#2 Un SUV eléctrico de 2000 kg es un vehículo de tamaño medio con 300-400km de autonomía reales. Conforme vaya evolucionando la tecnología de baterías irán pesando menos, pero ahora es lo que hay.
No estamos hablando de un Cadillac Escalade que ocupa 2 plazas de parking, hablamos de un vehículo en el que cabe una familia de 4 personas con un carrito de bebe y no demasiado equipaje que pueda moverse mínimamente sin estar ansioso por la autonomía.
Y de hecho diría que lo que es el vehículo en sí, no habría que subvencionar ninguno. Como mucho subvencionar o facilitar que haya estaciones de recarga rápida en vías principales y/o secundarias y que estén claramente señalizadas. Eso es lo que hace falta para que la gente se pase al vehículo eléctrico. Cuanta más estaciones de recarga rápida haya a precios asequibles, menos falta hará baterías grandes y más vehículos asequibles con batería pequeña podrán ser aptos para el uso general.
#4 Con lo rápido que suele ser Broncano, bien le podía haber devuelto cualquier vacile.
Sin ir más lejos, cuando le dice que va a necesitar suerte, podría haberle dicho que a el le iba muy bien en lo privado y que no necesitaría ningún chiringuito, ni suerte.
Colau diciendo que basta ya de bulos de que hay relación entre inmigración y delincuencia. No hay relación entre delincuencia e inmigración, quien diga eso solo quiere desinformar.
#17 De hecho cualquiera que pague una suscripción puede ver prácticamente hasta el último tornillo o grapa del vehículo. Y por un determinado coste, incluso te envían el componente para que tú mismo lo puedas analizar.
He visto decenas de despieces de diversos fabricantes para analizar tendencias de ingeniería en un determinado grupo de componentes.
De hecho ya he visto un par de BYDs y precisamente me sorprendieron por un enfoque particularmente convencional y/o bajo coste. Esperaba algo revolucionario pero me encontré con cosas más propias de hace 30 años. Hablo de componentes mecánicos.
#1 Yo recuerdo que de lo único que me preocupaba era de que no apareciesen drogas en las fotos.
Quitando eso, 0 filtros. Mi unico objetivo era compartir con los colegas la liada del otro día y echarnos unas risas, nada más.
Luego la cosa evolucionó rápido, llevaré ya 15 años sin RRSS.
#1 El vivo ejemplo del sesgo del superviviente. Cuanta gente en el mundo del tenis habrá pasado mil penurias para al final terminarse retirándose tras un calvario de lesiones sin haber llegado a ser el 200 del mundo. A alguien que haya sido tocado con una varita como él, el trabajo duro desde luego que ayuda, pero no es ni mucho menos lo único que hace falta tener.
#9 No parece una agresión como tal, de modo que el propósito no parece ser hacer daño.
Sin ser jurista, diría que esto es la definición de homicidio por imprudencia.
#18 Claro que sí, del mismo modo que el accidente de Chernobyl fue culpa de un operario incompetente, un operario tan malo que sale uno de cada 200 millones y dio la casualidad de caer en la joya de la corona de la URSS.
#3 Nada, para el apagón tardaron 10 meses de nada en sacar unos audios donde se ponía de manifiesto la falta de inversión en infraestructura eléctrica.
Aquí había un audio en el que aparecía un pringado al que echarle la culpa y lavarse las manos. En dos horas ya lo tenían todos los amiguetes.
No estamos hablando de un Cadillac Escalade que ocupa 2 plazas de parking, hablamos de un vehículo en el que cabe una familia de 4 personas con un carrito de bebe y no demasiado equipaje que pueda moverse mínimamente sin estar ansioso por la autonomía.
Y de hecho diría que lo que es el vehículo en sí, no habría que subvencionar ninguno. Como mucho subvencionar o facilitar que haya estaciones de recarga rápida en vías principales y/o secundarias y que estén claramente señalizadas. Eso es lo que hace falta para que la gente se pase al vehículo eléctrico. Cuanta más estaciones de recarga rápida haya a precios asequibles, menos falta hará baterías grandes y más vehículos asequibles con batería pequeña podrán ser aptos para el uso general.