#5 jo, le quitas la gracia a todo, ya ni chistes podemos hacer... Si fuera inglés me tiraría por el balcón del disgusto

#5 gibraltar castañol nosequé de los pescadores, unga!

#8 Sarna con gusto no pica.

#16 Ya ves , después de una época en la que eran multitud las cuentas recién creadas con unn neofacha detrás, y a los cuales se calaba rápido por la fecha, de pronto apenas ves alguno así, pero es curiosa la cantidad de cuentas de 2006-2010 que están apareciendo estos últimos meses con un usuario que para nada está cerca de los 50 tacos, con tufo a fascista que echa para atrás... Como serán, que hasta les vota positivo los comentarios la brigada azov del lugar, con Santiago Habascal . al frente...

¿Serán parte de los 500 pedazos de escoria que había que infiltrar para "equilibrar meneame" al gusto de los dueños?

Pero, en fin.... qué te voy a contar a ti o a #14 de todo esto....

#4 Por lo menos tres.

#6 Como buen meneante, me he fijado solo en el titular, ¿qué esperabas que me hubiese leido la noticia?

#4 Un tonto y un "canalla" Morata, sí señor

#14 bonito gesto de Morata.



Y perdonad el offtopic pero es que no he podido evitar acordarme de esto

#4 Si hubieran gritado España mañana será republicana estarían en el mismo lío, habrían vulnerado las mismas normas (según la uefa) pero ya te parecerían inteligentes.

El problema no es lo que gritan, quedarse ahi es no entender el problema. El problema es que la UEFA ande persiguiendo a la gente por lo que dice fuera de sus propios torneos como si sus normas estuvieran en cualquiera circunstancia por encima del resto. Esta bien que regulen unos comportamientos dentro de un torneo que ellos montan (y tú aceptas al participar). Pero estos chicos están en Madrid de borrachera. El torneo acabó, no pintan nada.

#44 A ver, a lo mejor me he pasado llamando tonto a Morata por haber iniciado la gilipollez, pero Rodri, que está jugando en un equipo inglés en este momento, no es tonto, es tonto de cojones.

#4
Còmo si para jugar al fútbol te pidieran títulos académicos.

#46 No es necesario, pero tener un poco de sentido común se exige a todo el mundo, no están exentos los futbolistas

#1 compruebalo tu mismo

#2 Creo que te has equivocado con el vídeo:

#6 dañino? Creo q nop

#6 #2 sus vais a la mierda los dos
He picado como un tonto

#8 Sarna con gusto no pica.

#1 A priori lo que debe permitir es ejecutar código con los permisos que tenga la aplicación de Telegram y muy posiblemente acceder a todos los datos de esa aplicación (contactos, chats, adjuntos, etc.), luego posiblemente necesiten aprovechar otra vulnerabilidad para escalar privilegios si los requieren para lo que quieran hacer.

#1 Es un vector. En el vídeo tienen que incluir un exploit válido, por lo que puede que no te pase nada o puede que te infecten con un pegasus, por ejemplo.

#7 o en EEUU las señoras de 74 años o los niños de 8.

#4 una lata de sardinas vaya...

#4 #5 Entiendo que un solo pasillo y avión de fuselaje estrecho lo que significa son tres asientos a cada lado del pasillo, o sea como un A321.

#10 Yo no tengo problemas porque me tomo una pastilla y me pongo a dormir. Pero me acuerdo en una viaje que una señora se estaba agobiando y tuve que hacer de intérprete con la azafata cuando quedaba menos de una hora para llegar a Panamá y era un avión grande de dos pasillos. Ya veremos qué tal salen. 2-3-4h los aguantas en un ryanair pero para cruzar el charco tiene que ser un suplicio.

#11 ¿Qué tomas?

#20 pues o un orfidal o un rivotril, pero vamos que hago pocos viajes así de largos al año...

#20 lormetazepam de 2mg y dos vasitos de vino tinto, y para cuando te das cuenta estás bajandote del avion

Así me he hecho yo unos pocos de ida y vuelta a Japón

#10 Como un A321 pero con más espacio.

#6 Ostras, van directos a barrer el mercado transatlántico (al menos en volúmenes pequeños).

#19 Suena a otra maniobra estilo A320 que pilla a Boeing con los pantalones bajados.

#19 precisamente para las rutas de alta demanda están los aviones de doble pasillo, la inmensa mayoría para distancias largas, tanto es así que de hecho sólo conozco a un país, Japón, que usa aviones de doble pasillo para vuelos internos cortos, como es el caso del A350 que tuvo el accidente en Tokio.

La idea es llevar los pasajeros de los aeropuertos medianos y pequeños a los grandes hubs de las compañías y usar los aviones grandes de doble pasillo para los vuelos intercontinentales.

Con el 321 XLR se abre la posibilidad de programar vuelos desde aeropuertos medianos con menos demanda o abrir nuevos destinos para los que un hub no estaba interesado por falta de pasajeros. También les permite seguir operando sus rutas tradicionales con aviones más pequeños y económicos en temporada baja y seguir con la misma frecuencia.

Todo son ventajas.

#15 ...hace un par de días comenté en MNM que no veía a los directivos de Boeing nerviosos. Me da que es porque han tenido una reunión con zanahorio...que impondrá nuevas "liberaciones de mercado" a sus socios, siempre que sea marca americana.

