Stansec ha publicado un interesante artículo analizando la evolución que sufrirá el panorama automovilístico mundial en los próximos años. Un mercado que lleva existiendo desde hace más de 100 años, pero que sufrirá los mayores cambios de su historia en apenas unas décadas, siendo el periodo comprendido entre 2020 y 2030 la etapa crítica en la que se consumará la revolución en la forma de entender el transporte.
#15 Hace tiempo que hice unos cálculos que me salían mas kms de los que indicas, pero lo he mirado de nuevo por curiosidad, el consumo medio de un Golf de gasolina, de menos de 130 CV, sale a 6,1 l.
A este consumo le añado el 15% del sistema de carga (las perdidas típicas de un sistema de carga son del 25%, vamos a contar con esta mejora de eficiencia, y por supuesto si hablamos de cargas lentas).
Nos queda un consumo de 18,4 kWh/100 kms. A precio de España, con TDH, que son 0,064642 € por kWh, es un gasto de 1,1894128 €/100 kms
Luego la diferencia cada 100 kms, es de 6,4660872 € cada 100 kms.
La amortización de 10.000 € llega a los 154.653 kms
La previsión de precios de la electricidad, es al alza, pero sin duda la previsión de precios de gasolina, serán aún mas al alza por lo que esa cifra se recortará.
Siempre se alega el que hay un ahorro en mantenimiento, y en ese sentido desconozco las cifras mas obvias (cuanto cuesta el mantenimiento anual de la versión electrica?), pero sobre todo desconocemos un dato fundamental en ese sentido: ¿Cuando va a durar la batería de modo utilizable?
Así que como comenté al principio, si se dan determinadas circunstancias, puede ser interesante la compra de una versión eléctrica, y por supuesto dentro de esas determinadas circunstancias, entra el hacer unos kms mínimos (y máximos) diarios.
Y naturalmente contando también las ventajas no económicas del uso del VE, como las facilidades de aparcamiento y libre circulación por buena parte del centro de las ciudades, y los ahorros en impuestos municipales.
En cualquier caso, si hablamos de dinero, si solo haces 30 kms diarios parece de muy dificil amortización.
#16 Yo he tomado como modelo la versión que tiene los mismos caballos que el eléctrico, por eso de comparar en igualdad de condiciones. Pero bueno, para el caso es lo mismo.
Sobre la duración de la batería, piensa que lo que determina su duración es el número de ciclos de recarga (completos, vamos, que si cargas media batería es medio ciclo). Es obvio que cuanto menos uses el coche, menos ciclos de recarga vas a hacer, por lo que más te durará. Al final lo que cuentan son los kilómetros recorridos. E incluso así, si realmente sólo vas a hacerte 10 km diarios, por mucho que se degrade la batería te da exactamente lo mismo, te va a sobrar autonomía por las orejas
Al final, lo dices como si el eléctrico fuera bien sólo en casos concretos, cuando lo complicado es encontrar un caso en el que el eléctrico no acabe amortizándose. Y sólo sale mal cuando te vas a casos muy marginales y extremos, porque francamente no creo que nadie se compre un coche y no acabe llegando a hacerle 150.000 km en toda su vida útil.
#18 Pero hablábamos de los km que hay que hacer, partiendo de que tienes vivienda unifamiliar y/o garaje comunitario. Por supuesto que si no los tienes no puedes tener un eléctrico, en ningún momento he discutido eso.
Y no son 10.000 eur de más. Si al final te ahorras dinero, da exactamente lo mismo pagar al mes 300 eur en el crédito y 100 en gasolina que 390 en el crédito y 10 en electricidad. Con la diferencia de que, como hay ahorro, la suma no sería exactamente igual, sino que al mes pagarías menos (sumando crédito y combustible) con un eléctrico que con un gasolina.
"Y no son 10.000 eur de más. Si al final te ahorras dinero"
Siento insistir, pero es que si no haces unos mínimos kms, no te llegarás a ahorrar dinero, hay gente que vende su coche con 20 años y 100.000 kms.
Y la prueba es lo que tu mismo dices de los créditos.
10.000 € de crédito a 10 años, son al menos 100€ al mes, pero si te ahorras solo 50€ al mes en combustible (porque haces menos kms como te estoy diciendo), nunca llegas a amortizar la diferencia de gasto.
Y la prueba de que no es como dices, son las ventas, ¿si las cuentas son esas, porque la gente no los compra?, supongo que no pensarás que la gente es tonta, ni nada parecido.
