Estaba claro que después de la jugadita de que mucha gente tuviese que achatarrar su coche perfectamente funcional, ahora sí, ahora no, ahor aya veremos... La mierda de la DGT iba a ir a por la siguiente etiqueta.
A ver si disuelven ya al Navarro y lo mandan a tomar por culo.
Yo creo que algunos no son conscientes de que ciudades como Madrid ya hay centros de datos. CPDs grandes y potentes, incluso de Tier 4 que dan servicio a empresas grandes.
Lo que yo no tengo claro es lo de la energía barata, viendo lo que le cuesta la luz al personal.
#36 Aunque los motores de los cazas tienen poco bypass en comparación a un motor comercial (y un fan más pequeño) y por tanto su respuesta es más rápida, siguen teniendo el retardo típico de las turbinas y por tanto deben estar compensando todo el rato, anticipandose a los movimientos del avión (y del barco) para mantener el AoA en la zona verde (con la bola en el verde y siguiendo las instrucciones del LSO). Si metes potencia te sube, pero tu quieres bajar, así que compensas con la palanca, pero eso te aumenta la velocidad (ya vas a entre 130 y 150kt), pero entonces quitas motor, pero claro eso te baja y te puedes quedar corto, así que tiras, pero claro si subes el angulo mucho te pasas (ni flotan ni recogen al aterrizar) así que das gas y entonces... Y así esos 20 últimos segundos. Y eso siempre que mantengas la alineación y no tengas que además corregir eso. Encima cuando tocas todavía tienes que acelerar no vaya a ser que no hayas enganchado el cable por lo que sea y tengas que volver al aire.
PD: Se me hace raro que no lleve los guantes de nomex
#1 En largas distancias no. De hecho, la mayoría de los que pillo yo, por ejemplo, suelen ser de dos que son de fuselaje ancho. Ahora tienen el A321XLR y el viejo 757 de los que aún hay volando hacía distancias muy respetables, pero la verdad es que lo veo incómodo para viajes así.
Para regionales, locales, distancias cortas y medias, sí, es más normal tener aviones pequeños con un sólo pasillo
El titular es un poco una mierda. "Airbus lanza una nueva versión del A220" creo que sería más lógico. El que entra a leer de aviones probablemente ya sepa que es un avión pequeño de fuselaje estrecho.
#27 Para ir con viento cruzado te diría que lo mueve hasta poco. La cosa en esos aparatos es que al tener sistema hidráulico las reacciones son un poco más lentas y las compensaciones más frecuentes (te tienes que anticipar más). Pero sí, incluso en aterrizajes que parecen normales van moviendo el yoke como si quemase.
A mi me flipa ver aterrizar en un portaviones, antes del "Magic Carpet" en los últimos 20 segundos antes de tocar el piloto llegaba hacer decenas de correcciones, ahora donde lo han implementado han conseguido reducirlo a unas pocas, eliminando algo del riesgo. Pero aún así...
#23#22 Eso también pensaba yo por un documental, pero a raiz de la conversación me he ido a buscarlo por las dudas y yo creo que es una mala traducción de topple (o falta de contexto). Tiene sentido lo que dice Hynkel de que tocar físicamente con el ala tiene bastante riesgo en si. Puede que alguno le diera aunque no era lo que buscaba esa maniobra concreta.
Esto es puro negocio. Canadá necesita cazas, el Gripen está bien adaptado al frío y aunque no es tan bueno como el Lightning, puede aportar a la defensa aérea y complementar lo que ya tienen. No van a dejar de operar o de comprar F-35 tampoco.
#18 No es que le "robe" la sustentación o el aire, si esto fuese así el ala caería hacia el caza (con el peligro asociado) pero busca justo lo opuesto. Al meter la punta del ala justo por debajo, diría que lo que ocurre es que el conjunto actúa como un flap (ranurado para más señas) y ese ala gana sustentación, levantandose inmediatamente e iniciando un viraje en dirección opuesta al caza.
Aunque efectivamente, como fuere, el resultado es el mismo, la bomba es incapaz de compensar y posiblemente entre en algún tipo de barrena.
#17 El Stratotanker se trajo con los F-4, yo creo que eso es mito de bar de pilotos
#34 El problema es que por un lado puedes generar un efecto en cadena y que por el otro puedes desplazar objetos a alta velocidad a diferentes niveles. Y además a esas velocidades, los trozos pequeños son aún más problemáticos ya que no se ven/detectan, pero el daño que pueden causar es enorme.
#14 Van a sacar un nuevo disco? En vez de Los Tres Tenores tienes a Los Cuatro Dictadores
Te recuerdo que de esos 4, uno apoya el casarse con niñas de nueve años. Y otro ha iniciado una guerra en Europa. Y los cuatro desprecian los derechos humanos. Lo mismo le tienes que dar un pensado a tus argumentos
Nubes de metralla en órbita... Suena a idea fantástica, espectacular en us cabeza, incluso. como cuando los soviéticos pusieron en órbita al menos una estación armada con un cañón. Imagino que esa nube de metralla sabe discriminar entre los satélites de StarLink y otros objetos espaciales. O que luego mandarán un barrendero a recoger toda esa mierda dando vueltas y creando peligro para cualquier misión espacial.
Esta tía es imbécil, no tonta, imbécil. Es posiblemente una de las peores cosas que le ha pasado a la política de este país en la última década y mira que no estaba fácil.
#14 Sólo los pringaos del estamento más bajo enseñan los tatuajes. Los demás se cuidan de que no asome nada (de ahí esos límites de hasta donde llegan para que no se vean incluso enseñando algo de carne). Y por eso no se pueden enseñar en los baños públicos y spas (y en espectáculos familiares). Y la Yakuza suele tener (o solía) los suyos propios. Además es un sitio donde no puedes esconder nada
#11 kumo 
