Ni existe una solución para un camión eléctrico (gran tonelaje a media o larga distancia), salvo que usemos catenarias.
Ni existen vehículos autónomos (veremos en el futuro), mas allá de tractores, cosechadoras y algunos trenes u otros vehículos funcionando en entornos cerrados.
Y lo de camiones funcionando detrás de un guía es un proyecto europeo que tiene más de 10 años, y que a pesar de su aparente "sencillez" (comparado con verdaderos vehículos autónomos) aun no ha visto la luz.
#3 No hay soluciones...de momento. La catenaria es una barbaridad a nivel de costes y el impacto visual. Además está el formato que debe ser igual para todas lar marcas. Y eso suele ser un problema.
Y lo de camiones funcionando uno detrás de otro, aquí la diferencia es que solo el primero llevaría conductor, los otros no.
Comentarios
Finalmente los haran ir sobre carriles y le llamarán tren.
Como los lemmings??
Ni existe una solución para un camión eléctrico (gran tonelaje a media o larga distancia), salvo que usemos catenarias.
Ni existen vehículos autónomos (veremos en el futuro), mas allá de tractores, cosechadoras y algunos trenes u otros vehículos funcionando en entornos cerrados.
Y lo de camiones funcionando detrás de un guía es un proyecto europeo que tiene más de 10 años, y que a pesar de su aparente "sencillez" (comparado con verdaderos vehículos autónomos) aun no ha visto la luz.
http://blogs.km77.com/arturoandres/proyecto-sartre-procesion-tras-un-camion/
#3 No hay soluciones...de momento. La catenaria es una barbaridad a nivel de costes y el impacto visual. Además está el formato que debe ser igual para todas lar marcas. Y eso suele ser un problema.
Y lo de camiones funcionando uno detrás de otro, aquí la diferencia es que solo el primero llevaría conductor, los otros no.