#20 Pero es que ya hemos calculado que esos km mínimos son tan, tan mínimos que no tiene demasiado sentido hacer el cálculo, porque sale bien el 90% de las veces. Estoy mirando en portales de segunda mano cuántos coches de 20 años se venden con menos de 100.000 km, y me salen unos 200 resultados, de casi 300.000 anuncios de coches que hay. Eso son el 0,07%. De ahí que diga que no tiene sentido decir "el coche eléctrico sólo sale a cuento si haces X kilómetros", porque da la sensación de que es algo difícil, cuando realmente tienes que ser muy, muy rarito para que no salgan los números. Y en esos casos, el error es haberse comprado un coche, porque para hacer 70.000 km en 20 años casi mejor te pides un taxi cada vez, y seguro que te hubieras ahorrado dinero.
Y no digo que la gente sea tonta, pero somos humanos, comemos mucho con los ojos, y el precio de compra es casi lo único que se mira en la mayoría de casos. Poca gente conozco que al comprar un coche haya hecho números comparando consumos, lo más es mirar los litros a los 100 y decir "mejor este, que gasta un poco menos". Tampoco creo que la gran mayoría de gente sea consciente de la brutal diferencia de precio (de casi 10 a 1) entre gasolina y electricidad para recorrer una misma distancia (por eso no te ahorras 50 eur al mes con un eléctrico respecto a los 100 del gasolina, sino fácilmente 90). Falta mucha concienciación todavía.
#21 Pues en las cuentas de antes está bien claro, si te ahorras 6 centimos por km, tendrás que hacer 1500 kms/mes osea 50 kms diarios para amortizar la diferencia de precio.
Y lo mires por donde lo mires, si haces 10 o 15 kms al día, no amortizarás nunca la diferencia de precio.
Pero bueno, creo que ya me estoy repitiendo mucho, ya me contarás como va tu compra.
Que pases un buen día.
El cambio al coche eléctrico no supone gran cosa, simplemente en lugar de repostar gasolina o gasóleo se repostará electricidad. Habrá menos contaminación, los talleres cambiarán, los coches se encarecerán y habrá un problema de gestión de baterías, otro de capacidad eléctrica y otro de autonomía. Pero sin el cambio al coche autónomo no supone nada especial.
Sin embargo, si no se pasa a la situación de coches autónomos y en pago por servicio; por pura contabilidad energética en un panorama de menos petróleo, aún pasándose a la electricidad, como sociedad malgastaríamos demasiado en tener coches en propiedad. Tanto que con energía más cara se volvería insostenible.
En ese panorama el coche autónomo en pago por servicio supone una transformación que afecta a la sociedad (adiós a la idea de coche en propiedad), a las ciudades (menos necesidad de aparcamiento, garajes o calles para los coches; que puede ser usado para otros usos), al modo de viajar (se podrá aprovechar el tiempo de viaje para otras cosas al no tener que conducir; gente que ahora no puede conducir sí viajará en coche), a la estructura territorial (con menos coches será más agradable y cómodo vivir en la ciudad, pero también se puede vivir fuera y usar el coche que te lleve al centro y vuelva solo sin tener que buscarle aparcamiento), a muchos trabajos (adiós a taxistas, camioneros y conductores profesionales en general), a la movilidad de ancianos y discapacitados (que podrán viajar igual que el resto), etc. En definitiva, el coche autónomo sí tiene la posibilidad de cambiar la sociedad.
Lo que sucederá es que llegarán antes los eléctricos (ya están aquí) que los autónomos (unos cuatro años para tener la tecnología madura y empezar a producir los vehículos, que lleva también algún tiempo, y algo más para sustituir el parque automovilístico y la mentalidad de la gente)
#12 Hombre, no, son matemáticas. Y era más un chiste que otra cosa, porque sacándolo un minuto al día consigues la amortización en unos cuantos siglos, pero era la forma de ilustrar que, siempre y cuando se use, la amortización llega tarde o temprano.
#13 Si, ya imagino, pero que no es así, si no haces un mínimo de uso, que son bastantes kms, no vas a amortizar nunca los (por ejemplo), mas de 10.000€ de diferencia que hay entre un Golf térmico y un Golf eléctrico.
