#13#8 Añado el MLPD, cuyos carteles nunca faltan en campaña electoral. Según la Wikipedia (lo siento, no me apetece investigar más) fue fundado en los años 80 en el Ruhrgebiet, vamos, en la RFA cuando aún estaban divididos. Eso sí, están permanentemente investigados por ser posiblemente anticonstitucionales.
#11 Sí, perfecto, lo hacen de buena fe para ayudar, merecen mi admiración. Lo que decimos es que los cargos de los que se les acusa vienen de que ayudan a esas personas a entrar ilegalmente en el país. Estoy seguro de que en Lesbos hay muchos otros activistas que echan una mano a los inmigrantes que ya están en la isla y no les piden penas de 25 años. El caso que comentas parece que lo relacionan con los que remolcan las pateras, otra injusticia más.
Si Cáritas no trabaja en fronteras ni rescatando a nadie en el mar no tienen nada que temer, nadie va a prohibir Cáritas por prestar ayuda a inmigrantes irregulares. Me parece perfecto que denuncies la injusticia pero creo que te has pasado de frenada nombrando a Cáritas, creo sinceramente que no tiene nada que ver con el tema. Dicho esto, un saludo y que pases un buen día.
#6 Como dice #7, no se les acusa de proporcionar alimento, ropa o refugio a personas que están en Grecia y carecen de ellos. Se les acusa de tráfico de personas porque dicen que han introducido personas irregularmente en el país. Sobre esto habría mucho que hablar desde el punto de vista estrictamente jurídico: si las pateras las encuentran en aguas turcas o ya griegas, si se lucran con ello, si es lo mismo una red organizada que transporta inmigrantes desde Turquía, cobrándoles y poniéndolos en peligro, que rescatar embarcaciones precarias en el mar, si esa loable intención los convierte en un eslabón necesario para las auténticas mafias del tráfico de personas, si aunque así fuera merecen una pena como la que reciben los traficantes de personas...
Que yo sepa Cáritas no hace este tipo de acciones.
#148 Quizás no me he expresado bien, me refería a cruzar al otro lado alejado de la curva y andar la curva por el lado abierto, el que no has bloqueado con el coche parado. Con chaleco y triángulo desplegado. Con linterna también, si es de noche. Sigue teniendo algo de riesgo, siempre hay una probabilidad de que alguien venga por el carril contrario, borracho, distraído... Pero quedarse en el coche en medio de una calzada sin arcén tras una curva sin visibilidad sin hacer nada tiene una probabilidad mayor de que te pase algo.
#45 Vaya, ¿cómo se te ocurre venir con el sentido común a joder los argumentos de los demás?
Fuera de coñas, este comentario debería estar destacado. Y por añadir algo, si te quedas parado tras una curva cerrada a derechas y no hay arcén y hay pared, quedarte en en coche es muy mala opción. Usa la cabeza, ponte el chaleco, anda hacia adelante alejándote de la curva, cruza al otro lado y ve hacia atrás por el lado abierto de la curva para poner los triángulos. Nadie le está exigiendo a nadie que ande por la calzada por una curva sin visibilidad para poner triángulos, un poco de cabeza.
Vaya, se nos ha olvidado lo que son las metáforas. Y se nos ha olvidado que luchar por algo con todas tus fuerzas no implica que lo vayas a conseguir ni que en ese caso sea culpa tuya. Pero en fin, si a alguien no le gustan las metáforas que no las use.
#24 La UE podía decir patatas, tontos ellos. Los chinos pusieron sus normas, bien que hicieron. Y bien que hacen ahora de aprovechar lo aprendido. Ahora sería el turno de la UE de no hacer el tonto.
No me he puesto a escuchar todo lo que dice Rufián sobre el tema. Lo que me queda claro es que lo que dice la autora del artículo sí es un error. Por supuesto que no hay que identificar inmigración con delincuencia. Ahora bien, si hay delincuencia hay que atajarla, para lo cuál hay que analizar las causas. La pobreza siempre estará en cabeza en esas causas. Pero en el caso de un grupo poblacional que quizás hable otro idioma, sin una red familiar que les pueda ayudar social y económicamente, que se sienta parte de un grupo con identidad propia diferente de la identidad de la sociedad local, que quizás tenga elementos que intentan ahondar en esa diferencia identitaria, como puedan ser imanes radicales o similares, por no hablar de los menas que al alcanzar la mayoría de edad tienen que buscarse la vida pero no pueden trabajar legalmente... Son varios condicionantes muy importantes que no pueden obviarse al buscar una solución a la delincuencia.
