#19 es complicado calcular el gasto exacto pero aproximadamente 1,19€/100km (Tengo una tarifa con la que pago el kWh de recarga del coche a 0,068€)
El coste final sera un poco más dado que las cargas fuera de casa son más caras, pero en general casi todas las cargas que realizo fuera de casa suelen ser por trabajo, y me pagan el kilómetro igual que a los de gasolina.
A esto hay que sumarle los 7€/mes de diferencia entre el precio de la potencia valle y pico que tengo contratadas ya que en valle la tengo a 7,4kW y en pico a 3,45kW para poder cargar más rápido en valle que es lo habitual. Este coste es fijo independientemente de los kilómetros que hagas por lo que a más kilómetros, más barato es cada 100km.
Son números aproximados con un Tesla Model 3 highland básico tracción trasera, con un consumo neto aproximado de 14,5kWh/100km y bruto (teniendo en cuenta las pérdidas de carga) de 17,1kWh/100km. Estos consumos dependen mucho de cada vehículo, estilo de conducción, tipo de vía habitual, temperatura exterior etc. Yo vivo en el país Vasco que hace bastante frío en invierno y no corro mucho con el coche.
Puedes estimar que en general con cualquier eléctrico y una buena tarifa de carga en casa vas a andar por debajo de los 2€/100km.
#6 yo tengo un eléctrico y disfruto nada viendo esto. Lo que es que me reafirma en que la dirección a la que debemos ir es a la descarbonizacion y la generación con renovables ya que la soberanía energética debería ser una prioridad estatal.
Espero que todo esto sirva para concienciar a mucha más gente, pero lamentablemente yo sigo siendo objeto de burla y menosprecio en muchas ocasiones todavía...
#110 las garantías ampliada no son gratis, obligan a pasar las revisiones que el fabricante considere en sus talleres oficiales por lo que no es comparable a otras garantías legales que son 100% gratuitas e incluidas en el precio del vehículo.
Vienes aquí a alabar lo tuyo y menospreciar el resto diciendo cosas como que "la calidad/precio de tesla es desastrosa" o "tienen acados de mierda" sin conocimiento (tu mismo afirmas no haberte montado en un Tesla desde 2022) y encima comparas cosas que nos son comparables y me has llamado fanatico a la primera de cambio, pero el arrogante soy yo, que te he explicado mi punto de vista de forma sosegada y cordial.
#106 ni marketing ni fanáticos. Yo uso el coche todos los días y si, es una experiencia diferente. Me toca alquilar coche por trabajo muy a menudo, he probado prácticamente todas las marcas de coches y en el 99% de los casos es volver al pasado.
Son muchos pequeños detalles que hacen que usar el coche sea más fácil y más agradable en el día a día, que es lo importante. Luego además, tiene algunas chorradas que pueden servir para entretenerte en alguna ocasión, pero lo principal que es la gestión diaria de las opciones del coche lo hace infinitamente mejor que cualquier otra marca.
Lexus da 3 años o 100.000km de garantía (lo que ocurra antes) y en los componentes eléctricos 5 años. www.lexusmadrid.com/garantia-lexus/
Dudo mucho que haya un solo fabricante en el mundo que de una garantía total sobre una batería de tracción un millón de kilómetros.
Los tesla actuales no llevan lidar ni radar, es todo con cámaras de visión. En cualquier caso el radar y el lidar tienen funciones completamente distintas, ya que el radar sólo se utiliza para medir la distancia con el vehículo que te precede y el lidar es un sistema que te permite mapear en 3D el entorno. Esto último lo llevan algunos xpeng por ejemplo para su conducción asistida.
Y con todo esto te digo que Elon me parece subnormal, pero el actual model 3 y model y no tienen prácticamente rivales en cuanto a calidad/precio de lo que ofrecen en su conjunto. Seguro que hay uno que tenga más autonomía, o mejores acabados interiores, o mejor dinámica, o mejor precio, pero tesla lo hace bien en casi todos los aspectos y eso es algo que cualquiera que se pasee por los concesionarios y pruebe otras marcas puede ver con sus propios ojos, yo te invito a que lo hagas, probar coches es gratis.
#86 y en que tiene el mejor software de todo el mercado, que hace del uso de sus coches una experiencia única. Ahora los chinos como xpeng empiezan a acercarse pero por ahora no hay ninguno que se le acerque a igualdad de precio.
