#13 la adaptación es un problema. Con mi abuelo fue bastante bien y se adapto rápido, pero con mi abuela, unos años antes, fue un suplicio. Tardo muchísimo y aún así, nunca le fueron bien. Supongo que depende de la persona.
Pues yo creo que ha sido gracias a esos dos tiranusaurios anónimos que han imbuido un sano temor a los jóvenes a los que perseguían. A veces los héroes tienen escamas y un inflador a batería.
#8 Durante muchos años, casi desde finales de los 80, apenas se incorporó gente a ADIF/Renfe. En estos últimos años toda esa cohorte estaba con un pie en la jubilación o ya jubilada. En estos años se han abierto ofertas de empleo incorporando miles de trabajadores nuevos para suplirlo, pero todo este movimiento de gente debe generar bastante caos organizativo por si solo.
#12 No, le da instrucciones para que siga con BSL, que es usando el Asfa digital y la señalización como protección. Y, como dije, en BSL se supone que no puede acceder un tren a un cantón ya ocupado.
De hecho, al Iryo le dice específicamente que no le va a dar rebase y que esté atento a la señal. No sé si al Ave le dijo algo más después.
#10 En el audio del AVE no he visto que le de rebase, le dice que desconecte el LZB y siga al amparo del BSL. Similar a lo que le dice después al Iryo. De ahí mis dudas, aunque no sé si en algún otro audio sale algo más al respecto.
#2 En BSL no debería haber dos trenes en el mismo cantón de vía. Si un tren ocupa un cantón, la señal que da acceso a él se cierra e impide que entre otro tren, y si intenta saltarsela, debería actuar el freno de emergencia. La cuestión es como acabaron dos trenes en el mismo cantón. ¿Fue a causa del fallo repentino del LZB? ¿Fallo algo en el BSL? No sabemos.
Por otro lado, dudo que un descarrilamiento leve impida que se detecte la vía ocupada. Los circuitos de vía detectan cuando los ejes de las ruedas de los trenes ponen en contacto los dos raíles. Un solo eje es suficiente. De hecho, para mantenimiento, se usa un útil que es, básicamente, un cable o barra que conecta ambos raíles y produce la ocupación.
El LZB es equivalente a ERTMS nivel 2. Es muy bueno, pero anterior al estandard europeo, que es lo que se instala actualmente, y desde hace ya bastantes años. Las tecnologías en estos sectores tienen vidas muy largas.
la santidad y la dignidad de la vida humana y tal... Hace una semana querían retransmitir un fusilamiento.
Mucho oración y poca práctica veo yo. Lo que si veo son un puñado de cínicos sin ética ni vergüenza haciendo el paripé.
#6 Pointman 