#7 Es una tradición como cualquier otra, y toda tradición se basa en algo, tangible o inventado, normalmente una mezcla de ambos. Lo mismo que hacer una cena familiar especial en Nochebuena y no el día de antes o 4 días después. No sé qué pensarás de todos esos "fieles tragacionistas" que se juntan a cenar en Nochebuena y Nochevieja y a comer el día de Navidad y en Año Nuevo.
#20 Lo que yo recuerdo es que los medios "serios" le daban caña a Iker no por no rectificar sino por difundir un bulo. Creo que hay una gran diferencia entre decir que todos se hicieron eco de una noticia falsa y que unos hemos rectificado y otros no, o decir que algunos difunden bulos y dejarlo ahí, siendo que quien critica también se hizo eco de esa noticia falsa.
#122 El problema principal es que, salvo que haya cambiado, hay un cercanías cada media hora, por lo que si tienes mala suerte tienes media hora de espera al siguiente tren más los 20 minutos de trayecto. Problemas del primer mundo, quizás. En Madrid es parecido, creo recordar que ese cercanías tarda más, al menos desde Atocha. Aunque creo recordar que hay 3 a la hora. Desde Chamartín tarda menos. Todo es hacer cuentas de qué se gana con una o con otra opción. Decir que no ves el problema, es como si otro dice que no ve problema en que los trenes ahora mismo no alcancen los 350km/h. Pues no lo es, pero lo mismo es una mejora que facilita la vida a mucha gente. O lo mismo tendría más sentido invertir en otras cosas. O a tender a que en España haya un ancho de vía único y no el esperpento que tenemos, con dos redes ferroviarias independientes.
#113 No creo que entre Barajas y Atocha se pueda desarrollar mucha alta velocidad. Algo sí, desde luego. Pero no pequemos de mirar sólo la duración de un tren individual, a cada viajero le importa su viaje de puerta a puerta. Al viajero que vive en el centro de Barcelona y viaja al centro de Madrid igual le alargas un poco el viaje. Al que viaja al aeropuerto se lo has reducido bastante. Al que viaja a un barrio al cuál llega antes en cercanías desde Barajas que desde Atocha también se lo has acortado. Al que hace un transbordo sin tener que entrar en una estación grande, lo mismo, y has quitado un tren de la ciudad. Habría que hacer números, por supuesto.
#94 Algo me dice que discrepamos sobre cuál es el área de influencia de cada aeropuerto. Soy zaragozano y suelo usar los aeropuertos de Madrid y Barcelona. Hablo con gente de muchas partes de España que vuelan desde Madrid. Para vuelos a fuera de Europa prácticamente sólo vale el de Madrid.
No sé si sería viable por cómo están las vías actualmente pero se podría considerar un modelo como el de Frankfurt. El aeropuerto tiene su propia estación de larga distancia. Hay trenes que pasan por Frankfurt Aeropuerto y también por la estación central pero también hay trenes que pasan por el aeropuerto y no por la estación central. Permite descargar de tráfico la estación central y da servicio a los pasajeros del aeropuerto pero también a viajeros de tren que hacen transbordo. Lo cuál lleva a abrir el melón de los transbordos. Si quiero ir de Zaragoza a Sevilla, ¿por qué debería conformarme sólo con las conexiones directas siendo que tengo trenes cada hora a Madrid y trenes de Madrid a Sevilla probablemente también cada hora? Si me permites la elección puede elegir si me va bien la opción cómoda o si prefiero la flexibilidad de horarios si acepto el transbordo.
Despedir a alguien por acudir al trabajo borracho, vale. Recular y decidir que le vas a dar otra oportunidad, muy bien. Repensar la situación y despedirlo, no por reincidir acudiendo borracho otra vez al puesto de trabajo sino por estar bebido fuera del horario de trabajo no denota mucho criterio.
#3 Desde pequeño, cuando no existía el debate del lenguaje inclusivo o era un debate minoritario, me encantaban los sustantivos colectivos como clientela, alumnado, profesorado... Siempre les he visto cierto encanto y permite alternarlos con los sustantivos digamos normales, para no repetirse. Ahora cuando los uso no puedo evitar pensar si los uso porque me parece que van bien o porque estoy condicionado por el debate, o si debo evitarlos para que no parezca que estoy condicionado por el debate. Una mierda.
#14 metalico_zgz 