Es difícil ver aún el Volt por las carreteras de EE UU. Pero los que tienen uno están empezando a olvidar eso de parar por la gasolinera. General Motors (GM), su fabricante, acaba de publicar un dato que refleja el potencial de este vehículo: 1.000 millas, o unos 1.600 kilómetros. Esa es la distancia que recorren los primeros dueños de estos coches eléctricos antes de llenar su pequeño...
#2 El chevy volt (que aquí se llamará Opel Ampera) es un híbrido en el sentido de que cuenta con dos motores, pero la idea es muy diferente de la del Prius o el Insight. Se trata de un híbrido en serie, en el que el motor térmico no impulsa nunca el vehículo (no está conectado a la transmisión). El motor térmico se usa para cargar las baterías y alargar su autonomía. El único motor que mueve el coche es el eléctrico.
De hecho, es exactamente lo opuesto al Prius. En el Prius el motor eléctrico "ayuda" al motor térmico (sólo puede impulsar el coche a baja velocidad), mientras que en el Volt/Ampera el motor térmico "ayuda" al sistema eléctrico manteniendo la batería cargada.
El problema es el precio. Si no me equivoco, el Ampera va a salir por más de 30.000€, mientras que los Prius están en los 24.000 y los Auris HSD por debajo de 20.000...
Comentarios
La cifra de autonomía del Prius se la han sacado del sombrero. Con el depósito lleno el Prius puede tirar 800-900 km (sin apretarle)
0# No es un coche electrico como pone en la entradilla, es hibrido y ademas enchufable.
#2 El chevy volt (que aquí se llamará Opel Ampera) es un híbrido en el sentido de que cuenta con dos motores, pero la idea es muy diferente de la del Prius o el Insight. Se trata de un híbrido en serie, en el que el motor térmico no impulsa nunca el vehículo (no está conectado a la transmisión). El motor térmico se usa para cargar las baterías y alargar su autonomía. El único motor que mueve el coche es el eléctrico.
De hecho, es exactamente lo opuesto al Prius. En el Prius el motor eléctrico "ayuda" al motor térmico (sólo puede impulsar el coche a baja velocidad), mientras que en el Volt/Ampera el motor térmico "ayuda" al sistema eléctrico manteniendo la batería cargada.
El problema es el precio. Si no me equivoco, el Ampera va a salir por más de 30.000€, mientras que los Prius están en los 24.000 y los Auris HSD por debajo de 20.000...