Durante el pasado Battery Day, el propio Elon Musk confirmó que están preparando un modelo con un precio de 25.000 dólares. Un reducido coste que previsiblemente en España acabe siendo superior, pero que refleja bien la intención de la compañía de apostar por un vehículo más asequible e intentar alcanzar nuevos conductores. O quizás deberíamos decir pasajeros.
#5 Pues no conduzcas si no quieres, pero deja los controles tranquilos. Mejor tenerlos y no necesitarlos que a la inversa.
Por otro lado, la responsabilidad como pasajero de un vehículo incontrolable para el que imagino ya no necesitarías una licencia de conducir... En quién va a recaer? En caso de problemas, asistes indefenso a lo que pase?
#10 A partir del nivel 3 de conducción autónoma la responsabilidad es del fabricante, por eso están anunciando nivel 5, cuando todabia no hay nivel 3 por las calles.
Vamos a ir viendo cambios en el futuro. El problema es que cada vez te van a ir dejando conducir menos, ya se habla de restricción de velocidad. En poco tiempo con tanta ayuda a la conducción vamos a ir perdiendo destreza para conducir y nos van a meter los coches autónomos.
#3 Ya están en niveles en los que los coches autónomos tienen menos siniestralidad que el conductor novel y dentro de poco tendrán menos siniestralidad que un conductor veterano.
#19 ¿De que porcentaje de la población estamos hablando? A lo mejor para ese caso si que merece la pena un coche privado, pero solo si lo usas con mucha frecuencia, porque tambien te puede ir a buscar el coche, o si solo vas unos días, pagar por la exclusividad de esos días.
#6 En esa noticia, que es de un prototipo que ni se ha asegurado que se vaya a fabricar, y mucho menos la fecha, enlazan también a otra1 en la que dicen que "China quiere que el 50% de sus coches sean autónomos de nivel 2 y 3 para 2025". Dos años después de esta predicción y todavía hablan de nivel 2 y 3. En el primer enlace también se lee "Por el momento, no hay vehículos autónomos de nivel 5 a la venta en el mercado, y la mayoría de los robotaxis que están siendo probados por otras empresas operan en el nivel 4, lo que requiere que se cumplan ciertas condiciones antes de que puedan iniciar la conducción autónoma.". Un coche sin volante debería de tener un nivel 5, ni siquiera 4, ya que si no se cumplen las ciertas condiciones estarías vendido. Y eso es algo que ni siquiera está siendo probado en la calle a nivel prototipo, como para sacar en año y medio al mercado algo que depende totalmente de ello.
Por otro lado, noticias como esas las hay casi todos los días, si no son de Baidu son de Waymo, de Tesla, o de cualquier otro. No creo que esta noticia sea una reacción de Tesla a la que enlazas. Más bien uno más de los anuncios fastuosos de Elon Musk. Si lo hace por llamar la atención o influir en el mercado ya se me escapa. Pero que no hay que echarle cuentas, seguro.
Respondiendo a tu comentario #5, aquí el problema no es la siniestralidad: aunque pueda ser más baja en conducción autónoma, no es el factor limitante. El factor limitante es que si no tienes volante el coche se vuelve inservible para cualquier cosa que no sea posible hacer con conducción autónoma. Y en el mundo real esas situaciones abundan.
#5 El CEO de Mercedes dijo hace tiempo que los coches autónomos no tendrán éxito, la razón:
Tienen que ceder el paso siempre, están programados para ello, los conductores humanos lo saben y les van a entorpecer a la mínima que puedan.
#23 A ver, has circulado poco por Madrí.
Intermitente simultáneamente al cambio de carril.
O sin poner la intermitente porque "das pistas".
Haces eso con los demás conductores humanos y o no te dejan pasar o te dedican un calificativo cariñoso.
Los coches autónomos tendrán que ceder el paso por eso de las Leyes de la Robótica de Asimov.
¿Delito? No. Despiste, señor agente.
#3 Totalmente de acuerdo, que pasaría si la carretera está colapsada por un derrumbe y tu única opción es pasar por una zona no delimitada por carretera, o necesitas ir por los típicos caminos de cabras, o haya cualquier tipo de desastre climático (últimamente muy habituales), igual se te para en medio de una inundación y sin controles vas listo. Aunque igual ponen un puerto usb y lo puedes llevar con el mando la xbox.
Menéame, ese sitio en el que al mismo tiempo que se envía publicidad de cajas de pino con ruedas (Dacia) te envía publicidad de vehículos de alta gama (Tesla) destacando funcionalidades que las cajas de pino no tendrán hasta dentro de 50 años, cuando continuarán siendo cajas de pino al ser sistemas superados por otros.
