#9 El compresor/motor se para siempre y cuando la temperatura del interior del habitáculo no baje de la seleccionada en le climatizador.
De todas maneras, ya se está empezando a montar compresores eléctricos de 48v que no se paran cuando se activa el Start/Stop
Hay algunos aspectos que a los votantes de ultraderecha les gusta. La izquierda podría utilizarlos para captar votos de estos individuos.
El líder tendría que ser un hombre de gimnasio, les encanta la testosterona. Tendría que ser lo más parecido al concepto de macho Alfa.
Da igual lo que diga, siempre que sea maleducado y desprecie al adversario.
Estas características les ponen"palote", a ninguno de ellos les importa nada o casi nada la política.
Si hacéis esto acordaros de cuando valláis al taller comentárselo al técnico, porque sino, os van a cobrar una hora más por localizar y puentear el corte de comunicación con la unidad de interconexión
#6 Potencia = Voltaje x INTENSIDAD (basicamente)
Al incrementar la frecuencia en las bobinas del motor (corriente alterna) aumenta también la resistencia de ellas. Por lo tanto, al incrementar la resistencia -> INTENSIDAD = Voltaje/ Resistencia.
Resumiendo, al incrementar las RPM(frecuencia) la resistencia en las bobinas se incrementa y por lo tanto la potencia disminuye. Para poder mantener el aumento de RPM (frecuencia) se sube el voltaje y en consecuencia el consumo de la batería.
Lo que intentan hacer los fabricantes es mantener el funcionamineto del motor lo más próximo del "codo" de eficiencia del motor.
#1 Sin ser un gran fan, he estado todo el fin de semana escuchando las canciones más míticas una y otra vez
Fui a algún concierto de Extremoduro y me pareció impresionante lo bien que sonaban en directo
Descanse en paz
#5 FALSO!!! ¿Conocéis algún caso? De hecho, con un formulario que te facilita el concesionario puedes anular la geolocalización, pero eso también repercute a si tienes un accidente el coche no podrá dar la posición donde te encuentras.
#61 El interruptor no salta solo por una derivación a tierra, también por una caída de tensión derivada de un cortocircuito
La resistencia interna del cuerpo humano es de 1Kh - 2Kh, suficiente con una tensión de 220v A/C para que exista una caída entre fase y neutro de más de 0,03A.
¿Qué sucede si cruzo fase y neutro con un conductor? ¿no salta el diferencial?
De todas maneras, ya se está empezando a montar compresores eléctricos de 48v que no se paran cuando se activa el Start/Stop