#14 Pues teniendo en cuenta que el Golf gasolina se va a los 7,5 l/100 km y el eléctrico gasta 17 kWh/100 km, ahorrarse esos 10.000 eur implica hacer algo menos de 130.000 km en toda la vida del vehículo. En 10 años, eso son hacer 30 km al día, y si haces menos pues simplemente te hará falta más tiempo. Pero como cuantos menos km le hagas al coche más te va a durar, es muy fácil que, en esas condiciones, el coche te dure 15 o 20 años en vez de 10. En realidad, salvo el caso extremo que comentas de que te compres un coche sólo para guardarlo en el garaje y contemplarlo, lo difícil es no llegar a amortizarlo.
Y eso cogiendo el Golf eléctrico, que debe ser uno de los eléctricos más caros y en los que escuece más la diferencia de precio. Haz los números con un Nissan Leaf (vs un Pulsar o así) y la cosa sale aún mejor.
Totalmente de acuerdo. Pero si un coche autónomo podría llevar a mucha gente, sin necesidad de que tengamos que comprar coche particular. ¿Que ahorro tendría en la fabricación de coches?
#1 En realidad harían falta los mismos coches. La diferencia es que un coche particular que esté el 90% del tiempo parado nos puede durar 10 años, mientras que un coche compartido en movimiento el 90% del tiempo no durará más de 2-3. Al final, va a hacer falta fabricar los mismos coches cada año, sólo que en una ciudad habrá menos coches en un momento dado.
Entonces ¿Me espero a cambiar de coche? Si compro ahora un eléctrico, tiene poca autonomía y, en España, hay poca variedad de modelos. Si compro un gasolina, ya lo aguanto otros 20 años.
¿Que hago?
(no puedo seguir mucho tiempo con el viejo porque en Barcelona, el 2019 prohibirán circular los coches de mas de 20 años)
#2 Es dificil que se den todas las circunstancias para que te interese comprar un coche eléctrico:
Vivienda unifamiliar o garaje comunitario.
Hacer mas de 50 y menos de 120-150 kms diarios, sobre todo en ciudad.
Tienes que cambiar de coche porque el actual no es utilizable y has pensado en comprar un coche de alrededor de 30.000€.
Acceder a una ciudad grande (ventajas en acceso a zonas restringidas y al aparcamiento).
Utilizar alguna de las autopistas que de momento son gratuitas para VE.
Tener un segundo vehículo para viajes largos, o no necesitarlo.
Si se dan todas (o casi todas) estas circunstancias, creo que ya te podrías plantear la compra de un VE.
Con respecto a la noticia creo que el planteamiento es absurdo: Los coches eléctricos son ya una realidad, y los coches autónomos no lo son, y es muy dudoso que lo sean en el medio plazo.
#7 Porque los vehículos eléctricos son mas caros que sus equivalentes de combustión.
(mas caro es que te cuesta mas dinero, y que se necesita mas energía en su fabricación, y eso solo se compensa a partir de determinados kms).
Tal vez se entienda si lo llevamos al extremo, dos vecinos se compran dos coches iguales, uno eléctrico y el otro de combustión, y ambos los dejan abandonados en el garaje durante el resto de su vida.
#8 No sé qué decirte, porque simplemente al que haga pocos kilómetros el coche le durará 20 años en vez de 10, pero finalmente si es eléctrico lo amortizará.
En el ejemplo (extremo) que pones es el único caso en el que no llegaría la amortización, pero con que lo saque un minuto al día del garaje ya se llega.
#5 Tampoco es que hagan falta todas y cada una. Incluso en una ciudad sin ventajas particulares en cuanto a peajes o zonas restringidas, casi seguro que tienes el impuesto de circulación gratis (o prácticamente), y lo mismo para ITVs y demás. También hay que contar con las recargas gratuitas que puedas pillar por el mundo, que no son pocas.
Al final, es obvio que un eléctrico no es para todo el mundo, pero para un 20-30% de la población sí lo sería sin mayor problema. Pienso en la típica familia con garaje propio y que se compraría una berlina tipo Golf.
Comentarios
#15 Hace tiempo que hice unos cálculos que me salían mas kms de los que indicas, pero lo he mirado de nuevo por curiosidad, el consumo medio de un Golf de gasolina, de menos de 130 CV, sale a 6,1 l.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&fuelsort=6&constyear_s=2014&constyear_e=2017&power_e=130&gearing=1&powerunit=2
A precio de gasolina en España a dia de hoy, 1,255 €/l, nos da un gasto de 7,6555 €/100 kms.