#9 Como propietario de una caja de pino y una moto; y expropietario de un SEAT Marbella rosa (no lo superaré jamás), creo se están pasando tres pueblos con las medidas de seguridad activas que no aportan tanto como las que ya son obligatorias.
Muy por encima de lo necesario y de lo que nos podemos permitir la mayoría de los ciudadanos "de clase media" (pobres de pedir en neolengua).
#30 Perdón por lo del SPAM, pero cambiaron la forma de medir y valoran mucho más las medidas de seguridad activas y lo dañino o no en caso de choque con peatones, bicis y motos.
Si un coche pudiera ser realmente autónomo, si fuera seguro, si la responsabilidad de cualquier accidente, multa y avería no fuera tuya,.. cuanta gente querría seguir llevando ellos mismos el volante?
A mi me gusta conducir pero salvo momentos puntuales que me quiera "arriesgar" no tocaría los controles.
No sé cómo elejir entre caja de pino y caja de metal.
Porque ante un fallo de la máquina, poder acceder de inmediato al control manual puede ser la única salida si sabes conducir lo suficiente. Salvo que nos bloqueemos como la máquina.
Comentarios
#5 Pues no conduzcas si no quieres, pero deja los controles tranquilos. Mejor tenerlos y no necesitarlos que a la inversa.
Por otro lado, la responsabilidad como pasajero de un vehículo incontrolable para el que imagino ya no necesitarías una licencia de conducir... En quién va a recaer? En caso de problemas, asistes indefenso a lo que pase?
#10 A partir del nivel 3 de conducción autónoma la responsabilidad es del fabricante, por eso están anunciando nivel 5, cuando todabia no hay nivel 3 por las calles.
Vamos a ir viendo cambios en el futuro. El problema es que cada vez te van a ir dejando conducir menos, ya se habla de restricción de velocidad. En poco tiempo con tanta ayuda a la conducción vamos a ir perdiendo destreza para conducir y nos van a meter los coches autónomos.
#14 Propicios Días, ¿Algún quebranto?
Dejame el volante y llamame tonto. Que cuando las cosas vayan mal, quizás lo eches de menos.
#3 Ya están en niveles en los que los coches autónomos tienen menos siniestralidad que el conductor novel y dentro de poco tendrán menos siniestralidad que un conductor veterano.
#5
waymo que se suponen los mas avanzados.#5
Con el tiempo, seguro que es cierto.
El problema es en el periodo en que convivirán los autónomos y los "pilotados" especialmente, en los primeros tiempos de los autónomos.
#8 ¿Pero merece la pena un coche privado, existiendo coches autónomos?
#11
Intenta cambiarlos todos a la vez.
#11 vas a poder contratar un coche autonomo en un pueblo perdido de la mano de dios que cuesta incluso llegar en un coche no autonomo?
#19 ¿De que porcentaje de la población estamos hablando? A lo mejor para ese caso si que merece la pena un coche privado, pero solo si lo usas con mucha frecuencia, porque tambien te puede ir a buscar el coche, o si solo vas unos días, pagar por la exclusividad de esos días.
#8 En cuanto un humano se empotre contra un autónomo y se vaya a juicio, se acabó el conducir.
#6 En esa noticia, que es de un prototipo que ni se ha asegurado que se vaya a fabricar, y mucho menos la fecha, enlazan también a otra1 en la que dicen que "China quiere que el 50% de sus coches sean autónomos de nivel 2 y 3 para 2025". Dos años después de esta predicción y todavía hablan de nivel 2 y 3. En el primer enlace también se lee "Por el momento, no hay vehículos autónomos de nivel 5 a la venta en el mercado, y la mayoría de los robotaxis que están siendo probados por otras empresas operan en el nivel 4, lo que requiere que se cumplan ciertas condiciones antes de que puedan iniciar la conducción autónoma.". Un coche sin volante debería de tener un nivel 5, ni siquiera 4, ya que si no se cumplen las ciertas condiciones estarías vendido. Y eso es algo que ni siquiera está siendo probado en la calle a nivel prototipo, como para sacar en año y medio al mercado algo que depende totalmente de ello.
Por otro lado, noticias como esas las hay casi todos los días, si no son de Baidu son de Waymo, de Tesla, o de cualquier otro. No creo que esta noticia sea una reacción de Tesla a la que enlazas. Más bien uno más de los anuncios fastuosos de Elon Musk. Si lo hace por llamar la atención o influir en el mercado ya se me escapa. Pero que no hay que echarle cuentas, seguro.
