Este tía se pasaba el día entre follisqueo y follisqueo, fiesta y fiesta, y luego recopilando y "escribiendo" todo ... Pobrecillo, no tenía tiempo para nada más.
#53 Eso nos pasó con la primera ITV del coche de mis padres. no recuerdo el año en que lo habían comprado, pero nos paró la guardia civil por no haber pasado la primera ITV después de 4 años. Resulta que habían comprado el coche cuando la normativa decía que la ITV se pasaba a los 5 años, pero llegó 1988, cambiaron la normativa, y pasó a ser a los 4 años. No se enteraron de ese cambio de norma.
Pero la guardia civil nos paró en un pueblo revisaron todo, vieron que habían pasado 4 años de la compra y no habían pasado la primera ITV, y les multó.
Si, creo que iban a mirar a ver que sacaban, en esa ocasión.
#90 En algunas comunidades lo comprueban sin necesitad de pararte, lo mismo que la ITV.
Aunque lo cierto es que solo se necesita para circular, por lo que puedes estar sin ITV y sin seguro si se supone que tienes el coche en un garaje, sin salir a la calle.
#138 normalmente interpretamos uno u otro por la velocidad a la que se produce.
Y la velocidad a la que se produce es muy alta, verdad?
Y por ello en los motores normalmente combustión y explosión se usan como sinónimos , sobre todo en los diesel, en los que os deflagración es más violenta.
Pero es más, combustión es un término químico y explosión es un término físico.
#8 pues que raro, porque público, el plural, el diario.es etc estarían encantados de publicarlo..y al fin y al cabo son los medios que más se mandan aquí.
Y creo que en gobierno central ha incrementado mucho más que nunca su gasto en publicidad institucional, que es como se financia de tapadillo a los medios
#190 que te obliguen a pasar casa vez más certificaciones (cuando las administraciones publicas mucha veces no las cumplen) se pueden considerar como impuestos encubiertos
#114 mi jefe ha tenido que pedir un crédito a su nombre para pagar las últimas nóminas del año, porque las regulaciones están obligando a pasar y pagar cada vez más certificaciones (y mientras nos adaptamos para cumplir no podemos dedicar ese tiempo al trabajo), más normativas, más impuestos, etc
#128 pues los que vamos detrás estamos cotizando más que nunca y nos van amenazando con que podríamos quedarnos sin ellas, y desde instituciones públicas se nos anima a hacernos planes de pensiones privados
#129 los pensionistas pierden menos poder adquisitivo porque en general ya tienen todo comprado, (no tienen hipoteca, el coche ya está pagado o no lo necesitan porque no van a trabajar) tienen descuentos o les son gratis los billetes de autobús, ten, etc. Los viajes del IMSERSO lo mismo, necesitan comer menos, el mayor gasto suele ser en medicamentos, que también los tienen cubiertos. Lo que si suele ser un gasto que antes no tenían es en residencias de mayores, y generalmente los precios van en función de la renta, etc
#13 pues no sé si el país está creciendo o no, pero mi percepción como ciudadano (y la de otros muchos) y no como país, es que cada vez soy más pobre porque caca vez me da menos el sueldo, puedo adquirir menos bienes y servicios, tengo más colas, esperas, peor calidad y ahorro menos que antes (o directamente nada)
#82 y por eso no suben más los salarios los empresarios .
Porque del rendimiento del trabajo tienen que pagar a la SS y si suben en salario tendrán que pagar más impuestos por esa subida. Si el impuesto fuese un fijo.... Tendrían más margen
#18 pues si ha contribuido trabajando hará lo que tiene que hacer, cobrar.
Si no hubiese contribuido entonces sería otra cuestión.
Yo espero que cuando me toque jubilarme después del montón de años que llevo trabajando aún me toque mi parte, a la que he estado contribuyendo todo este tiempo, y que no me quede con un sistema roto e insolvente (es decir, pagar como un tonto y no recibir porque quedaba bien subir las pensiones no contributivas cara a la galería y elecciones)
#122 es lo que creo que te falta a ti, precisamente, leer más.
En los cilindros de un diesel, la suya presión y temperatura en los cilindros es lo que provoca la autoigniccion del gasoil. ¿Y que es eso cuando se produce muy rápido y en un espacio pequeño? Si, una explosión. Por eso se llaman motores de explosión. Solo que en un gasolina es algo externo lo que lo provoca (la chispa de la bujía)
Toma, lee. Aquí comentan un poco que el proceso de combustión en un diesel mejora con la mezcla del GLP. Se consume mejor y emite menos partículas por eso mismo
1. El efecto "Acelerador de Combustión"
En un motor diésel convencional, la combustión nunca es perfecta; siempre queda una parte del combustible sin quemar (que sale por el escape como hollín o partículas).
Cómo funciona: El GLP se introduce en la mezcla de aire antes de entrar al cilindro.
El resultado: Al inyectarse el diésel y producirse la explosión, el gas actúa como un catalizador que acelera y propaga la llama de forma mucho más rápida y uniforme. Esto hace que se queme prácticamente todo el diésel, aprovechando energía que antes se desperdiciaba.
2. Aumento de Potencia y Par Motor
Al mejorar la eficiencia de la combustión, obtienes más "fuerza" de la misma cantidad de combustible.
Eficiencia térmica: La mezcla es más energética. Se estima que el rendimiento puede mejorar entre un 10% y un 15%.
Empuje: Notarás que el motor tiene más respuesta en bajas revoluciones (más par motor), lo que hace que el vehículo se sienta más ligero y capaz, especialmente en subidas o con carga.
3. Una combustión más limpia
Esta es la parte que permite a muchos vehículos obtener la etiqueta ECO (si cumplen la normativa Euro 6):
Menos partículas: Al quemarse el diésel de forma casi total, la emisión de partículas sólidas (humo negro) se reduce drásticamente, a veces hasta un 60%.
Menos NOx y CO2: El GLP tiene una estructura química más simple que el diésel, lo que genera menos óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono durante la mezcla.
#18 MADMax2 
es descorazonador ver a tus dos padres así . 
