Y es la típica pieza que puede durar décadas de uso.
Y que seguramente se lleve usando desde los inicios de la aviación. Así que salvo chapuza (y gorda) en la construcción, eso no debería pasar (que cambie solo)
Esos interruptores con enclavamiento es difícil moverlos por accidente.
Así es ... con lo que me imagino que cuando les pasó eso se les debieron de poner los huevos por corbata. Si no me equivoco eso es chapa ... vamos, que no es un plástico que se desgaste o se rompa haciendo el burro.
Seguramente pasaran las dos cosas ... aunque si lo haces lo suficientemente despacio la fuerza aerodinámica hace su efecto sin tener que tocar. Un caza es bastante nerviosillo y las maniobras delicadas .. como que no es lo suyo, vamos que si lo diseñas pa aguantar un huevo de G's las maniobras delicaditas ... como que no. En un caza moderno con fly-by-wire seguramente sea más sencillo, pero aquellos llevaban cables directos.
#20#22 Yo siempre había leído que los pilotos de la RAF metían la punta del ala del avión debajo de la del V1, y hacían un alabeo suave para empujar al bicho y forzarlo a alabear también, maniobra de la que ya no recuperaba la trayectoria inicial. Vamos, que según yo entendía no era un efecto aerodinámico sino mecánico, de mover el ala empujándola desde abajo.
#20
si esto fuese así el ala caería hacia el caza (con el peligro asociado) pero busca justo lo opuesto. Al meter la punta del ala justo por debajo, diría que lo que ocurre es que el conjunto actúa como un flap (ranurado para más señas) y ese ala gana sustentación, levantandose inmediatamente e iniciando un viraje en dirección opuesta al caza.
tiene más sentido .. de todos modos lo que hace es meterle un giro que el piloto automático no puede manejar.
#1 Culpar al ministro es como si el paciente que está en el Zendal esta semana, descubre que hay una mancha en el suelo del baño que nadie a limpiado. y la culpa puede ser de la señora de la limpieza o del consejero de sanidad. Nunca jamás aparece como posible responsable el señor Florentino, que es el que cobra por que se haga ese trabajo y contrata a personal para ello.
Porque la culpa de que se rompa la vía es o bien de Puente o bien del soldador que seguramente se le acabara el electrodo y pensara, voy a ir a la furgoneta a por otro electrodo, total pa que, si esto se ha quedado de vicio. Curiosamente entre los dos se encuentra Don Florentino.
Si le empujas, haces más efecto, pero puedes dañar tu avión, la idea es meter el ala por debajo, la sustentación de tu ala "roba" el aire por encima ... que es donde se produce la sustentación del ala de la bomba, eso produce que ese ala caiga (se inclina) y el piloto automático de la bomba no está preparado para lidiar con tal desviación de la trayectoria. Si buscas hará unos 20-25 años encontrarás un incidente entre un cuatrimotor espía de EEUU y un caza chino, el chino hacía pasadas a toda hostia bajo el ala del americano para meterle unos meneos de cuidado .. el problema es que hizo uno demasiado cerca y las hélices le cortaron la cola (un tarán, pero al revés)
Respecto a que un alemán embistiera .. no era lo normal, para nada, pero tampoco lo descartaría en un calentón. Mucha gente, mucha adrenalina, mucha mala leche ... es plausible.
#16 laruladelnorte 
