#10 es un problema de integración de esas baterías en el conjunto eléctrico del coche. Yo no he dicho que el problema sean las baterías de BYD, son las unidades con baterías BYD las que fallan, que son una minoría en el parque de tesla ya que su principal proveedor es CATL y el sistema eléctrico está diseñado para esas baterías. Las BYD las usaron como parche temporal en una época de alta demanda.
#5 lo del input lag es cuando el software del coche es una castaña, hay bastantes marcas que tienen un software aceptable y alguna marca como la de este meneo que el software es impecable.
#3 precisamente los model Y que están teniendo problemas son los de baterías BYD... El principal proveedor de baterías es CATL y esos no tiene problemas generalizados.
#61 no, los adas no hacen lo mismo, no tiene nada que ver desde el punto de vista técnico. El nivel tiene poco o nada que ver con la parte técnica, es la parte legal. Un nivel 3 requiere si o si que el responsable sea el fabricante y que el conductor pueda desentenderse. La homologacion solicitada es de nivel 2.
#47 Incorrecto. Los Tesla no “apenas llegan a 3”. El FSD Supervised (en Europa llamado TAD) es técnicamente nivel 2 porque exige supervisión del humano en todo momento aunque en capacidad real es lo más avanzado que puede comprar un particular: conduce por casi cualquier vía, en EE. UU., Canadá, México, China, Australia, Corea, etc., y en Europa en Países Bajos, Lituania, Estonia, Bélgica, Dinamarca, Eslovenia, Chequia, Croacia y Eslovaquia.
Nivel 3 existe ya en Europa, por ejemplo el Drive Pilot de Mercedes, pero solo funciona en autopistas concretas, de día, con buen tiempo y a velocidad limitada. Eso sí, mientras va activo te puedes desentender (mirar el móvil, etc, pero no dormirte o sentarte detrás) y si pasa algo responde Mercedes.
En cambio el cybercab de Tesla en EEUU, sí es nivel 4, igual que Waymo, ya que ningún humano supervisa el sistema en tiempo real incluso pueden circular vacíos, aunque por ahora tampoco tienen licencia para operar fuera de áreas limitadas.
#29 las baterías estructurales también van en una caja, es esa caja la que hace parte de función de estructura del vehículo y es perfectamebte desmontable del vehículo y fácil de cambiar.
La diferencia con una batería "normal" es que no lleva las celdas en packs dentro de la caja, sino que las celdas van dentro de la caja de forma directa consolidadas con una especie de espuma, lo que las hace mucho más difíciles de reparar por un tercero al no poder abrir la caja y simplemente sustituir el/los módulos con problemas.
Asique si, son fácilmente sustituibles, pero el pack completo.
En cualquier caso yo también pienso que es un concepto que conlleva más de ventajas que ventajas y me parece mejor un sistema de baterías normal.
Este verano en las vacaciones hemos hecho 4000km y en todo el trayecto los 4-5 momentos de riesgo de accidente real en la autopista han sido por conductores invadiendo mi carril de forma involuntaria, en todos los casos boomers con vehículos del pleistoceno.
El resto de situaciones comprometidas, por culpa de pilotos frustrados que piensan que lo que pone en la señales es la velocidad mínima de circulación o que adelantan por la derecha por que su polla primero, también generalmente gente de la misma generación.
A mi me gustan más las parejas que tienen hijos por que hay que tenerlos y luego se pasan todos los cafés del trabajo cagándose en su mujer y sus hijos. La verdadera salud.
#61 y sabes la orientación política de los ceos de todas las empresas de las que consumes cosas? Y los países democráticos de los que importamos petróleo para los coches de combustión? Ok
#37 y por tanto todos los accionistas y trabajadores de tesla, y los que lo conducimos, somos unos putos nazis y no tenemos derecho a usarlos. Pero el petróleo que queman todos los coches de combustión ya tal. Venga un saludo.
#19 es el problema del modelo de sindicacion que avanza en Europa, convenios de empresa en vez de por sector, que es igualito al modelo americano.
Los convenios sectoriales son los que realmente hacen mejorar la situación de todos los trabajadores, pero como en España, en la mayoría de países ya esto no existe...
Pero la culpa es de tesla, y no de quien votamos...
Por precio tecnologia que tu digas que no son la mejor opción no lo hace real.
Te invito a que pruebes todas las mierdas que vede las marcas europeas, y bastantes de los chinos que por ahora lo barato es de gama baja y me cuentas.
Vamos, que va como un tiro otra vez en lo que a venta de vehículos se refiere a pesar de toda la campaña mediática, y está re-invirtiendo gran parte de los ingresos en nuevas líneas de negocio, algo ya anunciado en su estrategia de virar hacia una empresa de robótica. Los accionistas de tesla avalaron esta estrategia, luego habrá que ver si le sale bien o no, pero lo que quiero decir es que esta "perdida de beneficios" es algo planificado y que hacen creer a sus accionistas que es posible que le hagan ganar aún más dinero en un futuro próximo.
Pero mejor otro titular de "tesla se hunde"... El que se hunde es el grupo VAG, pero no veremos noticias sensacionalistas cada semana.
#103 el grupo social del PNV es más homogéneo con los perfiles sociales, pero es aún peor por que son mucho peores desde el punto de vista ideológico (pero con una sonrisa y mintiendo), con unas políticas sectarias y en muchos casos mafiosas, no me verás a mi defenderles en prácticamente ningún ámbito. En ese sentido creo que precisamente, como ha ye dicho en mi primer post, hay muchos puntos de políticas que si comparto con Bildu.
Ahora, este post va sobre Bildu, y es por ello que he querido mencionar mi punto de vista sobre la situación social en Euskadi en torno a Bildu. Si el post fuese sobre lo bien que hace las cosas el PNV, no tengas ninguna duda que escribiría para explicar lo "bien" que están gestionando cosas como el TAV, la estación de autobuses y tren de Donosti, el empeoramiento de la sanidad pública, el empeoramiento de la educación pública, el racismo y xenofobia encubiertos en las noticias sobre detenciones en Donosti, el modelo de vivienda publica que se ha promovido, y un laaaargo etc.
Lo que también debo decir, sobre el origen de la discusión, es que sindicatos como ELA que ahora van de izquierdistas, son nacidos precisamente del partido nacionalista vasco como sindicato amarillo, siguiendo los modelos de sindicación americanos. Este modelo está pensado para que haya una simbiosis entre la confrontación y segregación promovida por la patronal (liderada políticamente por el PNV) y la lucha por separado que fomenta el propio sindicato, haciendo que a largo plazo (como ya ha ocurrido), la fuerza de la lucha obrera se diluya a confrontaciones empresa a empresa, debilitando la capacidad de negociación y presión de los trabajadores en su totalidad y creando espacios de controlados por el sindicato (y como resultado, la pérdida de los convenios colectivos a favor de convenios de empresa). Esto es, de facto, un modelo incoherente desde el punto de vista de la ideología de la lucha obrera de izquierdas, ya que no busca la mejora de las condiciones laborales y sociales de la totalidad de la población, sino exclusivamente de sus trabajadores sindicados.
Y si evidentemente, como todo el mundo, yo tengo mi sesgo ideológico, es innegable y el que diga que no lo tiene, miente. Yo simplemente he puesto de manifiesto mi opinión y que nada es blanco o negro.
#29 lecheygalletas 