#37 Yo me refiero a que en ambos casos se hace un pequeño esfuerzo que podría incluso no serte nunca útil.
Pero en caso de que te haga falta, valdría la pena el esfuerzo.
#4 Tener un sistema de baterias y placas solares por si acaso hay un apagón que pueda durar varios dias es un poco como ponerte el cinturón de seguridad siempre que vas en coche, cuándo sabes que es altamente improbable que tengas un accidente
#32 tal vez me equivoque pero creo que el único problema que tiene es que requiere mucho espacio vertical, pero sigue sigue siendo interesante junto a los volantes de inercia
#17 el que tenga un 486 o un pentium y quiera usar debian por ejemplo lo podrá seguir usando pero con otro kernel. Me imagino que igual que hay un debian con freebsd habrá en el futuro un debian con un fork de linux para 486 y 586
Aunque no tiene ningún sentido mantener esos equipos desde un punto de vista energético.
Actualmente hay minipcs que consumen sobre 10W que son literalmente 1000 mas potentes
#6 qué buena la pelicula y que bueno el doblaje!
La volveré a ver en original solo para escuchar los acentos que Peter Sellers usa para cada uno de los tres personajes que interpreta
#72 el problema es que no se trata de algo puramente técnico. El tomar una decisión acertada depende de conocer los requisitos, a veces ni el cliente sabe exactamente lo que quiere y hay que dejar algo de margen por si cambia de decisión en el futuro para minimizar las partes de la aplicación que habria que cambiar para cumplir los nuevos requisitos.
La IA te podria sugerir que por ejemplo cambies el esquema de tu base de datos para estar preparados para un posible feature que podría surgir en el futuroz pero el junior posiblemente ignore la sugerencia o la adopte cuando realmente no hace falta en ese proyecto en concreto.
#39 lo que define a un senior no es lo que sabe, si no las ostias que se ha dado antes en otros proyectos. Un senior se huele los problemas a futuro y tiene una mínima idea de como sortearlos antes de estamparse
Tal vez me equivoque pero tengo la sensación de que los ingenieros y personal técnico de estas empresas tiene claro que no está todavía listo para poderse usar con seguridad.
Me imagino a los cargos intermedios metiendo presión a los equipos de desarrallo, presionados a su vez por los directivos que a su vez están presionados por accionistas y por la competencia.
El resultado final es un producto que no está a la altura de lo que vende el departamento de marketing. Y lo peor es que todo parece funcionar sin problemas a corto plazo, por que las probabilidades de que aparezca un escenario en el que el vehículo no pueda circular de forma autónoma con seguridad son bajas.
Creo que pasarán muchos años hasta que tengamos sistemas lo bastante robustos para poder hablar de vehículo autónomo sin necesidad de supervisión humana
Qué mala es comparada con cube y cube zero!