El consumo del modelo electrico, es incluso menos el que has indicado, de 16 kWh/100 kms:
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=5&powerunit=2
A este consumo le añado el 15% del sistema de carga (las perdidas típicas de un sistema de carga son del 25%, vamos a contar con esta mejora de eficiencia, y por supuesto si hablamos de cargas lentas).
Nos queda un consumo de 18,4 kWh/100 kms. A precio de España, con TDH, que son 0,064642 € por kWh, es un gasto de 1,1894128 €/100 kms
Luego la diferencia cada 100 kms, es de 6,4660872 € cada 100 kms.
La amortización de 10.000 € llega a los 154.653 kms
La previsión de precios de la electricidad, es al alza, pero sin duda la previsión de precios de gasolina, serán aún mas al alza por lo que esa cifra se recortará.
Siempre se alega el que hay un ahorro en mantenimiento, y en ese sentido desconozco las cifras mas obvias (cuanto cuesta el mantenimiento anual de la versión electrica?), pero sobre todo desconocemos un dato fundamental en ese sentido: ¿Cuando va a durar la batería de modo utilizable?
Así que como comenté al principio, si se dan determinadas circunstancias, puede ser interesante la compra de una versión eléctrica, y por supuesto dentro de esas determinadas circunstancias, entra el hacer unos kms mínimos (y máximos) diarios.
Y naturalmente contando también las ventajas no económicas del uso del VE, como las facilidades de aparcamiento y libre circulación por buena parte del centro de las ciudades, y los ahorros en impuestos municipales.
En cualquier caso, si hablamos de dinero, si solo haces 30 kms diarios parece de muy dificil amortización.
#16 Yo he tomado como modelo la versión que tiene los mismos caballos que el eléctrico, por eso de comparar en igualdad de condiciones. Pero bueno, para el caso es lo mismo.
Sobre la duración de la batería, piensa que lo que determina su duración es el número de ciclos de recarga (completos, vamos, que si cargas media batería es medio ciclo). Es obvio que cuanto menos uses el coche, menos ciclos de recarga vas a hacer, por lo que más te durará. Al final lo que cuentan son los kilómetros recorridos. E incluso así, si realmente sólo vas a hacerte 10 km diarios, por mucho que se degrade la batería te da exactamente lo mismo, te va a sobrar autonomía por las orejas
Al final, lo dices como si el eléctrico fuera bien sólo en casos concretos, cuando lo complicado es encontrar un caso en el que el eléctrico no acabe amortizándose. Y sólo sale mal cuando te vas a casos muy marginales y extremos, porque francamente no creo que nadie se compre un coche y no acabe llegando a hacerle 150.000 km en toda su vida útil.
#17 ¿Te comprarías un eléctrico ahora, si no tienes vivienda unifamiliar y/o garaje comunitario?
¿Todo el mundo tiene 10.000€ de mas para la compra de un coche?.
#18 Pero hablábamos de los km que hay que hacer, partiendo de que tienes vivienda unifamiliar y/o garaje comunitario. Por supuesto que si no los tienes no puedes tener un eléctrico, en ningún momento he discutido eso.
Y no son 10.000 eur de más. Si al final te ahorras dinero, da exactamente lo mismo pagar al mes 300 eur en el crédito y 100 en gasolina que 390 en el crédito y 10 en electricidad. Con la diferencia de que, como hay ahorro, la suma no sería exactamente igual, sino que al mes pagarías menos (sumando crédito y combustible) con un eléctrico que con un gasolina.
#19 OK, con tanto lío de respuestas, pensé que venía de mi comentario inicial:
La transición al coche eléctrico será más importante que la implantación del coche autónomo/c5#c-5
"Y no son 10.000 eur de más. Si al final te ahorras dinero"
Siento insistir, pero es que si no haces unos mínimos kms, no te llegarás a ahorrar dinero, hay gente que vende su coche con 20 años y 100.000 kms.
Y la prueba es lo que tu mismo dices de los créditos.
10.000 € de crédito a 10 años, son al menos 100€ al mes, pero si te ahorras solo 50€ al mes en combustible (porque haces menos kms como te estoy diciendo), nunca llegas a amortizar la diferencia de gasto.
Y la prueba de que no es como dices, son las ventas, ¿si las cuentas son esas, porque la gente no los compra?, supongo que no pensarás que la gente es tonta, ni nada parecido.
