#33 epsss. En el tema del Alvia no hay trasfondo político, por mucho que se haya querido meter con calzador. Que un responsable de ADIF autorizara a circular los trenes los sistemas de seguridad desconectados porque se lo pidió Renfe sin haber hecho estudios previamente no tiene nada que ver con los partidos ni con los políticos.
Andrés Cortabitarte, exdirector de Seguridad en la Circulación de Adif, fue condenado a dos años y medio de prisión por su responsabilidad en el accidente del tren Alvia en la curva de Angrois, Santiago de Compostela, ocurrido el 24 de julio de 2013 La sentencia, dictada el 26 de julio de 2024, le imputó 79 delitos de homicidio imprudente y 143 de lesiones por imprudencia grave La magistrada Elena Fernández Currás consideró que Cortabitarte incurrió en una grave negligencia al certificar que la línea entre Ourense y Santiago cumplía con las condiciones de seguridad para su puesta en servicio, a pesar de que el sistema de protección automático ERTMS, previsto en el proyecto original, había sido desconectado en ese tramo sin una evaluación de riesgo adecuada Su responsabilidad se basó en que, por su cargo, estaba legal y contractualmente obligado a garantizar la explotación segura de la línea, lo cual no se cumplió al no existir ningún sistema de protección continuo que controlase la velocidad del tren
La defensa de Cortabitarte ha recurrido la sentencia, solicitando su absolución o una reducción de la pena, argumentando que la imprudencia cometida fue menos grave y que existen circunstancias atenuantes, como dilaciones indebidas en el proceso Además, se ha solicitado una prueba que fue rechazada durante el juicio, relacionada con la revisión del iPad que llevaba el maquinista Francisco Garzón el día del accidente La Fiscalía también ha anunciado su intención de recurrir la sentencia, pidiendo la revocación de la condena contra Cortabitarte, ya que el fiscal Mario Piñeiro retiró la acusación contra él durante las conclusiones del juicio, considerando que no había infringido su deber Aunque la sentencia condena a ambos, el maquinista y el exdirectivo, a la misma pena, la defensa del maquinista también ha anunciado su intención de recurrir, argumentando que la condena no fue equitativa
Cortabitarte, junto con el maquinista Francisco José Garzón Amo, fue inhabilitado para el ejercicio de sus profesiones durante cuatro años y medio y se les impuso el pago de una indemnización de más de 25 millones de euros a las víctimas, con responsabilidad civil directa de las aseguradoras QBE y Allianz Global, respectivamente, de Renfe Operadora y Adif Aunque la sentencia fue dictada en 2024, el proceso de recursos sigue en curso, y ambos condenados permanecen en libertad mientras se resuelven los 108 recursos presentados contra la sentencia Las víctimas y sus familias han mostrado satisfacción con la condena, considerando que se desmontó la versión oficial que señalaba únicamente al maquinista como responsable
#5 No se... tendria que revisar el ROM de mi ciudad a ver que dice, pero....
A continuación referimos las principales disfunciones observadas, así como las propuestas que, de seguirse, entendemos que propiciarían dicha mejora:
Exceso en el tiempo real de duración de las intervenciones en comparación a lo que permiten los Reglamentos Orgánicos Municipales (ROM). Vistos diferentes ROM, ninguna intervención plenaria suele tener permitida una duración superior a los ocho o diez minutos, salvo excepciones que justifiquen una disertación más amplia y que deberán ser expuestas por el concejal o concejala al principio del uso de la palabra y autorizadas por la presidencia. Admitida pues esta excepción (junto con la de algún minuto más, en total, para las intervenciones llamadas “de turno compartido”, cuya existencia entendemos pero tampoco se debería generalizar), no parece razonable que la superación del tiempo concedido se convierta en la regla general, ya que quien suscribe da fe de que las disertaciones superiores o incluso muy superiores a ese minutaje son totalmente habituales, sin que con ello se consiga un aporte más ni mejor con respecto a otra intervención más breve. Por su parte, la segunda intervención no suele exceder de tres a cinco minutos en los ROM. Esta es una regla que también se incumple sistemáticamente.
No se puede hablar «de cualquier cosa». Otra regla habitual es la de que ninguna intervención plenaria pueda versar sobre temas no relacionados con la ciudadanía del municipio y sus intereses, al tiempo que dichas intervenciones deberán centrarse sobre el fondo de la cuestión que se debate sin derivar en divagaciones, rodeos o vaguedades innecesarios, habida cuenta de que el Ayuntamiento Pleno únicamente adopta acuerdos que son de la competencia municipal, y de que en cada punto ordinario se debe debatir el fondo de dicho asunto, y no otro tema que no aporte nada. ¿Qué vemos en la práctica? Pues que se habla prácticamente de cualquier tema, de política nacional e incluso internacional, cuya conexión con lo local es defendible tan solo de manera muy indirecta, y en ocasiones ni de este modo. Cuando las mociones y las declaraciones superan en número y duración a los puntos ordinarios de la sesión, es que el Pleno se ha convertido en un órgano de política periférica de otros niveles de gobierno.
