Un radiador eléctrico te produce una energía calorífica que nunca será superior a la energía que consuma. Si consume 800W, si es eficiente te va a aportar 700W de calor. Físicamente es imposible que ofrezca el 100%, pero aunque lo hiciera sería mucho menos eficiente que la aerotermia.
La aerotermia no transforma la energía eléctrica en calor, lo que hace es utilizar la energía eléctrica para mover calor de dentro a fuera de la casa. De manera similar a un frigorífico que enfría el interior y echa calor afuera, la máquina de aerotermia ("bomba de calor") lo que hace es enfriar el exterior de la vivienda calentando el agua del interior.
Cuánto más frío haga fuera, menos eficiente será, pero aunque haga muchos grados bajo cero, puede generar el doble de energía calorífica, es decir con 800W te genera 1600W de calor en esas condiciones desfavorables. En condiciones normales, cuatro veces más, y si no hace mucho frío fuera te puede generar cinco veces.
Y eso compensa con creces las pérdidas que pueda tener el agua de las tuberías por la casa, que tampoco son tantas porque esa energía también calienta la casa.
#2 puedes usar bombas de calor mediante aerotermia para calentar el suelo radiante que es uniforme y mejor que los radiadores convencionales y mucho más eficiente que el gas en un factor de 2 a 1. Es lo que comenta #9
#4 No es verdad, lee 6 y 7. Y como comentan ahí, hay muchos tipos de bombas de calor, no solo la aire-aire más conocida en España. Pueden ser aire-agua con radiadores de baja temperatura o suelo radiante. Lo que pasa es que son soluciones más caras. Con la aire-aire, lo mejor es ponerla muchas horas, como la calefacción de gas, para que el ruido y el consumo sea mínimo. A baja potencia, una vez alcanzada la temperatura de confort, su eficiencia es bastante mayor, por trabajar con menos diferencial térmico, y el ruido casi no se oye.
#2 Además de que las bombas de calor solo son eficaces cuando el gradiente de temperatura es bajo, con temperaturas exteriores por debajo de 7-8º ya no funciona, con lo cual no se puede utilizar en sitios verdaderamente fríos, como en zonas de montaña, etc..
#22 No requieren 3000A. Eso es el máximo de la especificación.
En una línea de 15kV que lleves a una gasolinera/electrolinera con 200A ya tienes para cinco camiones de estos a la vez. Si pones respaldo para abastecer puntas pues otro tanto.
18.000€ por un biplaza con no mucha autonomía... Qué barbaridad de precio, ya que te pones por poco más tienes un buen coche de 4 plazas en otras marcas.
#26#26
Muchas gracias por el desglose tan detallado. Las variables como clima y estilo de conducción son iguales a las que manejo (vivo en Cantabria).
En cuanto al precio del kWh la media nacional está rozando los 10centimos yo lo tengo un poco mas barato pero aún así me sirve como referencia...
#12 Yo aún estoy esperando a que la UE proponga cubrir de sanciones a USA e Israel, asi como cortar lazos con ellos, para aislarlos... como se hizo con Rusia por la invasión de Ucrania...
Es más, deberíamos estar ayudando a Irán, si se aplican los mismos criterioe.
A ver si China saca baterías en estado sólido grandes a buen precio para poder hacer rentable en poco tiempo la acumulación de energía en ellas y España podría ser casi 100% renovable las 24h en pocos años (si se planifica con cabeza y sin sobres ni mamadurrias)
¿En serio vienes a decirme a mi la garantía que tengo yo en mi puto coche?
Tu arrogancia me parece demasiado grande como para intentar discutir nada.
"Lexus ofrece una garantía ampliada de 10 años o 1 millón kilómetros para su batería, que cubre todos los defectos funcionales, y la reducción de su capacidad inferior al 70 %, si se respetan las revisiones periódicas anuales."
#62#80 Me vais a disculpar ambos, pero Tesla tiene una relación calidad/precio desatrosa.
Han bajado precios, pero esos acabados de mierda que tienen los Tesla no justifican el dinero que piden, mas cuando han metido dentro de su modelo de negocio la subscricion por servicios.
#19 ¿? Tesla es un coche que junta en una sola carroceria los peores acabados de Dacia, el marketing de Apple y el precio de Audi y no cumple con ninguna de las expectativas.
El mayor mérito que ha tenido Tesla, que no es poco, es haber forzado al resto de fabricantes a interesarse por el coche eléctrico al demostrar que la gente si los iba a comprar.
#90 Porque la noticia es bastante sensacionalista.
De hecho Tesla, como sabrás, daba y lanza campañas de financiaciones prácticamente gratis para hacer sus coches accesibles, algo que dista mucho de las marcas de lujo que buscan sobre todo exclusividad.
#16 Mi Model 3 se fábrica en. china al 95% es más socialista que tu coche que seguramente esté montado por un votante de ultraderecha en una empresa de un derechista.
Y tú cómo eres de izquierdas que no usarás bancos, ni compraras a Roig, ni tendrás internet ni usarás nada de una empresa privada, no?
