Compró su Ford Focus nuevo en 2019 y desde entonces todo han sido problemas. El fabricante americano no siempre hace las cosas bien. De hecho, esos modelos que montan un motor del Grupo PSA (Peugeot, Citröen…) no parecen estar dando un buen resultado. El caso de este cliente que ha llegado a las instalaciones de GT Automoción es realmente indignante por varias cosas, pero sobretodo por la respuesta del concesionario. La única “buena” noticia es que el propietario de este Ford Focus aún no ha tenido que gastarse dinero, pero el coche apunta mane
Comentarios
Fords con motor Peugeot, Mercedes con motor Renault, dentro de poco veremos Ferrari con motor de Dacia.
#7 No, les queda mas cerca Stellantis
#7 Recuerda que Ferrari pertenece a FIAT.....
#20 ya no, ahora es independiente.
Pero Maserati sí pertenece a Stellantis así que podrás ver algo similar
#21 Pues muchas marcas te venden que el automático no necesita mantenimiento, cuando si lo necesita.
#22 Tiene un aceite que hay que cambiar, se ensucia y produce averias.
#16 Yo nunca he tenido un problema con mis coches antiguos manuales, pero si conozco mucha gente que cambia mal, tiene el pie encima del embrague y los termina estropeando. Me parece que es algo que tiene que desaparecer para evitar averias, mejorar el consumo y estar mas atento a la conducción.
Por cierto, que en el año 2023 todavia se use embrague...
Sobre todo viendo como cambian las marchas muchas personas.
#3 Incluso en las cajas automáticas de concepción más "clásica" como las de convertidor de par, suele haber un embrague, aunque no sea el tipo habitual, pero es necesario para evitar el resbalamiento del convertidor, que aumenta el consumo y por alguna cuestión más. Y ahora se están extendiendo mucho las automática de tipo pilotadas con doble embrague. La única diferencia con las manuales es que el embrague está pilotado por el software de la caja.
En este caso no aclara si es la Powershift que es de ese tipo. Esa caja es notoria por sus problemas, que en muchas ocasiones vienen de la calidad de los materiales (los ferodos de los embragues) y del propio software de control de la caja.
También me llama la atención una cosa, es un coche fabricado en Europa, con motor europeo (PSA), caja europea y se insiste en "fabricante americano"
#3 Y como quieres cambiar de marcha si no?
O la idea pasa por ir siempre en primera?
#14 Han inventado hace 100 años algo que se llama cambio automatico. Tambien tienes coches electricos sin marchas.
#15 Sabes qué parte de un automático es automática?
#15 Los cambios automaticos tambien tienen embrague.
El unico cambio verdaderamente sin marchas es el CVT.
#19 Si, lo se, pero sabes perfectamente que el software no deja el pie encima del embrague, ni cambia a destiempo,.... lo que no quiere decir que no se rompan sobre todo si no llevas un buen mantenimiento.
#3 Lo que quieres decir, es que se deberían usar más automáticos?
Los manuales pueden dar problemas con el embrague al de 10 año (el caso de la noticia es especial)
Los automaticos dan problemas con la caja de cambios al de 7 años (y la caja de cambios cuesta como 4 veces más)
#16 los híbridos Toyota no tienen ese problema con la caja de cambios ya que montan engranajes planetarios. Así que son automáticos más sencillos.
Tienes varios modelos de cambio automático, los antiguos de convertidor de par, los CVT, los robotizados como el DSG de VW o el equivalente de Renault EDC... Cada uno con sus problemas y fiabilidas
C&P la boba de agua pierde anticongelante
Que le pongan una lista a ver si mejora
Algo muy parecido me ocurrió a mí, cuando tuve que cambiar los discos de freno de un 'VW Polo' tres veces en un año porque se alabeaban y me dijeron que es que frenaba mucho.
Misma historia tuve con Renault con una caja de cambios. Al final, vender el coche.
Raro es que la marca se haga cargo del embrague en garantía. Lo normal es que te digan que es por mal uso y se lavan las manos. Y la mayoría de las veces llevan razón, a la gente le pesa mucho el pie izquierdo.
#9 Si es una caja automática de doble embrague de las que se están popularizando últimamente, el pie izquierdo lo controla el software de gestión de la transmisión, y si "pesa" mucho o poco no es un problema del conductor, sino de los programadores y el resto de ingenieros que diseñaron la caja. El conductor tiene mínima influencia sobre lo que hace el embrague, se limita a pisar el acelerador y el freno.
En esos casos, es bastante normal, y además lo justo, que sea el fabricante el que se haga cargo en garantía. Te entrega un producto que es defectuoso o que no es adecuado para el uso.
#11 No es el caso. El coche es de cambio manual.
Jdr con el Gaitán...
Es un "la culpa es de los padres que las visten como putas" en toda regla. Menos mal que tenemos un superheroe sin capa, Angel Gaitán y su equipo. Todavía hay esperanza para la humanidad!
En ese taller se puede comer en el suelo.