ChiquiVigo

Un fotógrafo cambia toda su vida para perseguir auroras en el Ártico [Eng] [2]

1. #2 ChiquiVigo *

   "Un fotógrafo cambia toda su vida para perseguir auroras en el Ártico."
   
   ¡Ha viajado al pasado!

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Virtudes y defectos de los submarinos S-80 de Navantia: ¿Éxito o fracaso de España? [17]

1. #6 ChiquiVigo

   Esto es falso, tardarán muchos años en tenerlo y por ahora son submarinos totalmente convencionales.
   "Propulsión independiente de aire (AIP): El S-80 cuenta con un sistema AIP (Air Independent Propulsion) que le permite operar sumergido durante largos periodos sin necesidad de salir a la superficie para cargar baterías, lo que aumenta significativamente su discreción y autonomía, haciéndolo ideal para misiones de vigilancia e inteligencia."

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"Wonderwall" y la letra de Camilo Sesto "Morir de amor", encajando a la perfección como si esa letra estuviera hecha para esa melodía, CAMILOASIS [44]

1. #3 ChiquiVigo

   #0 Corrige el titular. Ni es monarca ni papa "Camilo Sesto."

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El cable subterráneo que unía los dos vagones del funicular accidentado en Lisboa cedió, según los técnicos [26]

1. #16 ChiquiVigo

   #15 Puedes aplicarle eso como sistema de emergencia para el frenado sin ningún problema.

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1. #14 ChiquiVigo

   #12 Hay otros tipos de frenado.
   es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_de_cremallera

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1. #13 ChiquiVigo

   #11
   youtu.be/Ki9fDmBTX7w

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1. #10 ChiquiVigo *

   #8 Ese 90% es para un peatón. 10% para un pasajero en un impacto lateral sin casi distancia para absorber el golpe.

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1. #7 ChiquiVigo

   #4 "Funicular, fundado en 1885." No sé lo actualizado que estará en temas de seguridad, pero ver como ha quedado el vehículo con velocidad calculada en el momento del accidente de 60 Km/h...

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Una madre muere mientras se hacía un selfie en una torre: perdió el equilibrio y cayó 90 metros [26]

1. #14 ChiquiVigo

   youtu.be/OGgQDVyUPZ0

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Muere un piloto al estrellarse un F-16 en Polonia [28]

1. #27 ChiquiVigo

   #26 Es imposible que él no sepa que está bajando con la postcombustión encendida que te da casi el doble de empuje. Él quería hacerlo así.

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1. #25 ChiquiVigo

   #24 "Afterburner is used for minimum radius loop - this is quite standard per discussions with actual F16 pilots."
   
   youtu.be/3QAFRIB5Z_g

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Cómo es realmente luchar por el Estado Islámico (2016) [12]

1. #10 ChiquiVigo

   #8 Si eres capaz de encontrarlo ponme o ponnos enlace, pero ya imagino lo complicado que es encontrarlo si no recuerdas algo en concreto para poder buscarlo.

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1. #2 ChiquiVigo

   Como casi siempre en YouTube lo mejor son los comentarios del vídeo. Se pueden activar los subtítulos en español.

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Muere un piloto al estrellarse un F-16 en Polonia [28]

1. #23 ChiquiVigo

   "A lo mejor se quiso pasar de chulo haciendo una pasada a todo trapo rasante. Diría si lo hace un ucraniano, yo también."
   
   Eso es lo más probable; calcular la maniobra dejando muy poco margen de error. Estar en la cresta a mucha velocidad, poca altura y queriendo hacer la bajada tirando a 7 u 8 Gs y no dejas margen para el más mínimo error. Es lo que dijo su compañero, que en Polonia no tienen ningún supervisor que te ponga los límites de lo que hagas y después del vuelo verifique que los has cumplido.

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1. #22 ChiquiVigo

   #20 Que él hiciera algo mal no significa ni mucho menos que no puedas hacer bien esa maniobra, si subes suficientemente alto y tienes poca velocidad en la cresta. Lo de la postcombustión que decías tú es una chorrada que ni se puede apreciar ¿De verdad no vale para nada lo que diga su compañero que algo sabrá?. Tampoco es seguro, pero en mayoría de las maniobras verticales que se estampan contra el suelo suele ser eso y hay muchos accidentes de ese tipo en exhibiciones aéreas. El F16 a nivel del mar en configuración limpia tiene una velocidad máxima de mach 1,2 , y ningún avión que yo sepa llega a mach 1,3 , el más rápido decían que era el F-111 en vuelo bajo.

