El último estudio de calidad realizado por la empresa JD Power muestra que los vehículos de Tesla sufren 2,5 problemas de media por unidad durante sus tres primeros meses de vida útil (o lo que es lo mismo, 250 problemas reportados por cada 100 unidades). Un vehículo promedio presenta 1,66 problemas. Esta es la primera vez que JD Power incluye a Tesla en su estudio, si bien la compañía se lo ha puesto verdaderamente difícil, impidiendo que se realicen encuestas a sus clientes en 15 estados de Estados Unidos.
Comentarios
Método ensayo-error con los clientes es lo que tiene.
#2 no es exclusivo de Tesla. Yo por ahora no miro eléctricos o híbridos enchufables de ningún fabricante europeo porque en estos momentos comprar uno es hacer de conejillos y encima pagando. Lo mismo pasaba con cada nueva versión de los motores diesel de cada compañía, los primeros coches con esos motores estaban en el taller más que en el garaje.
Tan cierto como que nadie se compra un Tesla por la calidad de sus acabados. Tesla es la número 1 por otras cosas.
#4 Totalmente de acuerdo. Eso si, le queda un largo camino para lograr un nivel de atención una décima parte de las grandes marcas. No tiene el servicio local de los grupos grandes, y eso hace que tengas que desplazarte cientos de kilómetros muchas veces por pequeñas pijadas que te sale más caro el desplazamiento que el arreglo, que casi siempre es en garantía. Yo mismo tengo que brazo de la dirección que hace ruido, algo molesto pero que no afecta a la conducción, y tengo que ir a Oporto desde Galicia con todo el mondongo que eso supone a estas alturas de la película. Y ya van dos veces que tengo que cancelar por el Covid.
Es el mejor coche del mercado, con el peor servicio técnico. Cada uno que seleccione sus prioridades.
Que chorprecha! El bueno de Elon manipulando!
#1 ¿Manipulando? Eso no tiene mucho sentido más allá del resentimiento que no sabéis de dónde viene, pero que tenéis hacia su persona.
Los coches de Tesla son americanos, malos por naturaleza, y de una marca que lleva menos de 10 años haciendo coches, y mucho menos a gran escala. Pero no paran de crecer en cantidad y margen de beneficio, y aumentando su distancia en lo realmente importante que es el sistema de propulsión y baterías. el resto se podrá arreglar. Lo de la competencia si que tiene difícil solución.
#5 Resentimiento ninguno. Pero obtiene unos márgenes de beneficio por que se ha fabricado una marca Cool, más que por una calidad diferenciadora de los coches. Como Apple. En el artículo precisamente habla de que dan más problemas que la media.
#8 Pero sus precios son similares, o más bajos, que su competencia con motor de combustión. El margen es fruto de su apuesta por la producción propia, no por el frikismo de los clientes.
#11 El coche medio eléctrico siempre es mas caro q el coche medio de combustión. Otra cosa es q se amortice antes
Sólo hace falta ir a un concesionario Tesla y mirar la calidad de las soldaduras del bastidor o las juntas de las puertas.
#13 Evidentemente. Infraestructuras públicas. Adaptar un edificio a alojar puntos de recarga domésticos supone cambiar líneas de distrubución urbana existente de esos edificios, ampliar centros transformación, etc.
Eso da igual, ¿cuantas marcas pueden decir qué tienen un coche en órbita en el espacio? Envidiosos!
#3 Dodge en 1973
Hasta que no llegue la carga inalámbrica no me planteo coche eléctrico, entre otras cosas por que poner puntos de recarga en edificios existentes no es tan fácil.
#9 Pues poner un punto no tiene más complicaciones qie llevar una línea, como las muchas que suelen tener los edificios. Y la carga inalámbrica también necesita cables.
#12 los edificios tienen una acometida limitada que se abastece de infraestructuras eléctricas públicas tambien ajustadas a la demanda en el momento de la instalación. Es similar a comprarte un pc hace años y pretender despues ampliarlo. Por algún sitio salta el cuello de botella y tienes que adaptarlo caso todo para q la cosa rule bien. Casi es mejor hacer algo nuevo desde cero.
#9 A ver si crees q poner puntos de recarga inalámbricos no necesita infraestructura... Hay q llevar la línea de la misma manera y seguro q es mucho más caro.