#29 Yo he seguido con mi potencia de 4kw y 0 problemas. En las 8 horas que tengo en horario valle al día me da para recargar 150km (hago 100 diarios). Con eso todos los días salgo de casa con 350km de autonomía.
Me he quedado justo en el caso excepcional de haber hecho 300km y tener que hacer otra tirada larga al día siguiente, donde ya tengo que echar mano de horas punta o incluso tirar de carga rápida. Pero como comento, algo muy excepcional.
No hace falta subir potencia salvo en el caso extremo de que hagas más de 200km al día (donde el aumento de potencia contratada te compensaría con creces el gasto de combustible).
#7 Yo todo lo que he oído de las low cost es que algún taller dice que el combustible es de peor calidad y que se jode el motor por eso.
Eso sí, estudios serios que digan que tiene algún tipo de impacto en la salud de la mecánica, ni uno solo.
#13 Es un tema que a mí me ha chirriado de siempre. Si quieres hacer las cosas bien y poner fin a una relación laboral amistosamente, te quedas sin paro.
Si quieres quedarte con el paro tienes que hacer las cosas mal, como mear en la mesa de tu jefe o pegarle un guantazo.
En un momento pasado de mi vida laboral yo quería abandonar la empresa en la que trabajaba y tener paro, pero por principios no iba a hacer ninguna "trastada".
#2 Dudo mucho que una familia "puritana" hubiese llevado a sus hijos a ese camping. Al margen de los posibles hechos delictivos, el programa de esos campamentos era bastante claro en cuanto a su orientación y/o ideología.
#6tienen pinta de ser simplemente propaganda en Español de un estado árabe.
Curioso, cuando empieza a despotricar a lo primero que recurre es a sembrar la sospecha de la homosexualidad y lo segundo al alcoholismo.
Supongo que ese el estilo periodístico árabe.
#1 Siempre lo he pensado, no debe existir libre comercio entre países con diferentes sistemas fiscales. Esencialmente, aranceles a aquellos que trabajen con cargas impositivas menores.
Pero si ya nos somos capaces de ponernos de acuerdo entre comunidades autónomas, como para ponernos de acuerdo entre paréntesis.
#3 Se supone que mejora la eficiencia pero baja la potencia obtenida para una misma potencia de barrido, solo puedes compensarlo con palas más largas que incrementan la altura y coste de la torre. Intuitivamente no parece una buena solución, pero está claro que algo habrán visto.
Solo se me ocurre que hayan dado con una fórmula en la que al tener mejor eficiencia hayan podido ahorrar en componentes estructurales para una misma unidad de potencia obtenida.
#17 Mi padre que tenía un taller de reparación de tractores le vino un cliente con problemas eléctricos dos veces seguidas. Tenia toda la pinta de ser causado por algún tipo de roedor.
Cuando le preguntó a ver qué tipo de control o mantenimiento preventivo que tenía que hacer le aconsejó que tuviese un par de gatos en la finca.
#95 De hecho el tal Xavier Cugat es un meneante bastante activo. No te voy a decir el nickname porque está un poco feo.
Es un tío que sabe bastante de renovables porque se ha dedicado a la instalación de parques fotovoltaicos aquí y en Chile. Pero que sepa de la instalación de parques fotovoltaicos no significa que sepa de gestion de redes eléctricas.
De hecho sabrá mucho más que un ciudadano medio acerca de gestion de redes pero probablemente mucho menos que el Sr. Turiel.
#11 A mí un inútil de esos me hizo un brake test en un semáforo en verde, tras pitarle por una jugada en la que tuve que frenar de emergencia para no chocarme contra él.
Cuando se puso en rojo, aceleró y me dijo adiós por la ventanilla.
Lastima no tener un dashcam y haber puesto denuncia.
Me he quedado justo en el caso excepcional de haber hecho 300km y tener que hacer otra tirada larga al día siguiente, donde ya tengo que echar mano de horas punta o incluso tirar de carga rápida. Pero como comento, algo muy excepcional.
No hace falta subir potencia salvo en el caso extremo de que hagas más de 200km al día (donde el aumento de potencia contratada te compensaría con creces el gasto de combustible).