Debemos restablecer nuestros niveles de fuerza laboral para alinearlos con nuestra realidad financiera y con un conjunto de prioridades más enfocadas. En los próximos meses, estamos planeando hacerlo reducir el tamaño de nuestra fuerza laboral total en aproximadamente un 10%. Estas reducciones incluirán ejecutivos, directivos y empleados. La próxima semana, su equipo de liderazgo compartirá información más personalizada sobre lo que esto significa para su organización. Con base en esta decisión, no procederemos con el próximo ciclo de licencias
Comentarios
La medida afectará a unos 17.000 empleos.Boeing no levanta el vuelo.
Asimismo, el directivo pronosticó retrasos en el suministro de aviones Boeing 777X, debido a los desafíos que la empresa ha enfrentado en su desarrollo, así como a la pausa en las pruebas de vuelo y el paro laboral en curso.
"Hemos notificado a los clientes que ahora esperamos hacer la primera entrega en 2026", precisó.
De esta manera, la entrega se producirá un año más tarde de la fecha previamente esperada. El programa se ha retardado varias veces desde que Boeing lo lanzó en 2013, cuando fechó el primer suministro para 2020.
Ortberg dijo asimismo que se esperan nuevas pérdidas sustanciales bajo los contratos de defensa de precio fijo, impulsadas por la paralización del trabajo en los derivados comerciales, los continuos retos del programa y la decisión de terminar la producción del carguero 767.
Resumen, todo está muy mal y vais a pagar el pato los únicos que no son responsables, los trabajadores :
"Nuestro negocio se encuentra en una posición difícil y es difícil exagerar los desafíos que enfrentamos juntos. Más allá de navegar por nuestro entorno actual, restaurar nuestra empresa requiere decisiones difíciles y tendremos que realizar cambios estructurales para garantizar que podamos seguir siendo competitivos y cumplir con nuestros clientes a largo plazo.
Necesitamos tener los ojos claros sobre el trabajo que enfrentamos y ser realistas sobre el tiempo que llevará alcanzar hitos clave en el camino hacia la recuperación. También debemos centrar nuestros recursos en actuar e innovar en las áreas que son fundamentales para quienes somos, en lugar de extendernos a través de demasiados esfuerzos que a menudo pueden resultar en un desempeño deficiente y una inversión insuficiente.
Con eso en mente, hoy comparto algunas decisiones difíciles y varias actualizaciones del programa:
En el Programa 777X, los desafíos que hemos enfrentado en el desarrollo, así como la pausa en las pruebas de vuelo y la interrupción continua del trabajo, retrasarán el cronograma de nuestro programa. Hemos notificado a los clientes que ahora esperamos la primera entrega en 2026.
Planeamos construir y entregar el resto 767 cargueros encargado por nuestros clientes y luego concluir la producción del programa comercial en 2027. Continuará la producción del petrolero KC-46A.
En BDS, nuestro desempeño en los programas de desarrollo de precios fijos simplemente no es donde debe estar. Esperamos nuevas pérdidas sustanciales en BDS este trimestre, impulsadas por la interrupción del trabajo en derivados comerciales, los continuos desafíos del programa y nuestra decisión de completar la producción del carguero 767. Proporcionaré supervisión adicional de este negocio y estos programas".
#1 Para quien se pregunte como yo que significa BDS, es Boeing Defense, Space & Security.
La cagada que se marcaron con la capsula starliner en la Estación espacial internacional casi que se podría calificar de último clavo en el ataúd, sino fuera por qué el gobierno muricano, tarde o temprano tendrá que salvarla.
Resumen: "jódete tú. Yo vivo bien"
Resumen: pequeños padawans, que la puerta os acompañe. Pasad por almacén a por las cajas para recoger vuestras pertenencias.
¿Y qué ejecutivos van a mantener, los que tienen conocimientos tecnológicos o los que solo saben cobrar dinero?