#44 Ilegal pero muy frecuente. Desde la Corona a la burguesía (ejemplo: Marqués de Comillas), todo el mundo sacaba tajada de la esclavitud hasta bien entrado el siglo XIX, los funcionarios españoles miraban para otro lado. Hay hasta una peli sobre una goleta española repleta de esclavos: La Amistad.
#101 mi comentario es acerca de la perdida de poblacion en general de estos dos municipios.
De todas formas me parece una autentica gilipollez centrarse en el dato de una cohorte de edad muy concreta en unos pocos municipios en unos pocos años. A lo mejor es algo circunstancial por diversos motivos en que un articulo generalista no puede entrar.
#7 La teoría del "trickle-down" está superada desde hace mucho tiempo y ya no se lo traga nadie. es.m.wikipedia.org/wiki/Efecto_derrame
No, que Amacio Ortega se compré un Yate no tiene por qué "gotear" hacia abajo en la economía española. Y probablemente el Yate se fabrique a miles de kms de España.
#87 No hay litio a un precio asequible de sobra. A ver si con suerte las baterías de Sodio mejoran en cuanto a capacidad porque me parece que el principal cuello de botella es el litio.
#158 contratar un tipo fijo mayor al euribor medio histórico + 1% es una mala decisión porque de media es muy probable que salga más caro un tipo variable. Es decir, más de un 2,8% de tipo fijo es un error. Un 4% o un 3,5% si me apuras no conviene.
Desde la barra del bar ehh
#36 Nadie en su sano juicio firmaría un tipo fijo al 4,5% a 25-30 años. En general, si el objetivo del BCE es manejar un 2% de inflación, el tipo de interés de media debería ser en torno a ese 2%.
#193 Da igual 300 que 100. El problema es que esa Línea General de Alimentación no da. Ni para 10 coches. La LGA que hay esta dimensionada para iluminación y 2 motorcillos. Nada mas. Ya he explicado que el problema viene de lo que llega al garaje, no de que no se puedan poner contadores individuales, balanceadores de carga, etc.
#192 la cooperativa concesionaria es ese grupo de 300 personas con diferentes intereses y en muchos casos no pueden hacer frente a una gran inversión. Precisamente las zonas más densamente pobladas de Madrid suelen ser donde más aparcamientos de este tipo hay por la concentración de viviendas en altura (Carabanchel, Aluche, Villaverde, Fuenlabradas, Alcorcón, Móstoles, etc) y con economía poco boyante. Hasta donde yo sé la etiqueta C por ahora no tiene planes de restricciones para entrar en el extrarradio de Madrid Capital, no hablo de zonas ZBE ojo.
#80 ¿quién va a pagar esa acometida en un garaje comunitario en régimen de concesión donde no hay pisos arriba? El señor de 75 años de Carabanchel que tirará con su gasolina etiqueta C hasta que sus facultades se lo permitan?
#152 Dineral? 50€/mes están pagando los alquilados y menos los "propietarios" (socios de la cooperativa) y un coche en el extrarradio de Madrid puede costar exactamente lo mismo que en un pueblo. Y además, que no es tema solamente económico, es que no hay "hueco" por donde pasar semejante calibre de cobre para alimentar 300 cargadores.
#152 Mi parking es una concesión del Ayuntamiento de un municipio de la ccorona metropolitana. El alquiler anda por los 50€, que dices de dineral? Además, no es cuestión de lo que nos cueste a cada uno, sino de la viabilidad técnica de meter tal grosor de cables para 300 coches
#111 jaime.ma 