#3 OP aquí: el problema no es el piedro en cuestión sino todos los de alrededor, un conjunto de escollos, bajíos y rompientes de los que Bishop Rock es el más alejado de la costa. Dinamitarlo (además de complicado porque también está hecho de granito) sólo movería el problema doscientos metros.
No me asombra la maldad, ni la banalidad de la humillación al débil incapacitado para defenderse. Eso, me temo, es bastante común. Lo que realmente me fascina y me sorprende es el grado de retraso mental que hay que tener para publicar ese vídeo en redes. La chica evidentemente no es muy lista, no hay más que ver cómo balbucea incoherencias con la misma capacidad expresiva que un contenedor de orgánica, pero el IQ que hay que tener para pensar durante un solo instante que publicar esto en las redes podría ser una buena idea no puede ser superior a la talla de zapato. Basta con tener más neuronas que ojos para no hacer algo así. Es increíble lo estúpida que puede llegar a ser la gente
#27 La mejor estación de Madrid era El Tejar, que únicamente servía para hacer transbordo de camino a Villalba desde Las Rozas antes de la apertura del pasillo verde, y que efectivamente tampoco tenía ningún acceso que no fuera en tren
#6 OP aquí. En mi experiencia reciente, ha mejorado algo pero no demasiado. Efectivamente los giros a la izquierda en la autopista de dos o tres carriles son comunes, lo cual convierte circular en el carril izquierdo en una ruleta rusa (pun not intended), especialmente de noche, dado que las autopistas armenias tienen menos luces que una patera somalí. Algunos giros están indicados, otros son espontáneos. ¿Sobrevivirás al trayecto entre Yeraskh y Ereván? ¡Sólo el Dios de los armenios lo sabe! ¡Tú no porque el alfabeto armenio es una serie de úes y de emes!
En Armenia, como en Túnez, el número de carriles de las autovías no lo marcan las normas de tráfico sino las leyes de la física: ¿Cuántos coches caben de lado a lado? Pues esos son los carriles. En las carreteras convencionales, sorprendentemente, el peligro es muchísimo menor (también el tráfico).
¿Radares? Los que quieras. Dos multas me llegaron a casa a los tres meses de regresar. Multas por exceso de velocidad CONDUCIENDO UN LADA NIVA. Pero vamos a ver, señor de la DGT Armenia, que conduzco una lavadora con ruedas, no conseguiría pasar de 110 ni en caída libre. En su favor he de decir que las dos multas conjuntamente sumaban 21 euros. En su contra, que incluso en el improbable caso de que me animara a pagarlas, no podría porque toda la información está en armenio. Úes y emes. uuuummmmmnnnnuuu
¿Volvería? Mañana ¿Con un Lada Niva? Sin dudarlo. No me he reído más con un coche en mi vida, y lo metimos por todos los terraplenes inmundos que nos dio la gana, sin miedo alguno.
#10 Sólo para que conste en acta, el autor del blog soy yo, y creo que he enviado un par de veces entradas mías aquí, la última exclusivamente para que no me la inundaran de negativos sólo porque la enviaba automáticamente CG.
#4 ¡Muchas gracias por el enlace! Me parece absolutamente alienígena que hayan pasado casi catorce años desde que lo escribí, y más alienígena aún que alguien se acuerde
Me da mucha penica que todo lo que escribo se vaya a descartadas por votos negativos porque el tío que las envía tiene siempre automatizados los envíos con un bot
#44 No, hombre, no. Pero del uso de la primera persona del singular en mi primera respuesta me parecía que se podía deducir. En todo caso, el Vennbahn es una frontera arbitraria y absurda también, sin duda.
#14 La segunda torre en caer (la torre norte) fue la primera en recibir el impacto, las 700 personas que murieron estaban atrapadas en la parte superior del edificio sin salida posible (o habían saltado ya; en total saltaron unas 200 personas). La torre norte tardó más en caer (102 minutos en vez de los 56 que tardó la otra) porque recibió el impacto mucho más arriba, y el acero de las vigas tardó más en alcanzar el punto de no retorno, al tener menos peso que soportar.
La cosa es que efectivamente no dieron orden inmediata de evacuar la torre sur hasta que el segundo avión impactó; nadie sabía realmente qué demonios había pasado en la otra torre. Y la tragedia habría sido muchísimo peor, nivel el doble de peor, si el jefe de seguridad de Morgan Stanley (Rick Rescorla) no hubiera ordenado por su cuenta y contradiciendo explícitamente las órdenes de la central de seguridad del WTC, la evacuación de los 2.700 empleados que trabajaban en la torre Sur entre los pisos 89 y 95, y que habrían quedado atrapados casi sin remedio de no haber sido expulsados de sus puestos por Rescorla a gritos. Además los mandó por la escaleras para evitar el más que probable cuello de botella en lo ascensores, así que cuando el segundo avión se estrelló apenas 17 minutos después, no quedaba nadie en sus puestos. Sólo murieron 13 empleados de Morgan Stanley en total (incluído él) que se habían quedado atrás intentando evacuar a la mayor cantidad de gente posible de la torre cuando ésta se vino abajo.
#41 Por alusiones. El vuelo fueron 27 euros, el coche 50 y las tres noches de hotel en Kotor y Dubrovnik 51. Probablemente el viaje más barato de mi vida, y eso que lo hice solo.
#9 Madridisto 
