El vehículo costará unos 30.000 euros, el primer precio competitivo para un vehículo eléctrico, pero para lograrlo necesita abaratar sus baterías, responsables de una cuarta parte del coste.
Average price (including tax) of passenger cars in the EU in 2013, by country* (in euros)
This statistic represents the average price of new passenger cars in Europe in 2013, by country. The EU average was approximately 25,500 euros, but the prices ranged from just under 20,000 euros in Greece to 32,000 euros in Sweden http://www.statista.com/statistics/425095/eu-car-sales-average-prices-in-by-country/
Ahora mismo con 5.500€ de subvención más otros 2.000€ del plan pive sería para pensárselo a pesar de las baterías. El problema es donde coño le pasas la revisión o en que taller te lo reparan con garantías...
Tan importante, que el avance permitiría a Tesla reducir el coste de sus baterías desde los 300 dólares (unos 264 euros) por kilovatio-hora en 2014 hasta unos 200 dólares (unos 176 euros) por kilovatio-hora para 2017.
Estoooo, ¿que forma de dar el precio de un producto es ésta? ¿Es que no pueden decir directamente "las baterías cuestan X.000 € y hay que cambiarlas cada XX.000 km, y pensamos que será rentable cuando cuesten Y.000 €? ¿Necesitamos hacer un master en electrónica del automóvil (ni siquiera dicen cuantos kWh tienen las baterías para poderlo multiplicar) antes de decidir el modelo que nos interesa? ¿Y éstos son los que quieren potenciar el coche eléctrico?
Comentarios
#9 En España 23.636€, eso es por la cantidad de todoterrenos "de ciudad" que hay por ahí circulando
Y a mi que uno de 15.000 ya me parece caro
Un coche por 30.000 euros no es un coche para masas, al menos en España.
#3 al menos en el 90% del planeta
#5 pues vendaran un 10% de coches
#3 "The estimated average transaction price of a new car or truck sold in the U.S. in April was $33,560" (Abril 2015)
http://www.usatoday.com/story/money/cars/2015/05/04/new-car-transaction-price-3-kbb-kelley-blue-book/26690191/
Average price (including tax) of passenger cars in the EU in 2013, by country* (in euros)
This statistic represents the average price of new passenger cars in Europe in 2013, by country. The EU average was approximately 25,500 euros, but the prices ranged from just under 20,000 euros in Greece to 32,000 euros in Sweden
http://www.statista.com/statistics/425095/eu-car-sales-average-prices-in-by-country/
O lo que es lo mismo: si no están dispuestos a cobrar menos.
Ahora mismo con 5.500€ de subvención más otros 2.000€ del plan pive sería para pensárselo a pesar de las baterías. El problema es donde coño le pasas la revisión o en que taller te lo reparan con garantías...
#2 en el electricista del barrio
#4 O en el chino donde te arreglan el smartphone.
#2 Lo que es ahora mismo, subvenciones para marcas que no existen en España creo que no.
Tan importante, que el avance permitiría a Tesla reducir el coste de sus baterías desde los 300 dólares (unos 264 euros) por kilovatio-hora en 2014 hasta unos 200 dólares (unos 176 euros) por kilovatio-hora para 2017.
Estoooo, ¿que forma de dar el precio de un producto es ésta? ¿Es que no pueden decir directamente "las baterías cuestan X.000 € y hay que cambiarlas cada XX.000 km, y pensamos que será rentable cuando cuesten Y.000 €? ¿Necesitamos hacer un master en electrónica del automóvil (ni siquiera dicen cuantos kWh tienen las baterías para poderlo multiplicar) antes de decidir el modelo que nos interesa? ¿Y éstos son los que quieren potenciar el coche eléctrico?