Igual acabas de descubrir que vives en un mundo mayoritariame capitalista en un país neoliberal donde todo lo que compras viene de empresas privadas capitalistas y que tú coche si es un Ford, BMW, Audi, por poner ejemplos eran colaboracionistas nazis
#8 sí, pero no te creas que es tantotanto. Se puede ir a 140 sin mucho gasto extra, pasas de unos 14.4 a 15kw a 120 a unos 16 a 17kw al menos en un Model 3.
En un SUV poco aerodinámico sí que sube un huevo, empiezas a pasar de 20 a 23kw
#6 Spoiler, los coches de combustion no obtienen energía neta porque otros gastemos menos luz, las centrales en España no funcionan con gasolina ni diésel.
Según esa regla de tres cortamos la luz a los hogares unas horas al día o les bajamos la potencia para ahorrar
#2 Spoiler, no usamos gasolina, la mitad de la energía para cargar viene de renovables y nuestro coche es 6 veces más eficientes que un coche de combustible.
Lo que tenían que hacer es obligar a circular a 90 o menos a todos los de combustible.
Un radiador eléctrico te produce una energía calorífica que nunca será superior a la energía que consuma. Si consume 800W, si es eficiente te va a aportar 700W de calor. Físicamente es imposible que ofrezca el 100%, pero aunque lo hiciera sería mucho menos eficiente que la aerotermia.
La aerotermia no transforma la energía eléctrica en calor, lo que hace es utilizar la energía eléctrica para mover calor de dentro a fuera de la casa. De manera similar a un frigorífico que enfría el interior y echa calor afuera, la máquina de aerotermia ("bomba de calor") lo que hace es enfriar el exterior de la vivienda calentando el agua del interior.
Cuánto más frío haga fuera, menos eficiente será, pero aunque haga muchos grados bajo cero, puede generar el doble de energía calorífica, es decir con 800W te genera 1600W de calor en esas condiciones desfavorables. En condiciones normales, cuatro veces más, y si no hace mucho frío fuera te puede generar cinco veces.
Y eso compensa con creces las pérdidas que pueda tener el agua de las tuberías por la casa, que tampoco son tantas porque esa energía también calienta la casa.
CC #24
En una línea de 15kV que lleves a una gasolinera/electrolinera con 200A ya tienes para cinco camiones de estos a la vez. Si pones respaldo para abastecer puntas pues otro tanto.
Muchas gracias por el desglose tan detallado. Las variables como clima y estilo de conducción son iguales a las que manejo (vivo en Cantabria).
En cuanto al precio del kWh la media nacional está rozando los 10centimos yo lo tengo un poco mas barato pero aún así me sirve como referencia...
Es más, deberíamos estar ayudando a Irán, si se aplican los mismos criterioe.
www.laprovincia.es/sociedad/2017/06/22/sabias-toro-mata-torero-sacrifi
Supongo que lo hacen porque el toro no sufre y si no se extinguiría. No por venganza ni nada parecido.
Son sus costumbres.
¿En serio vienes a decirme a mi la garantía que tengo yo en mi puto coche?
Tu arrogancia me parece demasiado grande como para intentar discutir nada.
"Lexus ofrece una garantía ampliada de 10 años o 1 millón kilómetros para su batería, que cubre todos los defectos funcionales, y la reducción de su capacidad inferior al 70 %, si se respetan las revisiones periódicas anuales."
www.lexusauto.es/electrified/electricos/bateria-autonomia-coche-electr
Vigente en 2022, que fue cuando compre yo el coche.
Han bajado precios, pero esos acabados de mierda que tienen los Tesla no justifican el dinero que piden, mas cuando han metido dentro de su modelo de negocio la subscricion por servicios.
El mayor mérito que ha tenido Tesla, que no es poco, es haber forzado al resto de fabricantes a interesarse por el coche eléctrico al demostrar que la gente si los iba a comprar.
De hecho Tesla, como sabrás, daba y lanza campañas de financiaciones prácticamente gratis para hacer sus coches accesibles, algo que dista mucho de las marcas de lujo que buscan sobre todo exclusividad.
A 120 unos 15kw con tiempo incluso fresco, si sostienes la velocidad por encima de 120 sí que sube pero tampoco es que se dispare muchísimo.
Y tú cómo eres de izquierdas que no usarás bancos, ni compraras a Roig, ni tendrás internet ni usarás nada de una empresa privada, no?
Igual acabas de descubrir que vives en un mundo mayoritariame capitalista en un país neoliberal donde todo lo que compras viene de empresas privadas capitalistas y que tú coche si es un Ford, BMW, Audi, por poner ejemplos eran colaboracionistas nazis
En un SUV poco aerodinámico sí que sube un huevo, empiezas a pasar de 20 a 23kw
Según esa regla de tres cortamos la luz a los hogares unas horas al día o les bajamos la potencia para ahorrar
Lo que tenían que hacer es obligar a circular a 90 o menos a todos los de combustible.