#81 te has montado en un solo tesla de última generación? Por favor antes de hablar, compara con lo que ofrecen por un precio superior en el resto de marcas y luego hablas.
Lo que no entiendo es la importancia de poner que atropella gente con su Cybertruck tesla. Si fuera un Renault Megane ¿tendría menor relevancia? Ya cansa un poco el anti tesla a colación de cualquier noticia.
Por lo demás, gentuza que no se merece ni un solo view y que caiga todo el peso de la ley si cometen delitos tan graves.
#7 no seré yo quien defienda a mercadona y roig... pero en cuanto a los precios, o no vas mucho a hacer la compra o no me lo expliclo. Por que sí, hay una diferencia sustancial en un carro de la compra de mercadona en comparación a uno del Eroski. Además los productos hacendado son, en general, de mejor calidad que los de marca blanca de otras cadenas como Eroski.
#9 Los coches "analógicos" tienen mayor probabilidad de accidente que los "digitales" gracias a las ayudas a la conducción como la frenada de emergencia, ayuda a mantenimiento de carril, detección de somnolencia, etc. Y pantallas táctiles resistivas hace más de dos décadas que no se montan en ningún coche.
#6 ¿No te has leído ni la entradilla no? El problema no es de los coches, es de un aparato que se pone a los alcohólicos en EEUU para permitirles circular solo si dan negativo en el test con ese aparato.
#38 yo tengo pasado por registro que el caserío de enfrente de mi casa ha ocupado terreno público moviendo las vallas de su prado y ni si quiera me han contestado. Dos veces he denunciado.
Las mascotas se merecen el mismo respeto por su vida que una persona, no puedes tratarlos como quieras y debes evitar su sufrimiento innecesario.
En España la ley de bienestar animal exige que cuides de la salud de tus mascotas y permite aplicar la eutanasia para "evitar el sufrimiento por causas no recuperables que comprometa seriamente la calidad de vida del animal".
#3 yo tengo dos de STUR y van de puta madre tanto en fuego, horno como inducción. Lo único que no cocino en ellas son gulas por que se pegan como el demonio. El resto va genial, especialmente carnes ya que es muy fácil caramelizar el exterior ya que coge muy buena temperatura.
Le regale otras dos a mi padre y está muy feliz también.
#5 yo tengo botones para los intermitentes y no tengo ningún problema para ponerlos, de hecho, pongo bastante más el intermitente que la mayoría de los conductores que llevan palancas.
#8 el salto del nivel 2 al tres no es tanto tecnológico sino legal. El FSD actual se considera nivel 2 por que es supervisado, esto quiere decir que en el 100% de los casos es el conductor detrás del volante el responsable.
Para pasar a un nivel 3, debe ser no supervisado y desde debe dar un margen de unos segundos al conductor en caso de necesitar ceder de nuevo le control. Esto en la practica hace que durante la conducción autónoma no se puede responsabilizar al conductor por un accidente. Mercedes no tiene un sistema tecnológicamente más avanzado que el FSD, pero si ha seguido los pasos para homologarlo para situaciones muy especificas como nivel 3 haciéndose responsable en caso de accidente, que cuando ocurra, veremos si realmente se hacen responsables...
#1 Menciona que "la aspiradora se conecta a los servidores de la empresa" y con eso construye un titular sensacionalista sin ninguna prueba de la afirmación de la venta de datos.
El coste final sera un poco más dado que las cargas fuera de casa son más caras, pero en general casi todas las cargas que realizo fuera de casa suelen ser por trabajo, y me pagan el kilómetro igual que a los de gasolina.
A esto hay que sumarle los 7€/mes de diferencia entre el precio de la potencia valle y pico que tengo contratadas ya que en valle la tengo a 7,4kW y en pico a 3,45kW para poder cargar más rápido en valle que es lo habitual. Este coste es fijo independientemente de los kilómetros que hagas por lo que a más kilómetros, más barato es cada 100km.
Son números aproximados con un Tesla Model 3 highland básico tracción trasera, con un consumo neto aproximado de 14,5kWh/100km y bruto (teniendo en cuenta las pérdidas de carga) de 17,1kWh/100km. Estos consumos dependen mucho de cada vehículo, estilo de conducción, tipo de vía habitual, temperatura exterior etc. Yo vivo en el país Vasco que hace bastante frío en invierno y no corro mucho con el coche.
Puedes estimar que en general con cualquier eléctrico y una buena tarifa de carga en casa vas a andar por debajo de los 2€/100km.