Yo siempre he sido usuario de los trenes y en la línea que usaba eran trenes de gasoil y la línea sin electrificar. Recuerdo que eran lentos y viejos, pero comparando con los nuevos que han puesto, los asientos de los viejos eran más cómodos, más prácticos (se podían cambiar de dirección) y los precios eran bastante baratos. Ahora hay trenes mejores aunque siguen siendo a gasoil, pero los precios han subido una barbaridad. Para mi, el AVE es una solución para distancias largas, pero para medias distancias, pero comparando lo que había antes y ahora, prefiero los precios populares y trenes más modestos, que tener el último modelo de AVE y precios astronómicos. Todo lo nuevo no tiene porqué ser mejor que lo viejo y en este caso, el tren talgo de la fotografía, si cumple con su objetivo me vale perfectamente. La mayoría de las veces los trenes van despacio por el estado de las vías, no porque el tren no pueda correr más, pero parece que la renovaciones de las vías pasan por tener AVE y los trenes convencionales se van dejando desaparecer.
El AV€ es una ruina para el estado y para la gente que no tiene mucho dinero o que quiere ir a pueblos.
#3: Algo que yo no entiendo. ¿Por qué los trenes nuevos tienen peores asientos que los antiguos?
Vale que la bandeja está bien para apoyar el portátil y hacer cosas, pero si sólo quieres viajar, los asientos antiguos están mejor. Al menos podrían dejar la mitad del tren con un tipo de asientos y la otra mitad con el otro.
Y en diésel no se, pero en eléctrico una unidad 440 da perfectamente la talla en muchos servicios, no hacían falta trenes nuevos y menos con la subida de precio que metieron para luego hacer los mismos horarios o incluso peores.
#4 Los asientos viejos supongo que no los fabricarán ya, eran de más de 10 cm de grosor, parecidos a los de los autobuses. Los de ahora son asientos duros más parecidos a los del metro, pero recubiertos con algo más blando. Supongo que serán más pequeños y en el mismo espacio caben más, y por supuesto tienen la bandeja para el portátil. En los viejos, el respaldo se podía mover dependiendo de la dirección del tren.
Comentarios
¿Es una pregunta trampa?
Yo siempre he sido usuario de los trenes y en la línea que usaba eran trenes de gasoil y la línea sin electrificar. Recuerdo que eran lentos y viejos, pero comparando con los nuevos que han puesto, los asientos de los viejos eran más cómodos, más prácticos (se podían cambiar de dirección) y los precios eran bastante baratos. Ahora hay trenes mejores aunque siguen siendo a gasoil, pero los precios han subido una barbaridad. Para mi, el AVE es una solución para distancias largas, pero para medias distancias, pero comparando lo que había antes y ahora, prefiero los precios populares y trenes más modestos, que tener el último modelo de AVE y precios astronómicos. Todo lo nuevo no tiene porqué ser mejor que lo viejo y en este caso, el tren talgo de la fotografía, si cumple con su objetivo me vale perfectamente. La mayoría de las veces los trenes van despacio por el estado de las vías, no porque el tren no pueda correr más, pero parece que la renovaciones de las vías pasan por tener AVE y los trenes convencionales se van dejando desaparecer.
El AV€ es una ruina para el estado y para la gente que no tiene mucho dinero o que quiere ir a pueblos.
#3: Algo que yo no entiendo. ¿Por qué los trenes nuevos tienen peores asientos que los antiguos?
Vale que la bandeja está bien para apoyar el portátil y hacer cosas, pero si sólo quieres viajar, los asientos antiguos están mejor. Al menos podrían dejar la mitad del tren con un tipo de asientos y la otra mitad con el otro.
Y en diésel no se, pero en eléctrico una unidad 440 da perfectamente la talla en muchos servicios, no hacían falta trenes nuevos y menos con la subida de precio que metieron para luego hacer los mismos horarios o incluso peores.
#4 Los asientos viejos supongo que no los fabricarán ya, eran de más de 10 cm de grosor, parecidos a los de los autobuses. Los de ahora son asientos duros más parecidos a los del metro, pero recubiertos con algo más blando. Supongo que serán más pequeños y en el mismo espacio caben más, y por supuesto tienen la bandeja para el portátil. En los viejos, el respaldo se podía mover dependiendo de la dirección del tren.
#5: Será algo de eso, pero si Renfe quiere, puede encargar específicamente asientos reversibles.
Yo prefiero para viajar una unidad 440 de regionales por eso, porque es muy difícil que te toque ir de espaldas.
Y los asturianos? Pajares es de 1880.