#21 Si, obviamente la calidad de la absorción influye.
Pero el peso más bien ayuda(al conductor no al resto del mundo) que al revés.
Esa energía no la disipa el conductor sino los objetos contra los que choques, lo que afecta a los pasajeros es la desaceleración (a lo que influye la deformación/absorción, pero no el peso y a más peso si no chocas contra un muro innamovible-perfecto(que no exisste) será favorable tener más peso)
(si no lo entiendo mal)
#20 Quizás pero, en realidad, esa parte de la seguridad depende de cómo está diseñado el coche para absorber y disipar la energía del impacto. Los vehículos modernos están diseñados con zonas de deformación controlada que ayudan a absorber la energía de un choque, protegiendo a los ocupantes. Cierto que un vehículo más pesado podría tener más capacidad para absorber energía. Depende del diseño del coche y de la tecnología de seguridad incorporada pero, de lo que no hay duda, es que debe disipar una energía muchísimo mayor. Ecinetica=1/2 * m * v2 . Por ejemplo a 120 km/h un coche de 1,5 tm vs ese tesla de 3,6:
Masa de 1,5 toneladas (1500 kg): Energía cinética: 833 347 Joules
Masa de 3,6 toneladas (3600 kg): Energía cinética: 2 000 032 Joules
¡Tres veces más! La ingeniería de "Deformación Estructural y Absorción de Energía" debe ser tres veces más eficaz para alcanzar la misma absorción... y eso se lo tienes que pedir a Tesla... en fin...