#4 Visto el video, y sin ser de la cuerda de este alcalde, me parece que ha llevado el tema con bastante buen talante. En mi caso estoy cansado de ver en los plenos de mi localidad como los distintos grupos presentan mociones, generalmente de temas que no tienen nada que ver con la polítitica local (Mazon y la DANA, Viegen, Venezuela, los aranceles, el aborto, Palestina, Begoña, Koldo...) , buscando su momento de gloria, con unos discursos eternos que aburren hasta a los los suyos. Llega un momento en el que el alcalde-presidente tiene que cortar la intervencion. Se lo ha dicho de buenas formas, le ha dicho que si abrevia llegaría a tiempo para la manifestación, y el otro dice que haga un receso y luego continúan el pleno. Vamos, que quiere forzar a toda la corporación que voluntariamente no asista a la manifestación a perder un par de horas que dure la manifestación para volver al pleno despues. Ni pies ni cabeza lo que pedía el portavoz de Por Chantada.
Que si, que le ha sobrado la palabra "puta", vale... o no.
#11 yo lo mismo. vale que era una situación desesperada, pero eso era peor que meter la basura bajo la alfombra.
Y solucionar eso en todo este año que ha transcurrido tenía que haber sido una prioridad, pero hay tantas prioridades....
#31 yo en clase tengo una centralita con extensiones con marcación tanto de disco como de teclas y si... hay que explicar cómo se marca y lo que es el tono de marcado, eso de que suene un tono continuo antes de marcar. mis alumnos tienen 16 años y no han visto un fijo ni en casa.
#8 A mi BMW de2016 hay que poner el freno de mano eléctrico manualmente. Únicamente se pone automáticamente si abres la puerta del conductor sin poner el selector en P.
Y no me es que funcione mal. Está parido así.
#39 Esto ha pasado siempre (trabajaba en automoción en los 80) pero antes no habían redes sociales ni participaba la DGT. Avisar a los clientes era un suplicio por falta de datos si el coche había sido vendido, el propietario había cambiado de domicilio...
#11 Mas que comentar las imágenes buscaba una justificación a por que el régimen no las habia proyectado. Lo de que critique lo que sale ahí pues que quieres que te diga... adoctrinamiento no, por favor. Pero ni para un lado ni para el otro. Déjame que me forme mi propia opinión.
#14 Me has hecho mirar...
15/11/25. Lo vende la sala directamente (40.46€)
22/11/24 Lo vende la sala directamente (48€)
16/06/24 Entradas a tu alcance (66€)
08/07/22 ImaginaTickets.com (66€)
01/06/22 TicketMaster (181.50) No quedó mas remedio. Una amigo que no se encuentra muy bien de salud se empeñó en que le llevara a ver a los Rolling de los que es muy fan. Casi fue una obra social.
12/03/22 El Corte Ingles (72€)
No acabo de entender que para conseguir el record de igual que linea 6 esté cortada porque puede hacer el trayecto en autobús. Ni en broma se tarda lo mismo estando tranquilamente sentado en el coche del metro que saliendo de la estación pillando un bus al que le afecta el tráfico para pasar el corte y luego volviendo a entrar.
Por otra parte... como está el tema de las estaciones nuevas. Vale que los trenes puede que circulen u poco mas rápido que hace unos años, pero ¿No se supone que se tarda mas tiempo en vez de menos?
Andrés Cortabitarte, exdirector de Seguridad en la Circulación de Adif, fue condenado a dos años y medio de prisión por su responsabilidad en el accidente del tren Alvia en la curva de Angrois, Santiago de Compostela, ocurrido el 24 de julio de 2013 La sentencia, dictada el 26 de julio de 2024, le imputó 79 delitos de homicidio imprudente y 143 de lesiones por imprudencia grave La magistrada Elena Fernández Currás consideró que Cortabitarte incurrió en una grave negligencia al certificar que la línea entre Ourense y Santiago cumplía con las condiciones de seguridad para su puesta en servicio, a pesar de que el sistema de protección automático ERTMS, previsto en el proyecto original, había sido desconectado en ese tramo sin una evaluación de riesgo adecuada Su responsabilidad se basó en que, por su cargo, estaba legal y contractualmente obligado a garantizar la explotación segura de la línea, lo cual no se cumplió al no existir ningún sistema de protección continuo que controlase la velocidad del tren
La defensa de Cortabitarte ha recurrido la sentencia, solicitando su absolución o una reducción de la pena, argumentando que la imprudencia cometida fue menos grave y que existen circunstancias atenuantes, como dilaciones indebidas en el proceso Además, se ha solicitado una prueba que fue rechazada durante el juicio, relacionada con la revisión del iPad que llevaba el maquinista Francisco Garzón el día del accidente La Fiscalía también ha anunciado su intención de recurrir la sentencia, pidiendo la revocación de la condena contra Cortabitarte, ya que el fiscal Mario Piñeiro retiró la acusación contra él durante las conclusiones del juicio, considerando que no había infringido su deber Aunque la sentencia condena a ambos, el maquinista y el exdirectivo, a la misma pena, la defensa del maquinista también ha anunciado su intención de recurrir, argumentando que la condena no fue equitativa
Cortabitarte, junto con el maquinista Francisco José Garzón Amo, fue inhabilitado para el ejercicio de sus profesiones durante cuatro años y medio y se les impuso el pago de una indemnización de más de 25 millones de euros a las víctimas, con responsabilidad civil directa de las aseguradoras QBE y Allianz Global, respectivamente, de Renfe Operadora y Adif Aunque la sentencia fue dictada en 2024, el proceso de recursos sigue en curso, y ambos condenados permanecen en libertad mientras se resuelven los 108 recursos presentados contra la sentencia Las víctimas y sus familias han mostrado satisfacción con la condena, considerando que se desmontó la versión oficial que señalaba únicamente al maquinista como responsable