Respondiendo a tu comentario #5, aquí el problema no es la siniestralidad: aunque pueda ser más baja en conducción autónoma, no es el factor limitante. El factor limitante es que si no tienes volante el coche se vuelve inservible para cualquier cosa que no sea posible hacer con conducción autónoma. Y en el mundo real esas situaciones abundan.
1. https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/china-quiere-mitad-coches-autonomos-2025
#5 El CEO de Mercedes dijo hace tiempo que los coches autónomos no tendrán éxito, la razón:
Tienen que ceder el paso siempre, están programados para ello, los conductores humanos lo saben y les van a entorpecer a la mínima que puedan.
#16 Con que puedan denunciar en tiempo real, enviado pruebas (imágenes y sonidos), ya verás que risa. Vamos a ir más tiesos que una vela.
#23 A ver, has circulado poco por Madrí.
Intermitente simultáneamente al cambio de carril.
O sin poner la intermitente porque "das pistas".
Haces eso con los demás conductores humanos y o no te dejan pasar o te dedican un calificativo cariñoso.
Los coches autónomos tendrán que ceder el paso por eso de las Leyes de la Robótica de Asimov.
¿Delito? No. Despiste, señor agente.
#5 y este de hace 3 meses
#3 Totalmente de acuerdo, que pasaría si la carretera está colapsada por un derrumbe y tu única opción es pasar por una zona no delimitada por carretera, o necesitas ir por los típicos caminos de cabras, o haya cualquier tipo de desastre climático (últimamente muy habituales), igual se te para en medio de una inundación y sin controles vas listo. Aunque igual ponen un puerto usb y lo puedes llevar con el mando la xbox.
El volante es un extra, 2000€.
Ruedas?
Para que, si solo es para fardar
#31 Jajajaja, claro, claro. Lee anda, lee.
Menéame, ese sitio en el que al mismo tiempo que se envía publicidad de cajas de pino con ruedas (Dacia) te envía publicidad de vehículos de alta gama (Tesla) destacando funcionalidades que las cajas de pino no tendrán hasta dentro de 50 años, cuando continuarán siendo cajas de pino al ser sistemas superados por otros.
#9 Como propietario de una caja de pino y una moto; y expropietario de un SEAT Marbella rosa (no lo superaré jamás), creo se están pasando tres pueblos con las medidas de seguridad activas que no aportan tanto como las que ya son obligatorias.
Muy por encima de lo necesario y de lo que nos podemos permitir la mayoría de los ciudadanos "de clase media" (pobres de pedir en neolengua).
#25
Como si sólo fuera cosa de seguridad activa.
https://www.euroncap.com/en/results/seat/ibiza/27356
https://www.euroncap.com/en/results/dacia/sandero-stepway/42506
https://www.euroncap.com/en/results/seat/leon/41397
No te juzgo por comprarte un coche chinorris (muy criticados aquí en Menéame). Pero es lo que es.
#26 https://es.motor1.com/news/501132/dacia-sandero-dos-estrellas-euroncap/amp/
#29
No necesito spam de motor1.com explicando de forma sesgada el contenido del informe de la EuroNCAP.
#30 Perdón por lo del SPAM, pero cambiaron la forma de medir y valoran mucho más las medidas de seguridad activas y lo dañino o no en caso de choque con peatones, bicis y motos.
¿Ya has sacado el todoterreno feo aquel? Pues eso. Tesla no sabe lo que es cumplir un calendario
Luego veremos las opciones:
- Volante: 10.000 $
- Pedal de freno: 5.000 $
- Cinturones de seguridad: 3.000 $
- Asientos: 8.000 $
#2 Y 300 € mensuales por mantener actualizado el software.
Si un coche pudiera ser realmente autónomo, si fuera seguro, si la responsabilidad de cualquier accidente, multa y avería no fuera tuya,.. cuanta gente querría seguir llevando ellos mismos el volante?
A mi me gusta conducir pero salvo momentos puntuales que me quiera "arriesgar" no tocaría los controles.
No sé cómo elejir entre caja de pino y caja de metal.
Porque ante un fallo de la máquina, poder acceder de inmediato al control manual puede ser la única salida si sabes conducir lo suficiente. Salvo que nos bloqueemos como la máquina.
Ya han anunciado antes la Cybertruck, el Semi y el nuevo Roadster y seguimos (siguen) esperando por ellos.
#4 La noticia tiene que ver con esta
https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/baidu-google-chino-robocar-coche-autonomo-nivel-5
es una guerra informativa, pero los plazos son muy apretados. Ya veremos lo que viene en el futuro.