Esto es muy sencillo de atajar: contando la jornada anual.
Recuerdo una discusión que tuve con el gerente de una cárnica consultora porqué decía que yo tenía que hacer 1804-1808 horas anuales porqué el convenio marcaba 1800. Pero le recordé que esa era la jornada anual máxima y lo demás eran horas extras ilegales. Gané dos días de vacaciones.
Como todo, cribando por dinero y no por un baremo lógico. Si un rico sin forma física ni preparación lo puede pagar, lo hará. Si un senderista preparado y con la forma física para subir, pero sin dinero, no lo podrá hacer...
#17 Recomiendo ver los dos capítulos de las bandas criminales en Suecia y como el modelo de integración europeo ha fallado. www.3cat.cat/3cat/punt-de-no-retorn/
(hay una versión subtitulada en inglés y otra en catalán, está casi todo en sueco)
Ahora, mi opinión es que el fallo no es de Europa sólo, también de gran parte de la migración a integrarse en una nueva sociedad. Pero este ya es un tema tabú...
#9 eso venía a decir. Japón era un estado criminal que arrasó bastantes países a su alrededor, no solo Corea. También Filipinas, China, Singapur... en los que cometió auténticas atrocidades y destruyó ciudades enteras. Manila, por ejemplo.
La bomba atómica no puede servir para blanquear todo lo que deniegan y que está sobradamente documentado.
Quizás es sensación mía, pero la sensación de impunidad que impera, en general, en España es acojonante. Desde el carterista, hasta el ministro que roba a manos llenas.
#22 en España (y en toda la Europa comunitaria) se liberalizaron en 2005. Hasta 2021 no llegaron los primeros operadores "privados"* de viajeros, de mercancías los hubo desde bastante al principio. Sabido es que las mercancías, al final, son habas contadas. Por lo que si el operador privado tiene garantía de X tráficos de forma recurrente, siempre tendrá beneficios. Aunque también sería interesante investigar como tráficos operados por Renfe terminaron en operadores privados.
*Privados: Ouigo con trenes de SNCF (operador público francés) y con respaldo económico del mismo. E Iryo con trenes de Trenitalia/FS (Operador público italiano) también con respaldo económico del mismo. Y ambos operan clarísimamente a pérdidas a costa de los contribuyentes de sendos países, como ha salido numerosas veces en la prensa, para competir con Renfe.
#8 En absoluto, como tampoco nadie impide migrar. El de Euskalherria será un caso muy sutil, pero tienes ejemplos a lo largo y ancho de la historia. Y uno muy cercano: El del Sahara Occidental.
#31 te citas a ti mismo como ejemplo de verdad sobre el sionismo. Y no tienes ni la más remota idea de sus orígenes, su ideario ni su historia. No hables de cracs sin antes hablar de ti mismo.
#23 no los confundo, no. De hecho, los nombro por separado. Ya comenté otras veces que hay una aberrante falta de comprensión lectora y en cada respuesta estoy más convencido.
#14 Menéame está pervertidísimo desde que toman tweets como fuentes de verdad. Se ve que el espíritu crítico, el buscar medios que contrasten la información y eviten el sensacionalismo y la irrelevancia queda bloqueado por el odio al sionismo y por el antisemitismo que impera en estos lares.
Me revientan el karma cada vez que comento. Pero me la trae al pairo, una panda de fascistas no me harán cambiar de opinión.
#2 OriolMu 
