otra vez hasta la gasolinera, todo eso es gasto acumulado y contaminación en cada paso, pero claro, sin petróleo, se les acaba el negocio, ya que la electricidad la podemos producir en casa, y gratis.
Por tanto, llevas toda la razón. Se puede permitir decir esas imbecilidades y muchas más.
Esto es ya cosa de la IA:
Los nuevos combustibles diésel menos contaminantes incluyen diésel renovable, como el HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) y Diésel R33, y diésel 100% renovable, como el Diésel Nexa de Repsol. Estos combustibles ofrecen reducciones significativas en las emisiones de CO2 y otros gases contaminantes en comparación con el diésel tradicional.
… » ver todo el comentario
El CEO de una industria tiene que ser un industrial, no un economista. Alguien con ganas de hacer cada vez mejores productos, no más baratos y con más margen y encima hacerlos en otro país.
Que ahora pasamos a los chinos? pues me la suda.
El inútil este es de los que tienen que torpedear la competencia para sobrevivir.
La joya de la corona son las renovables, pero el pp nos retrasó una década.
Las renovabkes han hecho q la economia española sea competitiva.
Y NO estoy en contra de las nucleares, conste, pero las renovables son mas baratas y una ventaja competitiva q, encima, nos permite no depender de nadie para comprar combustible.
Tienen q ser la primera opcion, la niña bonita. De lo demas? Lo q sea NECESARIO solo.
Cuestan un dineral, teniendo el estado que comerse el coste y el riesgo para que unos pocos hdlgp ganen dinerales. Es socializar las pérdidas y privatizar beneficios.
Con la energía hay muchos bloqueos para que su control y sus beneficios queden en pocas manos.
Y lo que dice el erudito de una empresa de hidrocarburos es poco creíble.
Tuve que mandar mi diesel al desguace (y gastarme una pasta en comprar un vehículo nuevo -- dinero que no tendré para mi jubilación y que llegado cierto momento vuela -- , y de paso entrar en el ciclo de vehículos nuevos que duran menos que los de antes, son más caros, sus mantenimientos son más caros y ya no los puede hacer uno mismo, sus averías son más… » ver todo el comentario
Yo me he pillado un eléctrico de segunda mano, pero sólo porque puedo cargar en casa, con eso es la pera, el mantenimiento es más barato, y es más delicado, pero por el momento (y cruzo los dedos) sin problemas.
Su único merito es vivir a la sombra del BOE y de las influencias políticas. No son competitivos globalmente y rabian cuando la competencia extranjera les pone en su sitio.
Apelan entonces al patriotismo y la nacionalidad.
España crecerá con la extinción de estos cánceres.
Conozco un prejubilado de Ford, 53 años, 100000 lereles al año. Otro conocido ingeniero trabajando en la sede de BMW en… » ver todo el comentario
Hombre, si es Josu Jon ... este cuando estaba en el congreso te daba una palmada en la espalda y te mandaba tres meses de baja.
Esto ha sido tantas veces refutado que sólo puedo votar errónea la noticia por difundir una vez más el bulo. Ya sé que sólo se hacen eco de lo que otro ha dicho, pero al no desmentirlo a continuación, le están dando pábulo. Cosa para nada sorprendente dado el clarísimo sesgo antieléctrico que este medio muestra siempre.
Opción 1: Invertir en investigación de mejoras en el coche eléctrico o en energías renovables y no terminar de condenar la humanidad al infierno que va a ser este planeta.
Opción 2: Invertir en lobbys para que nada cambie y no le jodan el negocio, total, el infierno lo vivirán otros.
Una vez más la respuesta está clara para esta clase de hijos de puta.
Es lo que pasa cuando se les da poder a gente de humanidades
Huella de carbono: EV vs ICEV
La huella de carbono de un vehículo eléctrico (EV) y uno de combustión interna (ICEV) depende de varios factores, pero en general:
1. Fase de Fabricación
EV: Tienen una huella de carbono mayor en la fabricación debido a la producción de baterías (litio, cobalto, níquel), que requiere mucha energía.
ICEV: Su fabricación emite menos CO₂ que un EV, al no incluir una batería grande.
2. Fase de Uso (Conducción)
EV: Casi cero emisiones directas,… » ver todo el comentario
Cierto, y habría que tomar en cuenta el reciclaje. Ahora que los Chinos han desarrollado tecnología para reciclar baterías de litio en vez de tener que extraerlo por minería, puede que la huella sea todavía menor.
Y yo agregaría otro detalle: los coches eléctricos no son prácticos para tramos largos. Eso podría incentivar a la gente a usar transportes colectivos como trenes o autobuses para esos tramos, reduciendo así la contaminación por vehículos que llevan uno o dos pasajeros.
Te aseguro, que con los coches eléctricos modernos, se pueden hacer viajes largos( yo los hago )
Te puedes cruzar españa.con tres paradas de 30/20m .
Si bien ,no puedes hacerlo de un tirón
El tiempo, lo recuperas sobradamente ,en el uso diario, ya que no paras nunca a repostar ( teniendo punto de carga),
Rusia, la que lo proveía barato,y por tierra, pero sancionamos y prohibimos la importación de crudo(primera y única guerra en la que se toman esas medidas, echandonos en brazos del Tío Sam y su carísimo Fracking que no vendía ..) y ahora terceros tipo la India nos lo revenden al doble?
Y Venezuela...tengo que sacar tus opiniones sobre Venezuela,truhán?
Luego que si la izquierda tiene superioridad moral... A la mínima que hay dinero por medio los de derechas regaláis vuestros"principios", y a vuestra madre si hace falta, fácil lo ponéis al resto....
Pues eso hicieron los chinos. El gobierno decidió que había que reducir las emisiones en menos de 5 años. Dio las órdenes a las empresas y en 3 años lo habían conseguido.