El operador de cercanías de Estocolmo, Stockholmståg, ha desarrollado un algoritmo matemático basado en Big Data (término con el que se denomina la técnica de extraer conocimiento útil de grandes volúmenes de datos), que permite predecir retrasos en cualquier punto de la red hasta dos horas antes de que ocurran.
#6 Cierto, supongo que en todas las grandes ciudades tienen algún sistema similar, la diferencia es que allí los viajeros podrán tener acceso a esta información.
Aquí entre que muchos días no funcionan los teleindicadores que hay en los andenes de Cercanías y cuando funcionan anuncian primero una vía y la cambian en el último momento (y se echan las culpas entre Renfe y Adif), eso sería utópico.
En la actualidad, el centro de control de tráfico de Stockholmståg controla los retrasos manualmente para evitar que su impacto se extienda a toda la red. Muy big data todo esto.... El tren lleva retraso, metemos en en ordenador y nos dice, que efectivamente no puede adelantar en el tiempo, así que el tren continuará retrasado hasta el resto del día porque hay que respetar la velocidad límite, decírselo al resto...
Minority Report, en el fondo no somos más que un gran hardware, si pudiésemos conocer donde está cada molécula, cada átomo, en un instante preciso y la dirección y velocidad que tomarán, podríamos crear un simulador que nos mostrase el futuro.
#4 No es siempre a la misma hora, no has entendido la noticia. Un tren tiene un retraso o una avería que afecta a los siguientes trenes de la misma línea, y de otras que usan las mismas vías, pues se puede prever como va a afectar eso desde el primer momento.
Comentarios
Minority delay
Aquí las comunican dos horas después de producirse. Les llevamos horas de ventaja.
#6 Cierto, supongo que en todas las grandes ciudades tienen algún sistema similar, la diferencia es que allí los viajeros podrán tener acceso a esta información.
Aquí entre que muchos días no funcionan los teleindicadores que hay en los andenes de Cercanías y cuando funcionan anuncian primero una vía y la cambian en el último momento (y se echan las culpas entre Renfe y Adif), eso sería utópico.
Y lo suyo no hubiera sido destinar toda la "inversión" que se ha hecho en esto en evitar esos retrasos...
En la actualidad, el centro de control de tráfico de Stockholmståg controla los retrasos manualmente para evitar que su impacto se extienda a toda la red. Muy big data todo esto.... El tren lleva retraso, metemos en en ordenador y nos dice, que efectivamente no puede adelantar en el tiempo, así que el tren continuará retrasado hasta el resto del día porque hay que respetar la velocidad límite, decírselo al resto...
Minority Report, en el fondo no somos más que un gran hardware, si pudiésemos conocer donde está cada molécula, cada átomo, en un instante preciso y la dirección y velocidad que tomarán, podríamos crear un simulador que nos mostrase el futuro.
Osea que siempre pasa a la misma hora y el problema es una falta de capacidad. Hace falta 'el big data' para esto.
Pd: igual me como owned x no haber leído la notícia
#4 No es siempre a la misma hora, no has entendido la noticia. Un tren tiene un retraso o una avería que afecta a los siguientes trenes de la misma línea, y de otras que usan las mismas vías, pues se puede prever como va a afectar eso desde el primer momento.
#5 no acabo de ver que un analista no pudiera ver eso. Aun y asi me como el pwned como dije x no leer la notícia