#33 la Latina era una señora de los tiempos de Isabel la católica, muy instruida, que daba clases, y sabía mucho latín y le decían la latina. De ahí viene el nombre de ese barrio / plaza
La densidad energética es cuánta energía se almacena en un determinado volumen. Las baterías tienen densidad energética, en una LFP de unos 0.3 kwh (300 wh) por litro, las NCM unos 0.55 kwh/l (550 wh). La gasolina tb tiene densidad energética, unos 10 kwh/l (sí, 10.000 wh por litro), unas 20x o 30x más densidad energética que las baterías, pueden almacenar 20 ó 30 veces más energía en 1000 cm3.
La eficiencia energética es la diferencia entre la energía que se usa para mover lo que sea (en nuestro caso un coche) del punto A al B y cuánto se desperdicia en el proceso.
Un motor eléctrico tiene una eficiencia media del 90%: el 90% de la energía se usa en mover el coche y el resto se pierde en calor y fricción.
Un motor de gasolina tiene una eficiencia media del 30%, de lo que se deduce que un coche de gasolina gasta 3 veces más energía que un eléctrico.
#121 y yo en ese momento, con unos 6-8 años, tampoco lo veía como una abominación. Solo era "que bruta" y a seguir con mi vida. Nunca lo vi en directo. Si matar conejos poniéndole el palo de le escoba en el cuello y pisando los escoba. Eran gente pragmática.
#4 Todo lo contrario, no quieren que se cambien las reglas.
Saben desde hace mucho que la fecha era 2035, y no han hecho los cambios necesarios. Los que si los han hecho (y seguien las reglas) no quieren que las cambien...
El directivo puede ser el capitán del barco, pero los trabajadores son los que reman. Que negocie el ceo lo que quiera, pero el sueldo debería estar limitado a un x sobre el más bajo.
Y los bonus, repartidos entre todos los trabajadores, pues son parte del equipo que ha conseguido ese bonus, con el mismo reparto que en los sueldos.