Este tranvía ultramoderno de inusual forma recuerda más a un cristal negro enorme o a un tren de alta velocidad de una película de ciencia ficción que a un medio de transporte público. Sus fabricantes llaman a su obra “el primer tranvía de clase bussiness del mundo”.
Más que de diseño, lo que yo veo de diferente es que está nuevo, limpio y reluciente. Por dentro no deja de ser un tranvía normal, eso sí, novísimo y reluciente.
El R1 puede seguir funcionando incluso en el caso de que se produzca un fallo en uno de los bojes.
Como todos los fabricados desde hace al menos una década
sus baterías le permiten recorrer 50 kilómetros de forma autónoma.
No me lo creo.
Dudo mucho que ese testero frontal metido hacia adentro en su parte baja sea homologable en Europa.
#1 A las velocidades que circula un tranvía la aerodinámica no es un factor determinante.
Me gusta el tranvía como medio de transporte urbano. Este es muy feo. Me gustan más los que se hacen den CAF http://www.caf.es/es/index.php Estos si que pueden hacer parte del recorrido sin suministro por pantógrafo, recargando baterías en las paradas.
Comentarios
Más que de diseño, lo que yo veo de diferente es que está nuevo, limpio y reluciente. Por dentro no deja de ser un tranvía normal, eso sí, novísimo y reluciente.
No es nada aerodinámico.
El R1 puede seguir funcionando incluso en el caso de que se produzca un fallo en uno de los bojes.
Como todos los fabricados desde hace al menos una década
sus baterías le permiten recorrer 50 kilómetros de forma autónoma.
No me lo creo.
Dudo mucho que ese testero frontal metido hacia adentro en su parte baja sea homologable en Europa.
#1 A las velocidades que circula un tranvía la aerodinámica no es un factor determinante.
#2 totalmente de acuerdo, con esa forma segun pille algo lo mete hacia dentro y le pasa por encima.
#1 cámaras de vídeo (en lugar de retrovisores)
No importa mucho la eficiencia ni el coste.
Me gusta el tranvía como medio de transporte urbano. Este es muy feo. Me gustan más los que se hacen den CAF http://www.caf.es/es/index.php Estos si que pueden hacer parte del recorrido sin suministro por pantógrafo, recargando baterías en las paradas.