#35 la ventaja para Airbus es que tiene fábrica en EE.UU mientras que Boing no tiene en Europa, por lo que si impone aranceles vuelve a salir perjudicada Boeing.

#6 Bueno, ese es el tipo de rutas que se viene haciendo en los 757 que también son de fuselaje estrecho (includos trayectos USA/España). Esto no es ninguna novedad para los pasajeros.


No creo que Ryan se la juegue con los chinos, tienen "su propio" Boeing, el 737-8200, y el no cambiar de tipo les viene muy bien. Por lo que salía hace unas semanas hasta están pensando en quedarse con los que rechacen otras compañías.

#28 Entiendo que el coste menor con el 321xlr es un buen golpe para el 757, un modelo con bastantes años ya

#30 El 757 está al final de su vida útil, al menos como avión de pasajeros, de aquí a nada quedarán la mayoría convertidos en cargueros en el mejor de los casos. No se fabrican desde hace como 2 décadas o así. No sé si con el MAX 10 intentaban competir con este modelo, ahí si puede haber daño, a no ser que Boeing le eche pelotas y saque un modelo nuevo (poco probable antes del 2030) que era lo que en principio iban a hacer con el 737 antes del MAX (lo que hubiera jodido a Airbus a largo plazo).

#6 Si luego por dentro en vez de "configuracion comodidad" van a cargar la "configuracion transporte de ganado", tanto da que tenga un pasillo o seis.

#7 me sorprende que esa repartición, a primer ojo arbitraria, haya acabado en un producto de calidad y que puedan producir eficientemente

#23 precisamente hace poco hablé con un empleado de Airbus y las alas solo se hacen en UK simplemente porque nadie más las hace tan perfectas como en esa fábrica. Así que no parece nada arbitrario

#39 interesante.
Me va tocar investigar el tema. Las alas ok, pero hay más piezas ahí repartidas

#7 parece que la parte inferior del fuselaje central también se fabrica en Getafe, viendo el color de esas piezas 

#7 me indigna que fabriquemos tan poco

#4 Yo me. ice ahora un vuelo de 7 horas en un 737-8 MAX (si ese avion...) con un solo pasillo 4 adultos y 4 niños y ni tan mal. Mas que un problema de pasillos diria que el tema sigue siendo el espacio entre asientos.

#8 Si has viajado en un avión de fuselaje ancho, te das cuenta que la ventaja es que dan una sensación de amplitud mucho mayor, por lo que no te sientes encerrado. O así lo veo yo. Son más altos, menos curvados, etc. Por lo que te da menos sensación de estar en una tubería. Cc #13

#17 A mi me da un poco igual, vas igual de enjaulado en uno que en otro. Si te toca en el medio del pasillo central de un 747 estás bastante encerrado, más si llevas a los que tienes al lado durmiendo todo el camino.

#17 No se que es un avion de fuselaje ancho, lo que se es que el A321 en el que vole para pillar la conexion con el 737 tenia mas sitio para las piernas y esto lo hacia mucho mas comodo. Curiosamente en los dos me toco en la fila siguiente a la salida de emergencia (la que no se puede reclinar) y la diferencia se notaba a saco.

#48 El espacio para las piernas solo depende de la ruindad de tu aerolínea.

Lo cierto es que las configuraciones de aviones para viajes largos suelen tener más espacio entre filas. A321 y 737 son aviones para distancias medias, pero bueno, cruzarse Europa es distancia media.

#8 Yo uno un pelín más corto con 737. Sin problema porque están preparados para esos vuelos. Un Santiago de Chile - Panamá con COPA. Fueron 6h20

#4 Si hay un pasillo o más, depende de la configuración de la aerolínea. También te digo que en este caso es un avión estrecho.
No te pienses que es un avión ancho lleno de asientos con un solo pasillo. Tendrán 1 pasillo seguramente todas las configuraciones, pero como cualquier otro A321.

#26 No te caben 2 pasillos en un avión de 1 pasillo, ni 1 en un avión de 2 (estás reduciendo las vías de evacuación a la mitad) por mucho que cambies la configuración de asientos.

#4 que no sirvan cerveza

#4 Los precios o las combinaciones. Imagínate la cantidad de sevillanos, bilbaínos o valencianos que van a Nueva York vía algún sitio. Si en lugar de ponerlo a hacer Madrid Boston lo ponen ha hacer 3 días a la semana Sevilla Nueva York, 2 días Valencia Nueva York y dos días Bilbao Nueva York, los sevillanos/valencianos, bilbaínos van en vuelo directo.

#12 y si vas a 240 tardas la mitad del tiempo en hacer el recorrido así que hay la mitad de posibilidades de cruzarte a la guardia civil

#12 jaque mate al matemático

#11 Por otro lado la IA se puede alimentar directamente de electricidad producida por una placa solar mientras que el cerebro para que le llegue esa energía la tiene que extraer de reacciones químicas cuyo origen pueden ser por ejemplo animales que a su vez han consumido energía también a través de reacciones químicas que han producido otros seres vivos que a su vez ...

Habría que ver cual es el sumatorio total para que ese vatio llegue al cerebro en comparación con el sumatorio total para que llegue a una IA.

#11

Me parece normal que algo que lleva cientos de millones de años evolucionando sea más eficiente que algo que lleva un par de décadas en el mercado.

Además, supongo que en algunas cosas será más efectivo, pero anda que no le queda a la IA por evolucionar. Nos esperan tiempos interesantes.