#20 Pero es que ya hemos calculado que esos km mínimos son tan, tan mínimos que no tiene demasiado sentido hacer el cálculo, porque sale bien el 90% de las veces. Estoy mirando en portales de segunda mano cuántos coches de 20 años se venden con menos de 100.000 km, y me salen unos 200 resultados, de casi 300.000 anuncios de coches que hay. Eso son el 0,07%. De ahí que diga que no tiene sentido decir "el coche eléctrico sólo sale a cuento si haces X kilómetros", porque da la sensación de que es algo difícil, cuando realmente tienes que ser muy, muy rarito para que no salgan los números. Y en esos casos, el error es haberse comprado un coche, porque para hacer 70.000 km en 20 años casi mejor te pides un taxi cada vez, y seguro que te hubieras ahorrado dinero.
Y no digo que la gente sea tonta, pero somos humanos, comemos mucho con los ojos, y el precio de compra es casi lo único que se mira en la mayoría de casos. Poca gente conozco que al comprar un coche haya hecho números comparando consumos, lo más es mirar los litros a los 100 y decir "mejor este, que gasta un poco menos". Tampoco creo que la gran mayoría de gente sea consciente de la brutal diferencia de precio (de casi 10 a 1) entre gasolina y electricidad para recorrer una misma distancia (por eso no te ahorras 50 eur al mes con un eléctrico respecto a los 100 del gasolina, sino fácilmente 90). Falta mucha concienciación todavía.
#21 Pues en las cuentas de antes está bien claro, si te ahorras 6 centimos por km, tendrás que hacer 1500 kms/mes osea 50 kms diarios para amortizar la diferencia de precio.
Y lo mires por donde lo mires, si haces 10 o 15 kms al día, no amortizarás nunca la diferencia de precio.
Pero bueno, creo que ya me estoy repitiendo mucho, ya me contarás como va tu compra.
Que pases un buen día.
No estoy de acuerdo.
El cambio al coche eléctrico no supone gran cosa, simplemente en lugar de repostar gasolina o gasóleo se repostará electricidad. Habrá menos contaminación, los talleres cambiarán, los coches se encarecerán y habrá un problema de gestión de baterías, otro de capacidad eléctrica y otro de autonomía. Pero sin el cambio al coche autónomo no supone nada especial.
Sin embargo, si no se pasa a la situación de coches autónomos y en pago por servicio; por pura contabilidad energética en un panorama de menos petróleo, aún pasándose a la electricidad, como sociedad malgastaríamos demasiado en tener coches en propiedad. Tanto que con energía más cara se volvería insostenible.
En ese panorama el coche autónomo en pago por servicio supone una transformación que afecta a la sociedad (adiós a la idea de coche en propiedad), a las ciudades (menos necesidad de aparcamiento, garajes o calles para los coches; que puede ser usado para otros usos), al modo de viajar (se podrá aprovechar el tiempo de viaje para otras cosas al no tener que conducir; gente que ahora no puede conducir sí viajará en coche), a la estructura territorial (con menos coches será más agradable y cómodo vivir en la ciudad, pero también se puede vivir fuera y usar el coche que te lleve al centro y vuelva solo sin tener que buscarle aparcamiento), a muchos trabajos (adiós a taxistas, camioneros y conductores profesionales en general), a la movilidad de ancianos y discapacitados (que podrán viajar igual que el resto), etc. En definitiva, el coche autónomo sí tiene la posibilidad de cambiar la sociedad.
Lo que sucederá es que llegarán antes los eléctricos (ya están aquí) que los autónomos (unos cuatro años para tener la tecnología madura y empezar a producir los vehículos, que lleva también algún tiempo, y algo más para sustituir el parque automovilístico y la mentalidad de la gente)
#10 "con que lo saque un minuto al día del garaje ya se llega"
Esa es la típica argumentación basada en la fe, aunque contradiga los datos.
#12 Hombre, no, son matemáticas. Y era más un chiste que otra cosa, porque sacándolo un minuto al día consigues la amortización en unos cuantos siglos, pero era la forma de ilustrar que, siempre y cuando se use, la amortización llega tarde o temprano.
#13 Si, ya imagino, pero que no es así, si no haces un mínimo de uso, que son bastantes kms, no vas a amortizar nunca los (por ejemplo), mas de 10.000€ de diferencia que hay entre un Golf térmico y un Golf eléctrico.
