#6 totalmente. Licenciaturas que ahora son grados más máster. Los contenidos son idénticos pero con un coste por crédito mayor en el “segundo ciclo”, ahora llamado máster. Además de tener que hacer dos trabajos de fin de carrera (TFG + TFM) hay que emitir dos títulos con su canon correspondiente. Para sorpresa de nadie, el canon para el título de máster es bastante superior.
Vamos, una subida de precio disfrazada de evolución.
También una cosa, con las noticias mucha gente ha ido en masa a llenar los tanques por temor a la subida. Y tampoco descartemos que por reacción toda la cadena esté aprovechando.
Vamos, que no es descabellado que haya sido una profecía auto cumplida
A ver según la foto del tuit lo que ha petado es el rail nuevo. Y me imagino que habrá sido una grieta que se ha ido propagándo en cada paso hasta buenos pieza no ha aguantado más. No sé si eso será justo lo único que ha fallado. O si es el origen.
Si es así es un defecto de calidad o especificación, aunque lo más seguro sea el primero. Siendo así, lo más seguro es que haya unas cuantas vías que habrá que cambiar. A ver en qué queda la cosa
No deja de resultar paradójico el hecho de que el estado se demanda a sí mismo y si da a sí mismo, también, un préstamo de provisión, por si el estado considera que el estado actuó mal
Espero que la recaudación extraordinaria de Hacienda vaya directamente a los presupuestos del SEPI
#1 creo recordar que el motivo era evitar una sanción Europea. La prestación debía d e haberse aprobado antes y no fue así. Para que a efectos prácticos así fuera, hacía falta la retroactividad.
#49 no, es que no es tanto un tema de confort si no de dinámica del vehículo en global. Y la suspensión poco puede hacer. Cuanto menos masa no suspendida, siempre es mejor.
Ese mismo sistema, en vez de ponerlo en las ruedas, lo pones en dentro de la carrocería y lo conectas con un palier. Y fin del problema.
#35 el problema es incrementar el peso a las ruedas. El efecto del incremento de peso en la carrocería, dentro de lo que te permite, puedes lidiarlo con cambios en la suspensión. Ahora, un incremento de peso en las ruedas, no tiene solución.
Imagínate unas ruedas de fibra de carbono yendo arriba y abajo a gran velocidad y luego unas de plomo. Cuál va a ser más ágil y se mantendrá más pegada al suelo y cuál será más torpe con más inercia en esos movimientos de traslación?
Échale que el conjunto de una rueda sea 50 kg. Con este sistema llegarías a duplicar. Y la masa que añades equivale a bastante más que lo que añades
#21 sin embargo tiene la pega (que según el peso puede ser mucha) de que aumentará muchísimo la masa no suspendida del vehículo. Eso penaliza enormemente la dinámica y quizás no llegue a calar en turismos.
#3#9 nadie ha dicho eso, deja de poner palabras propias en bocas ajenas. Dicho esto, si tan escaso estás de recursos, te invito a que hagas campaña por la situación de la mujer afgana. Sin torpedear o ridiculizar acciones terceras. Gracias.
Vamos, una subida de precio disfrazada de evolución.