#49 En castellano esa forma es válida. Yo tampoco sé usar ciertos sonidos que se usan en el idioma alemán, ni otros de algunos países africanos. Y el castellano no los recoge. Y seguro que el valenciano tampoco.
Si hablo en castellano es correcto escribir Petrel. Si escribo una carta al ayuntamiento, gobierno, pido una beca, etc, tendré que poner Petrer, porque es el oficial. Si hablase en valenciano tendría que poner Petrer.
A ver quien va a ser el intolerante ahora, si no nos dejan hablar correctamente en nuestra propia lengua.... Peor que Paco sois algunos ...
#17 la forma "Petrel" se utilizó de manera generalizada y documentada durante un periodo muy extenso, abarcando desde la Edad Media hasta el siglo XX.
No hay una fecha exacta de "desde cuando" se le conoció como Petrel, ya que la evolución de los topónimos es un proceso gradual y no siempre bien documentado en sus inicios. Sin embargo, sabemos lo siguiente:
- Época Islámica: Durante este periodo, el nombre era Bitrir. - Reconquista y posterior: Con la reconquista cristiana, y a lo largo de la Edad Media y la Edad Moderna, la forma "Petrel" se consolidó y aparece en numerosos documentos históricos, mapas y registros.
- Hasta 1984: La denominación "Petrel" fue la oficial en castellano hasta el 10 de diciembre de 1984, cuando el Decreto 132/1984 del Consell de la Generalitat Valenciana aprobó el cambio a "Petrer". Se pueden encontrar documentos, incluso del siglo XIX, que utilizan la denominación "Petrel".
Por lo tanto, podemos decir que "Petrel" fue la forma dominante en castellano durante siglos, probablemente desde la Edad Media, hasta finales del siglo XX. La documentación más antigua que lo menciona como "Petrel" no es tan precisa como para dar una fecha de inicio, pero su uso es constante en los siglos posteriores a la reconquista.
Por cierto, que ahí dicen: Cabe señalar que, a pesar de existir como única la denominación Petrer en el ordenamiento jurídico, las normas actuales de esta enciclopedia escrita en castellano consideran que, al ser Petrer una adaptación del valenciano, solo se puede atribuir esa denominación al artículo de la ciudad en la versión de la enciclopedia en dicho idioma (de la misma forma que otras denominaciones como por ejemplo North Dakota, no son el término utilizado en castellano).
O sea, que una persona hablando en castellano puede decir perfectamente Petrel. Pero si alguien en un documento oficial debería poner Petrer.
#130 ay! señor cura! ¿qué penitencia me va a imponer? 10 padresnuestros y 5 avemarias? ¿También he pecado de soberbia?
Me culpa, lo que no quita que estén señalando al diferente, al que tiene posibles defectos, como dicen algunos que hacen los fachas ...uy! que comparación ¿no?
En lugar de centrarse en el discurso, miran el dedo.
#2#8#18#26 Que os burléis de lo que dice, pues bueno, lo que queráis. No entro en eso. Pero que os burléis de él por su voz es como burlarse de una persona obesa, que use gafas con un cristal muy grueso, porque tenga síndrome de down , etc....
Estáis pecando de lo que asociáis muchas veces a los intolerantes. No os hace precisamente mejores, os iguala
#85 Otra opción para reducir la emisión de gases es dejar de usar el ordenador e internet .. y no comprar más móviles . Ah, y no usar IAs para las consultas ¿hay forma de decirle a google que no te saque resultados de IAs en las consultas?
#87 pero también utilizan aceites usados, procesándolos. En las estaciones de Repsol lo recogen (e incluso te lo pagan) y lo utilizan para producir el Nexa. Los demás no sé como los hacen, porque solo he visto algo de info de ese. Y ahora mismo, con los descuentos si usas waylet, sale más o menos al precio de su gasoil normal.
#78 Emiten mucho menos CO2, hasta un 90% menos que los diesel normales
Los nuevos combustibles diésel, especialmente los sintéticos o renovables (también conocidos como e-fuels o diésel renovable), ofrecen una serie de ventajas significativas en comparación con el diésel fósil tradicional. Aquí te detallo las más importantes:
1. Reducción drástica de emisiones de CO2 (neutralidad en carbono):
Ciclo de carbono cerrado: La ventaja más destacada. Aunque siguen emitiendo CO2 en la combustión, el CO2 utilizado en su producción se captura previamente de la atmósfera o de procesos industriales (junto con hidrógeno renovable). Esto significa que la cantidad de CO2 liberada en el uso es equivalente a la que se ha capturado, resultando en emisiones netas de CO2 cercanas a cero o incluso negativas si el balance global es favorable.
Gran potencial de descarbonización: Contribuyen de manera fundamental a los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero y a la lucha contra el cambio climático.
2. Menor contaminación local (menos partículas y NOx):
Combustión más limpia: Su composición química, al no contener aromáticos ni azufre (o en cantidades muy bajas), favorece una combustión más completa y eficiente.
Menos partículas: Esto se traduce en una reducción sustancial de las emisiones de partículas finas, que son perjudiciales para la calidad del aire y la salud humana.
Menos óxidos de nitrógeno (NOx): También suelen generar menos NOx, otro contaminante atmosférico importante.
3. Compatibilidad total con la infraestructura y vehículos existentes:
No requiere modificaciones: Pueden utilizarse directamente en todos los motores diésel actuales, desde vehículos ligeros hasta transporte pesado, maquinaria agrícola o marítima, sin necesidad de adaptar o modificar el motor. Esto elimina una barrera importante para su adopción.
Aprovechamiento de la red de distribución: Se pueden almacenar, transportar y distribuir a través de las mismas… » ver todo el comentario
#81 ¿Cuántos diesel has conducido?
Es habitual que los depósitos sean de 60 o 70 litros
Te pongo el ejemplo de uno de los coches que he conducido, el nissan qashqai diesel 1,5 de 2010 , con un consumo que va entre los 3,9 y los 6,5 El consumo mixto para una persona que no le pise mucho, pero que vaya normal es de unos 5 litros a los 100. Yendo suave lo he tenido entre 4,6 y 4,8 y el depósito era de 65 o 70 litros, no lo sé seguro
Eso te supera los 1200 km de autonomía.
Con el megane 1.9 dti de 1999 que conducía antes, el consumo era de unos 4-5 litros en carretera, y el depósito es de 60 litros. Salen los 1200 Km también.
El anterior que tuve, un 406, no lo tengo cuantificado, mucho más antiguo, y no tenía turbo.
#43 China es muy grande. Fabrican cosas malas a precios bajos, cosas malas a precios altos, y cosas buenas a precios altos (puede que cosas buenas a precios normales)
Es un poco una lotería a no ser que sepas, Pero saber se difícil. Son muchos fabricantes.
#27 Ahora también hay muchos combustibles diesel que no son derivados del petróleo, son aceites de cocina reutilizados, procesados y que contaminan menos.
. Ah, y no usar IAs para las consultas ¿hay forma de decirle a google que no te saque resultados de IAs en las consultas?
Si hablo en castellano es correcto escribir Petrel. Si escribo una carta al ayuntamiento, gobierno, pido una beca, etc, tendré que poner Petrer, porque es el oficial. Si hablase en valenciano tendría que poner Petrer.
A ver quien va a ser el intolerante ahora, si no nos dejan hablar correctamente en nuestra propia lengua.... Peor que Paco sois algunos ...