#14 Pues teniendo en cuenta que el Golf gasolina se va a los 7,5 l/100 km y el eléctrico gasta 17 kWh/100 km, ahorrarse esos 10.000 eur implica hacer algo menos de 130.000 km en toda la vida del vehículo. En 10 años, eso son hacer 30 km al día, y si haces menos pues simplemente te hará falta más tiempo. Pero como cuantos menos km le hagas al coche más te va a durar, es muy fácil que, en esas condiciones, el coche te dure 15 o 20 años en vez de 10. En realidad, salvo el caso extremo que comentas de que te compres un coche sólo para guardarlo en el garaje y contemplarlo, lo difícil es no llegar a amortizarlo.
Y eso cogiendo el Golf eléctrico, que debe ser uno de los eléctricos más caros y en los que escuece más la diferencia de precio. Haz los números con un Nissan Leaf (vs un Pulsar o así) y la cosa sale aún mejor.
Totalmente de acuerdo. Pero si un coche autónomo podría llevar a mucha gente, sin necesidad de que tengamos que comprar coche particular. ¿Que ahorro tendría en la fabricación de coches?
#1 Eso ya está inventado:
https://www.tmb.cat/es/sobre-tmb/mejoras-red-transporte/metro-automatico
#1 En realidad harían falta los mismos coches. La diferencia es que un coche particular que esté el 90% del tiempo parado nos puede durar 10 años, mientras que un coche compartido en movimiento el 90% del tiempo no durará más de 2-3. Al final, va a hacer falta fabricar los mismos coches cada año, sólo que en una ciudad habrá menos coches en un momento dado.
Entonces ¿Me espero a cambiar de coche? Si compro ahora un eléctrico, tiene poca autonomía y, en España, hay poca variedad de modelos. Si compro un gasolina, ya lo aguanto otros 20 años.
¿Que hago?
(no puedo seguir mucho tiempo con el viejo porque en Barcelona, el 2019 prohibirán circular los coches de mas de 20 años)
#2 Cabe la posibilidad de que encuentres un coche de segunda mano en buen estado por 2.000 o 3.000 €.
#2 Es dificil que se den todas las circunstancias para que te interese comprar un coche eléctrico:
Vivienda unifamiliar o garaje comunitario.
Hacer mas de 50 y menos de 120-150 kms diarios, sobre todo en ciudad.
Tienes que cambiar de coche porque el actual no es utilizable y has pensado en comprar un coche de alrededor de 30.000€.
Acceder a una ciudad grande (ventajas en acceso a zonas restringidas y al aparcamiento).
Utilizar alguna de las autopistas que de momento son gratuitas para VE.
Tener un segundo vehículo para viajes largos, o no necesitarlo.
Si se dan todas (o casi todas) estas circunstancias, creo que ya te podrías plantear la compra de un VE.
Con respecto a la noticia creo que el planteamiento es absurdo: Los coches eléctricos son ya una realidad, y los coches autónomos no lo son, y es muy dudoso que lo sean en el medio plazo.
#5 ¿Por qué es necesario hacer más de 50km diarios para que el eléctrico te salga a cuenta? ¿No es rentable desde el primer kilómetro?
#7 Porque los vehículos eléctricos son mas caros que sus equivalentes de combustión.
(mas caro es que te cuesta mas dinero, y que se necesita mas energía en su fabricación, y eso solo se compensa a partir de determinados kms).
Tal vez se entienda si lo llevamos al extremo, dos vecinos se compran dos coches iguales, uno eléctrico y el otro de combustión, y ambos los dejan abandonados en el garaje durante el resto de su vida.
¿Que opción ha sido mas ecológica o sostenible?.
-Es un ejemplo extremo y por tanto absurdo-
#8 No sé qué decirte, porque simplemente al que haga pocos kilómetros el coche le durará 20 años en vez de 10, pero finalmente si es eléctrico lo amortizará.
En el ejemplo (extremo) que pones es el único caso en el que no llegaría la amortización, pero con que lo saque un minuto al día del garaje ya se llega.
#5 Tampoco es que hagan falta todas y cada una. Incluso en una ciudad sin ventajas particulares en cuanto a peajes o zonas restringidas, casi seguro que tienes el impuesto de circulación gratis (o prácticamente), y lo mismo para ITVs y demás. También hay que contar con las recargas gratuitas que puedas pillar por el mundo, que no son pocas.
Al final, es obvio que un eléctrico no es para todo el mundo, pero para un 20-30% de la población sí lo sería sin mayor problema. Pienso en la típica familia con garaje propio y que se compraría una berlina tipo Golf.