La nueva estructura no tripulada, que no requiere de remolcador, se denomina 'A shortfall of gravitas', o ASOG ('Una falta de seriedad', en español). La nueva plataforma no tripulada, que no requiere de remolcador, se denomina 'A shortfall of gravitas', o ASOG ('Una falta de seriedad', en español). Se une a otras dos naves de este tipo: 'Of Course I Still Love You', u OCISLY ('Por supuesto que todavía te amo') y 'Just Read the Instructions', o JRTI ('Solo lee las instrucciones'). Los tres nombres hacen homenaje a los libros de ciencia ficción
#4:
#3 No hay ninguna realmente, lo que ocurre es que por allí no hay ninguna isla. Los lanzamientos se realizan desde florida para poder hacerlos lo más cerca posible del ecuador, lo cual permite ahorrar combustible para alcanzar las órbitas más usuales.
#3 No hay ninguna realmente, lo que ocurre es que por allí no hay ninguna isla. Los lanzamientos se realizan desde florida para poder hacerlos lo más cerca posible del ecuador, lo cual permite ahorrar combustible para alcanzar las órbitas más usuales.
#3 Creo que es porque para llevar el cohete de nuevo a un punto necesitas combustible para maniobrar de vuelta. Caer al mar lo puedes hacer en cualquier punto de un área más grande y la barca va a su encuentro, el cohete sólo tiene que maniobrar los últimos metros para frenar.
#6 Vas bien encaminado, pero si te das cuentas de las velocidades del cohete y de la barcaza, veras que la barcaza no puede ir al encuentro de nada.
Lo que hace el cohete, no es poca cosa.
#12 Solo tendrían que poner otra embarcación para retrasmitir la señal a un kilometro, porque lo que causa que se corte la transmisión es el "viento" del cohete al aterrizar que mueve la parabolica que retransmite el aterrizaje. Pero SpaceX prefiere ahorrarse ese dinero.
De paso que miren como filmar el aterrizaje en la plataforma sin que se joda la cámara. Es frustrante ver como se interrumpe en el momento justo de aterrizar (o amerizar, o lo que sea)
Comentarios
Que ventaja tiene aterrizar sobre el mar en lugar de en un secarral cualquiera? Cualquier mínimo fallo, nave al mar y adiós muy buenas.
#3 No hay ninguna realmente, lo que ocurre es que por allí no hay ninguna isla. Los lanzamientos se realizan desde florida para poder hacerlos lo más cerca posible del ecuador, lo cual permite ahorrar combustible para alcanzar las órbitas más usuales.
#4 gracias Paula por la explicación.
#3 Ostras , nadie había caído en eso!!!! , de mecanica orbital si eso hablamos otro día....
#5 en tu grupo de amigos te consideran gracioso?
#8 No, simplemente consideran que suelo pensar antes de opinar y si está opinión es por escrito, ya ni te cuento....
#11 o sea, que piensan que eres muy listo?
#15 Básicamente
#3 Creo que es porque para llevar el cohete de nuevo a un punto necesitas combustible para maniobrar de vuelta. Caer al mar lo puedes hacer en cualquier punto de un área más grande y la barca va a su encuentro, el cohete sólo tiene que maniobrar los últimos metros para frenar.
#6 gracias por la explicación.
#6 Vas bien encaminado, pero si te das cuentas de las velocidades del cohete y de la barcaza, veras que la barcaza no puede ir al encuentro de nada.
Lo que hace el cohete, no es poca cosa.
#12 Solo tendrían que poner otra embarcación para retrasmitir la señal a un kilometro, porque lo que causa que se corte la transmisión es el "viento" del cohete al aterrizar que mueve la parabolica que retransmite el aterrizaje. Pero SpaceX prefiere ahorrarse ese dinero.
De paso que miren como filmar el aterrizaje en la plataforma sin que se joda la cámara. Es frustrante ver como se interrumpe en el momento justo de aterrizar (o amerizar, o lo que sea)
La tercera se debería haber llamado RTFM (read the fucking manual)
Parece una Roomba.
"Experiencing A Significant Gravitas Shortfall", es una nave espacial mencionada en Look to Windward y en Matter como tipos GSV y GCU respectivamente.
Si no sabes de qué hablo, busca "the culture series" en google.
Con esos nombres, no seré yo quien se arriesgue a utilizarlas.