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1. #19 ChiquiVigo *

   #16 Y por cierto, esto lo ha dicho otro piloto de la fuerza aérea Polaca que prefiere mantener el anonimato:
   
   "Entonces, ¿qué pasó Radom?
   
   Es probable que cometiera el error de calcular mal la altura. Estos son errores que provienen de la rutina y todo este mal, que son los espectáculos aéreos.
   
   Maciej Krakowian murió mientras entrenaba antes del Salón Aeronáutico de Radom. Este no es el primer espectáculo aéreo antes o durante el cual muere un piloto. ¿Por qué está sucediendo esto?
   
   En primer lugar, quiero hacer una pregunta simple: ¿para qué debería ser la aviación militar? La respuesta es muy simple: ¡debe usarse para el entrenamiento militar y la disuasión del enemigo, no para espectáculos de circo!
   
   Entonces, ¿quién necesita espectáculos aéreos?
   
   Exactamente, ¿quién, aparte de un político con otro, y un general con otro, quiere tomarse una foto allí? La gente muere en estos espectáculos. Solo el año pasado, también durante los preparativos para el espectáculo, el piloto del avión M-346 murió, también como resultado de una mala evaluación de altitud. Veamos la aviación en los Estados Unidos, que es una especie de modelo. Allí, en la aviación militar normal, no existen milagros como los pilotos de demostración. Hay, por supuesto, algunas formaciones diseñadas para esto, como Blue Angels, que hacen precisamente eso. Pero hay estándares de seguridad extremadamente altos allí."
   www.onet.pl/informacje/onetwiadomosci/pilot-f-16-wspomina-zmarlego-sla

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1. #18 ChiquiVigo

   #17 #17 Si asciendes tirando solo 3 o 4 Gs y luego haces el descenso tirando 6 Gs y no pasas de mach 0.7 que es la velocidad de mejor maniobra para un F-16 lo puedes hacer fácilmente y además en el descenso no se puede apreciar visualmente que la llevaba encendida. Sólo se puede ver encendida cuando está en vuelo nivelado o casi nivelado y tampoco sabes en que % la tenía metida y la cima sueles ir a baja velocidad.
   #7 En los entrenamientos de peleas de perro se pone una mínima altitud hasta la que puedes bajar y suele ser de al menos 3000 pies sobre el obstáculo más alto de la zona (si bajas más cuenta como que te has estrellado contra el suelo).
   #6 "Un picado medio directamente sobre la referencia en el suelo hasta llegar a una velocidad superior en un 20% a la de crucero"
   Eso con un F-16 supondría romper la velocidad del sonido. Todo eso puede valer para avioneta de acrobacia pero no para un F-16.

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1. #15 ChiquiVigo

   #2 "Joder con la prensa ... accidente de un F-16 y ponen la foto de un Mig-29 ..."
   
   Con ese comentario te has lucido también, es un Sukhoi-27

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1. #14 ChiquiVigo *

   #13 Pero si un F-16 sin armamento tiene una relación de peso empuje muy superior a 1.

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1. #11 ChiquiVigo

   #6 "velocidad superior en un 20% a la de crucero," Espero que hayas confundido y quisieses decir de la velocidad de pérdida

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1. #10 ChiquiVigo

   #9 Pero si lleva puesta la postcombustión es que preparó así la maniobra, que el nota que la lleva puesta.
   Este es el análisis del accidente del video que enlace,
   asn.flightsafety.org/wikibase/46421

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1. #8 ChiquiVigo *

   #6 Tu puedes ascender más o menos dependiendo de a que altura sobre el suelo inicies el ascenso y los Gs que tires. Normalmente estos accidentes son por un mal calado del altímetro que el piloto nota perfectamente el empuje si va con la poscombustión.
   En este vídeo que te enlazo fue por eso, un mal calado de altímetro.
   youtu.be/uoN_9LQI2ds

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1. #5 ChiquiVigo

   #2 Valiente gilipollez, si empieza el descenso a 1000 pies más de altura ya le da

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El ala de un avión de Delta Air Lines se rompió en pleno vuelo con 62 pasajeros: el video del aterrizaje de emergencia [68]

1. #37 ChiquiVigo *

   #31 #18 en.wikipedia.org/wiki/1983_Negev_mid-air_collision

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Despedido el jefe de la Agencia de Inteligencia del Pentágono por dudar de la eficacia de los ataques contra Irán [31]

1. #13 ChiquiVigo

   #8 Desde el momento que la OIEA no detectó incremento de la radiación alguno significa que no han tocado el uranio enriquecido que es lo que buscaban destruir según ellos.
   www.europapress.es/internacional/noticia-oiea-no-detecta-incrementos-r

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