#77 Yo hablo un poco de lo que conozco que son las baterías para los coches. A nivel técnico se puede llegar a leer para realizar diagnósticos. En algunos informes que el cliente puede solicitar sobre el estado de la batería viene el número de ciclos de los contactores usados.
Desconozco cómo funcionan las baterías de esas bicicletas. Si se produce una desconexión de la tensión abrupta o con carga puede reducirse mucho el número de ciclos de vida útil. Abría que saber qué utilidad tienen estas bicicletas o si han sido trucadas o manipuladas.
El problema es que si esos contactores se quedan cerrados pueden provocar incendios o en caso de baterías HV muertes o lesiones muy graves
Ojo, lo que cuenta al final de la batería creo, por lo que tengo entendido, que no es por un tema de obsolescencia sino por un tema de seguridad relacionado con la vida útil de los contactores de la batería. Estos contactores sufren un desgaste cada vez que se conectan y pueden llegar a quedarse pegados provocando un fallo de seguridad con la resistencia de aislamiento de la carrocería/bastidor.
El sistema de "dormido al volante" que yo conozco no funciona así. Sí que existen unas cámaras de infrarrojo (en algunos modelos) que controlan tus ojos pero es solo un dato mas. Lo que hace el sistema es verificar tus movimientos a través de un algoritmo que va controlando tus movimientos como tus manos en el volante, manejo del sistema multimedia, luz diurna, etc... No es solo cuestión de cerrar los ojos, sino no podrías conducir con gafas de sol, por ejemplo.
Un pequeño dato pero no por eso menos importante. La batería del EQE es reparable!!!
Desconozco si la mayoría de los coches chinos se le puede reparar la batería
Off topic: No sé si esto lo hacen otras marcas, supongo que sí, en los Mercedes Benz cuando llueve el sistema activa pequeñas pulsaciones en los frenos para secar los discos.
#1 Me operaron en el Clinic de Barcelona (justo la foto que ponen) hará unos 5 años y ninguno de mis familiares tuvo que pagar nada.
Además, aprovecho para decir todo el personal con el que tuve contacto era gente majísima
Me huele raro este asunto.
La señal desde el cargador al coche es una señal PWM unidireccional, es decir, no existe una comunicación digital . Una vez que el cargador del coche detecta que todo está en orden empieza a cargar. El cargador externo lo único que hace es identificar si el cargador del coche autoriza la carga. Además, aunque se disponga por ejemplo de 22Kw es el cargador del coche el que regula la carga deseada según sus características
No entiendo el hackeo como tal
#13 JBM00 
