#16 algo no me cuadraba y le pase tu comentario a gemini pro y me ha puesto lo siguiente:
"Esta tabla que has encontrado contiene un error de consistencia en los datos muy importante que distorsiona la realidad. Si la analizamos con las cuentas oficiales de Adif y Adif Alta Velocidad, vemos que mezcla dos métricas distintas según el año, creando un "salto" artificialmente grande.
Aquí tienes la explicación exacta de a qué corresponde cada parte:
El desglose real de los datos:
De 2015 a 2020: Corresponde SOLO a la Red Convencional.
Esas cifras de ~460-470 M€ encajan con los informes de cuentas de Adif (la entidad que gestiona las vías de "toda la vida": Cercanías, Media Distancia y Mercancías).
NO incluye la Alta Velocidad. En esos años, el mantenimiento del AVE iba por otra cuenta (Adif AV) y sumaba unos 250-300 M€ adicionales que no aparecen en esa tabla.
De 2021 a 2025: Corresponde al TOTAL (Convencional + Alta Velocidad).
La cifra de 2023 (974,3 M€) es el dato oficial consolidado de Adif + Adif AV.
La cifra de 2021 (773 M€) también suma ambas redes.
¿Por qué es engañosa la tabla?
La tabla hace parecer que el presupuesto se ha duplicado de golpe en 2021 por una decisión política, cuando gran parte de ese "salto" se debe a que han empezado a sumar la partida de Alta Velocidad que antes ignoraban en la gráfica.
Corrección para tener la "foto completa" (Cifras aprox. de Mantenimiento Total):
Si quisieras comparar manzanas con manzanas (Mantenimiento Total de la red ferroviaria), la serie real sería más parecida a esto:
2017: ~720 M€ (461 Convencional + 260 Alta Velocidad)
...
2023: 974 M€ (600 Convencional + 374 Alta Velocidad)
Resumen: El aumento real ha sido notable (especialmente en la red convencional gracias al Plan de Cercanías), pero no tan exagerado como sugiere esa tabla al cambiar de criterio a mitad. El mantenimiento se refiere a la infraestructura física (vías, catenarias, señales) por la que circulan todos los trenes (Cercanías, Media Distancia, Larga Distancia y AVE). "
Igual has usado la version de procesamiento rápida o igual se ha equivocado. O igual el equivocado es el mío.
#16 política es la negociación en el congreso, el debate. Lo que tenemos no es eso.
Lo que est claro es que no hay voluntad. Si se votarán las medidas por separado unas saldrían adelante y otras no. Por eso el congreso de los diputados da tanto asco. En este es sanchez el que quiere imponer su idea política sin tener votos para hacerlo. Y después llorar. Y lo mismo pasará con feijoo seguramente. Tu estarías de acuerdo con que el psoe o podemos votará a favor de revalorizar las pensiones y de bajar el impuesto del irpf a todo el mundo? Si se votara en contra de ese decreto estaría el psoe votando en contra de los jubilados? Yo diría que no, pero bueno
#1 gas va a hacer falta siempre y ya quedamos en que se lo comprábamos a él, así que le da bastante igual. Y petróleo creo que no usamos para generar electricidad, lo unico si habláramos para la carga de vehículos electricos en vez de diésel. Gasolina vamos a seguir usando tambien que el futuro mas próximo es hibrido.
#35 pero que poder si en el 2000 un 84% de los españoles se consideraban cristianos y hoy en dia la cifra baja al 61%. Y ya si hablamos de los practicantes la cifra no llega ni al 20%. Menuda basura de punta de lanza.
#17 laico será el que lo quiera ser digo yo. Mientras no se obligue a nadie a creer algo o esa religión vaya en contra de la ley, cada uno que crea en lo que quiera.
Y respecto a los del colegios cristianos que dijiste, para mi son una fábrica de laicos de primer orden.